鉄道写真はライフワーク

名古屋市交通

名古屋市交通

地下鉄です。

でも、ここは地下でない。
そうですね。地下鉄でも、地上部分があります。

どこか地上部分がないと、車両の搬入や搬出ができません。

ハイテク装置

まさにハイテク、
安全のための装置です。

人のミスを、機械で防止。

すごいでしょ。

ＪＲ西日本です。

関西の妙

関西では、昼間でも「女性専用車」があります。

この程度の乗車数で、必要か・・？。
疑問ではあります。

利用している人をどうこう言うつもりでないので、画像はぼかしています。

これが、関西人の寛容さだという人もいます。

車両下の隙間

８／２５　名古屋市内での事。
名鉄金山駅で、他の乗客とぶつかり、５０代の女性が駅のホームから転落。

接近する、列車。
飛び降りて助けに入った男性が、間に合わないと判断して、線路内で伏せさせた。
無事、女性は負傷しながらも助かった。

さて、線路の中で伏せるのは、いつも有効な方法か・・？。

実は、車両下部の「車両限界」は、線路上から２５ｍｍ。
２５ｃｍでなく、２５ミリですよ。
車両限界とは、それより下にはみ出してはいけないと言う意味です。

ほんの少し。

線路の高さを標準で勘案して、これなら多分助かると言えるのは、枕木から１９ｃｍ。
身体の幅、１９ｃｍ。
これは、大人では難しいのでは？。

隙間が少ない車両の写真です。

線路内で伏せるのは、助かるとは限りません。
やはり、基本は、線路外への避難です。

そして、転落しない事が第一。
ホーム端を歩かない。安全な場所を歩くようにしましょう。

ガイドウエイバス

名古屋市のガイドウエイバスです。
専用道を行きます。
法律上は、これは鉄道と一緒。運転手は、鉄道の動力車操縦者運転免許が必要です。

ヨーロッパでもありますが、日本ではここだけ。
横向き車輪で、車体をがっちり挟んでいます。

郊外は、普通のバス。
市街地は、この専用道を走るのです。

専用道を走るから、渋滞なし。

ハンドルが、勝手に回るので、見ていて面白いです。