鉄道写真はライフワーク

信楽高原鉄道 復旧

昨年の水害で不通だった信楽高原鉄道は、１１／２９に開通しました。
やっとです。

災害直後。昨年の写真です。

凄まじい、水のパワー。こんな所まで、流されました。

復旧へ

今年９月の台風１８号で、鉄橋を破壊されました。

何とか、復旧しそうです。
今後、修築工事に入ります。

鉄橋は、架け直しでなく、修復で済むようです。

よかった・・。

梅盆列車

梅盆の鉢が飾られた、列車です。

もう、春の兆しですね。

出会いがしら

過ぎ去った事に、あの時、もしこうだったら・・。
そんな事を言っても仕方ない。

しかし、つい思ってしまいます。
もし、もう少し直線区間で出会っていたら。

衝突は避けられなくても、かなり減速できたはず。

よりによって、見通しの悪いカーブで、出会ってしまった。
最悪のタイミング

レースバスは、後ろの車両に押され、曲がって宙に浮きました。
軽量の方が、押し上げられる。

ＪＲ車両側は、先頭部分が折れてしまいました。

赤信号でも、構わず突破しろ。
出発強行の結果です。

業務課長に恫喝され、出発に応じた運行主任兼駅長は、生涯後悔することでしょう。

死者４２名。
合掌

避けられない話

信楽高原鉄道の記事で、平成３年の正面衝突事故は、外せません。
（この事故はいろんな背景もありますが、鉄道に詳しくない人でもわかるように、簡潔に説明します）

平成３年５月１４日、信楽では世界陶芸祭が行われていました。
そんな折、１０：１４に信楽駅を発車しようとしたものの、信号が青に変わりませんでした。

しかし、業務課長が強硬に、「列車を出せ」と指示。
この先、小野谷信号所では、京都からのＪＲ臨時快速とすれ違う予定。

赤信号を突破すれば、安全装置が作動し（誤出発検知）、小野谷信号所の信号は赤となり、
ＪＲ臨時快速は待っているだろう。
そんな「読み」でした。

ＪＲ臨時快速は、世界陶芸祭に訪れる旅客で、すし詰めの満員でした。

しかもさらに、信楽高原鉄道は、運行中に信号設備の点検作業を始める・・。
なんと・・。

信号装置をいじっているうちに、小野谷駅の出発信号は、青に変わってしまった。

ＪＲ臨時快速の運転士は、すれ違い予定列車の不在を不審に思いながらも、青になったので、
信楽駅で待っていると判断し通過。

カーブで、まさに出会いがしら正面衝突。

これが、事故の簡潔な概要です。

安全装置を当てにして、赤信号突破。
運行中に、信号設備をいじる。
なんてことを・・。私の、当時の率直な感想でした。