鉄道写真はライフワーク

博多駅

博多駅を遠くから撮影しました。

手前は、先日の崩落個所です。
今は、通行もできます。

いい加減な報道

西武多摩湖線西武遊園地−武蔵大和駅間で、土砂崩れによる脱線事故が起きた。

土砂崩れで脱線である。
あるメディアは、傾いた電柱に衝突して脱線と報じていた。
確かに、傾いた電柱にも当たっている。
しかし、脱線の原因は土砂崩れ。

電柱と衝突して脱線したら、相当の衝撃が車両にも来る。
けが人もでるだろう。

メディアは、正確に報道してもらいたい。

しかし、現実は、意味を理解せず警察発表などのメモから、そのまま転機して、記事にしていると見受けられるものも多い。

気の毒ではありますが・・

知人の話です。

指定席を買って、その方は夫婦で列車に乗りました。
展望がいい席を予約していました。

乗り込むと、他の人が座っていた。

そして、その席の指定券を持っている事を告げ、
その勝手に座っていた人は、どいたのですが、

「ちぇっ！」
と、言った、と。

そういう態度で、とても気分が悪くなった、と。
せっかくの行楽が台無しに、と。

うーむ。
気持はわかります。
わかりますが、これは、こういういざこざに慣れるしかないですね。

こういう事が、平気になるしか・・。

もちろん、気の毒な事とは思います。

頑張れ南阿蘇鉄道

まだまだ、余震が続くなか、
南阿蘇鉄道は、復旧のめども立っていません。

写真は、以前に撮ったものです。

頑張れ、南阿蘇鉄道。

京浜東北線事故は エアセクションでの起動が原因

一昨日の、京浜東北線の事故は、エアセクションで起動した事が原因です。

エアセクションは、変電所ごとのブロッグの境界。
架線は部分的に二重になっています。

ここは、要注意。
ここで起動すると、大電流が流れ、スパークして過熱する場合があります。

京浜東北線は１０両編成。
後部の車両が、エアセクションに掛かっている事を、うっかりしたのかもしれません。