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フロント・リヤもバリ山ですがサイドウォールのヒビが醜く
製造年月日を確認すると・・・限界をはるかに超えていますので
交換です。写真は撮りましたがSDを捜索中です。
フロント・リヤもノーマルサイズの為私の調べた範囲では
ダンロップしか無く選択の余地はありませんでした。
フロント K155F 110/90-16 59H になります。
リヤ K527 120/90-17 MC64V になります。
当時新車装着時はリヤも速度記号はHでしたので一応210㎞/hは想定していたのでしょうか？
現在はリヤだけVになりましたので240㎞/h・・・でないと思いますので心配は皆無です。
現行車に見慣れているせいかこのパターンはありえないですし何よりも細い。
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コメント（2）
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パワーケーブルの続きになりますが・・・。
純正が7mmでパワーケーブルが8mmな為イグニッションコイルに
差し込めない事が解りましたので
合いそうなのがありました。外径を確認すると7φでしたので購入させて頂きました。
純正のコードとほぼ同じ外径でしたので問題無くイグニッションコイルにささりましたが
固定方法がどうしても見つからず折ってしまった純正の部品を修復しました。
差し込んで抜ける事は無いと思いましたがこれでさらに抜けにくくなりました。
一応純正のコードに付いていた気筒番号ラベルを再使用させて頂きました。
なんとか形にはなった様な？感じです。
たぁむ様なんとかなりましたので御気遣い頂き本当に有難う御座いました。
御査収頂ければ幸いです。
後はパワーケーブルを長さに合わせ切断し差し込むだけですが続きは来週以降になりそうです。 |
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前回御紹介出来なかったSUZUKI純正SUPER LLCです。
エコパックですが最小単位販売は2Lの設定です。
初回7年（レンタカー、軽貨物車等は6年）または15万ｋｍ、以降4年又は7.5万ｋｍ毎の
どちらか早い方です。・・・だそうです。
パッケージ横に注意書き？があります。
のまないで
おとさないで
つきささないで
ＳＵＺＵＫＩらしい配慮です。
ＳＵＢＡＲＵはプラスチックボトルの最小単位販売は0.5Ｌの設定です。
初回交換時期は、11年もしくは走行距離22万ｋｍのどちらか早いほうです。
・・・だそうです。
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ラジエターからの液漏れを発見し知人のラジエター屋さんに修理を依頼しました。
修理を依頼したのは2年以上前ですが先日このラジエター屋さん廃業してしまいました。
残念です・・・。
漏れの原因はラジエターが曲がっていました・・・。
そういえばはずす時すんなりはずれませんでした。ラジエター屋さん曰く
右に転倒して右下角が押されて変形していると思うとの事でした。
修理後御持ち頂いた時私のγを見て右に転倒した時に付く傷を教えて頂き
予想が確定に変わりました。
ＬＬＣですが当時まだメジャーではなかったスーパーＬＬＣ。
4輪用の各メーカー18Ｌ設定しかなく唯一1Ｌの設定があったのはホンダだけでした。
今では殆ど標準になりました。品番08CLA-G01-0S0。定価2.520円です。たしか0.5Lもありました。
スズキも現在はありますが2Lの設定しかありません。品番99000-24430-000。定価2.047円です。
スーパーLLCはそのまま希釈せず使用する為γのノーマルですと2缶だと若干足りません。
γのラジエター脱着の際ボルト、ラジエタークッションを4個交換しました。
17788-33402ですが以外に高価です。当時価格ですが1個850でした。
実は脱着の際1個ねじ切っちゃいました。
その他交換部品。
17730-24A00 キャップラジエター 950円
17851-20A00 ホースラジエターインレット 850円
17852-20A00 ホースラジエターアウトレット 1.300円
09343-05347 09352-50901-00Bに変更 ホース5×9×760 720円
全て当時価格です。
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本当はクオリティーワークス様のウオタニＳＰ２コイルＫＩＴを購入したかったのですが
予算の関係でＮＧＫのパワーケーブル（ＴＹＰＥ：Ｌ３Ｒ）を購入しました。
現装着は標準の純正ですが経年劣化の為かなり硬化していましたので気になっていました。
新品は当たり前ですが柔らかいです。商品内容を確認。この黒いゴムは？予定では・・・
この様にするつもりでしたが・・・。入りにくい？太さが違う？取説・インターネットで確認。
稀にみえますが・・・まさしく今私が考えた事です。
購入する前にコイルからケーブルを取ってしまいました。さらにケーブルをロックする部分は
折っちゃいました・・・。差すだけかと思っていました。事前確認不足でした。
純正ケーブルの補給は無くコイルアッシになります。 |
