鉄道写真はライフワーク

非常時 扉装置

列車の扉は、手で開けられます。
必ず、こういうものがあります。

覚えておいて下さい。
非常時は、脱出できるのです。

長崎線事故未遂の解説

ＪＲ長崎線肥前竜王駅（佐賀県白石町）で、
上りの特急かもめ２０号が、止まっている線路に下りの特急かもめ１９号が進入した件について。

これは、マニュアルで防げない。
コミュニケーション不足です。

かもめ１９号は、場内信号を越えて止まっていた。

これ、重要な事。

運転手は、指令にそれを伝えなかった。
指令も、場内信号の手前に止まっていると思い込んでいた。

だから、
指令は、「信号を青にするまで、かもめ１９号は動かない」と思い込んだ。

運転手は、進入を示唆されたので、動いた。

伝える努力。聞き出す努力。
それが足らなかったのです。

災害対応の差異

台風１８号、台風１９号で、ＪＲで意外な対応がありました。

台風接近に伴い、全列車を早々と全て運休。

なぜ意外かと言うと、平行する私鉄は運行し、結局ずっと運行していた。

もちろん、これは結果を見ての話。
どんな災害になるは、わからないので慎重な対応という事です。

慎重さは、必要です。
しかし、これもその度合いですね。

江差線で事故 −トワイライト木古内で打ち切り−

今朝、午前４時１５分ごろ、ＪＲ江差線札苅駅構内で貨物列車が脱線。
またか・・、と言う事故です。

ちょうど、札幌行トワイライトが通る直前・・。

札幌行きトワイライトは、木古内で運転打ち切り。

これは、上り。

千歳駅　上り大阪行

レベル低いマスコミ

今日は、日本のマスコミのレベルの低さを実感しました。

東急東横線の追突事故で、第一報で「脱線して、衝突」と、出ました。

脱線して衝突。
それは、こういう事になります。

違うんですよ・・。衝突（追突）して、脱線。
先に脱線して他車に衝突は、結構大きな事故になります。

なかなか、こういう事は専門的な話です。
しかし、警察発表をわけもわからず、聞いた範囲で書いている。
そんなレベルの記事をよく見ます。

専門的な事でも、理解に努め、確認してから報道して欲しいものです。