東武特急５７００・１７２０・１８００系～伝統の塗装～ ( 鉄道、列車 ) - 壱ブロIII

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東武電車の懐かしい塗装が出たので引き続き懐かしい東武を、今回は優等列車をお見せします。

またも西新井の大カーブで撮ったもの、９０年夏　原版はセミ判です。

すでに専門誌に「スぺーシア」、新「りょうもう号」導入決定がイラスト入りで報じられ、

そろそろ撮っておかなければ・・そんな思いでここに来ました。

確か｢ダイヤ情報｣誌に５７００系の運用が毎月出ていて、これをチェックして行ったのを覚えています。

１８００系「りょうもう号」は不思議な存在でした、今でもそうです。唯一の赤ボディー。

まだＤＲＣが特急のメインでしたから、斬新といえば斬新。

国鉄１５７系のような大きな運転席２枚窓に愛称板、

登場当時に出来る範囲で最大限のオシャレしたのでしょうか。

東武特急伝統の茶系の塗装、国鉄型とは一線を引くボンネットスタイルの１７２０系、

ＤＲＣ＝デラックスロマンスカーと呼ばれていたのもインパクト大でした。

これも子供の頃見た絵本の印象が強く、

車内にサロンカーがあってジュークボックスが設置されていた・・・そんなこと書いてありました。

なんといっても先頭のボンネットがカッコよかった、

今思うに変なふうに塗装変更されなくてよかったと思います、このスタイルはこの塗装で不変なもの。

この頃の東武では５７００系の存在は重厚でなおかつ希少性がとてもがありました。

すでに定期運用からは外れていて団体臨時などのみの活躍。

ＤＲＣ登場前の特急用電車、高速運転時のつり掛けモーターの唸りは伝説でしょう。

撮ったこの場所は大きなカーブの入り口で、モーターの唸りは聞けませんでしたが、

カーブを最後尾車が抜ける頃から再力行、遠くにあの音が聞こえたのを覚えています。

いい電車ですよね、２ドアの間に並ぶ小振りな２段窓、貫通扉に幌付き、落ち着いた塗装。

東武電車の中で一番好きな電車です。

３枚とも原版はセミ判のネガ、１カット目に１８００系を撮っているのですが、

フィルム装てん時にスタートマークを超えて装てんしてしまったのでしょう、

上１／３が光線引きしていました、ブローニーフィルムは装てんから集中力必要でした。

カメラはゼンザブロニカＥＴＲ、レンズはセイコー社のレンズシャッター、ゼンザノン１５０ｍｍ。

シャッターは１／５００秒が最高速でした、やはり先頭部分が微妙に止まっていません。

鉄道撮影に１／１０００秒塔載のペンタ６×７が主流なのもわかる気がします、この差は大きい。

先輩方が経験で得た「遠目のシャッター」は、やはり正しい　そんなブロニカでした。