鉄道写真はライフワーク

ホームドア整備には多大な費用がいります

ホームからの転落事故などがある度に、一部のマスコミはホームドアを整備すべきだ、と書く。
しかし、それにはものすごいコストが掛かります。

安全は第一ながら、やはり経費度外視では経営が成り立ちません。
物事にはバランスがあります

むしろ、小学生の通学団へ自動車が突っ込むような事故こそ、根源的に対策を考えるべき。
危険なドライバーは野放し。

鉄道事故の死者より、自動車事故の死者の方が圧倒的に多い。（自殺は除外）

自動車では、ドライバーの大半が速度超過の常習犯。
横断歩道で歩行者が待っていても、猛スピードで通過。
全く無法地帯です。

自動車事故は、マスコミも根源的な対策について触れない。
それは、自動車事故は個人の問題が多く、鉄道事故は法人であるから。
マスコミは、個人は責めず、大企業は責める。

そして、それに乗せられた人が多くいます。
マスコミのコピーがごとく、「ホームドアを整備すべきだ」と言う。

私は、ホームドアを整備すべきだという風潮には反対です。
それは、鉄道会社に多大なコストを強いる事になります。

三陸鉄道の復旧

震災で、被害を被った三陸鉄道。

徐々に、復旧して行きます。

津波被害の酷かった、三陸を行く路線。
この復旧は、まさに地元の活力に。

支援の気持で、商品購入です。

私は、お酒＾＾。

変な記事

−　ニュース記事より　−

茅ケ崎市のＪＲ東海道線茅ケ崎駅付近の踏切で７日夜、立ち往生した軽乗用車に上り電車が衝突、脱線した事故で、同線は８日の始発から運転を再開した。
上り線は復旧作業のため、平塚−辻堂間は貨物線の線路を使用。
朝の通勤時間帯は茅ケ崎を通過したため、東京、横浜方面へ向かう乗客には、いったん下りで平塚まで向かうよう案内するなど影響が広がった。

「朝の通勤時間帯は茅ケ崎を通過したため・・」

この記事、意味わかります？。
ふつう、わからないですよね。

茅ケ崎駅の貨物線のホームは、１０両編成まで。
東海道本線の列車は１５両なので、止められなかった。

そういう事でしょう。

報道機関は、案外、わけわからず書いている。
そう感じる事もあります。

石勝線でＪＲ貨物事故

北海道の石勝線、東追分駅で貨物列車の事故が発生していますね。

事故の内容は、こういうもののようです。

本来、通過予定でしたが、ダイヤ乱れにより特急列車と交換することとなった。

停車予定だったが、停車できず・・。

この事故を見ていて、六軒駅の大惨事を思い出しました。
本来通過予定でしたが、ダイヤ乱れで停車して対向列車と交換となり・・

中国高速鉄道事故について

中国浙江省温州で、２３日夜起きた高速鉄道の追突、脱線事故について・・。

やはり、無理矢理突貫工事で造った弊害でしょう。
しかし、事故車両の一部を現場で埋めてしまった。これは、原因を調査する気がないと同時に、証拠隠蔽かな？。
また、死者４０名とか発表されているものの、あの車両の損傷から見て、少なすぎます。
過少発表では？。
今だに、行方不明者がいるとの報道もあります。

そして、早々に運行再開。
高架橋の損傷とか大丈夫？。
これは、常軌を逸していますね・・。