９１年磐越西線 Ｄ５１ 498 ＃１

１月の後半からずいぶん古いものが続きました、

今日から２月ですし気分も新たにちょっぴり近年に戻りましょう。


「冬は『壱ブロ』にとって蒸機の季節なのです」と以前書きました、

それはココの存在があっての発言と言ってもいいかもしれません、磐越西線郡山〜会津若松のD51 498。

９０年代前半の２月にはほぼ毎年行っていた感じです、

途中息子の誕生もあったりして途切れた年もありますが何度も行ったものです。

復活蒸機の本格的雪中力走とあって行かれたかも多いと思いますし、今年行かれる方もいらっしゃるでしょう、

今日からしばらくD51 498を中心に90年代前半の２月の磐越西線で行って見ましょう。


それは９０年２月　蒸機中心の鉄道仲間新年会の席でした、

前年からお正月までの写真を持ち寄りそれを肴に飲むというもの。

みなさんの写真を回し見していて「え“！」で思わず手が止まりました。

先輩Oさんの持ってきた写真、「D51が雪景色を走ってる！架線があるし、この山はどっかで見た、磐梯山？
　なんで？DJ誌にも鉄ファンにもそんな告知出てなかったぞ・・・」

そうなのです、磐越西線の第１回目の冬季運転は告知が間に合わなかった、しなかったのかな？

まさしく地団駄踏むとはこの事でしょう、すんごく行きたかった。


翌９１年は各誌に運転予定も載り気合十分で｢シュプール磐梯」で夜行列車で現地入りしています。

そうこの｢シュプール｣号の様子がおかしかった、

毎金土の運転　この日の乗客の半数はスキー板持たずに三脚を持った人間ばかり・・・

前年行かれているOさんの案内で猪苗代からタクシーで磐梯町〜翁島の大カーブへ

ここ実は磐越自動車道の斜面なんです、当時まだ建設中　とてもいい雛壇になっていました。

もちろん今はフェンスの内側、立ち入りは禁止のはずです。

生まれてはじめての｢雪の中の蒸気機関車｣の撮影です、はっきり言って露出はパニック

「民間療法」ともいえる手の甲で露出測定、そのまま出た目でレリーズ　半絞りオーバーでした。


中山宿駅がスイッチバックだったのをこの時初めて知りました、

国鉄・JRのスイッチバックの駅はこれが始めて見るものでした。

トンネルの向こう側までポクポク歩き場所取り合戦の末２枚目のカットを撮れています。


珍しく１泊２日の行程、この晩のこと・２日目の１本目のことは明日書かせて下さい。

その２日目は郡山行きは猪苗代で追い抜くダイヤ、中山宿に先回り。

スイッチバックを行く蒸機、豊肥本線とはちょっと違うそれ　何度も目の前を通って至福の時。

勾配の途中に駅があるからスイッチバックなわけで、

中山宿の引き出しの後は２５／１０００での下り込み、トンネル間近もあってかなり手前から｢閉める！｣


返しの若松行きもここで撮りました

とても・・・寒かった、谷から吹き上がる寒風に髪の毛の芯まで冷えた思い。

上がる煙も同じ、見事に左に流れ「ここに煙が入る」というスペースは見事に開いてしまいました。


明日もう一度この時の事でやらせてください、例によって独りよがりやってます。

そしてしばらくは２月の磐越西線を続けさせてください、

そうですね強いて言うなら「２月磐西線日めくりカレンダー」のつもりでお付き合い頂ければ・・

[淳ボー]

いいですね。自分も上の１枚目と２枚目のところでやろうかなと考えてます。ただ、この頃とは時間的には逆ですよね。あまりいい天気だとどうなるのか？自分はだいたいプラス２くらいですね。明日も楽しみにしています。参考になります！

地団駄を踏むこと、自分でもしばしばあります。情報源が乏しいのもさることながら、行動力・資金力が乏しいのが大きな原因です。。大学だったりバイトだったり・・・そんな中でチャンスを物にしないといけませんね。。それにしても、雪と蒸気の組み合わせって良いですね！蒸気のたくましさが伝わってきそうな感じがします。

★淳ボーさん／1枚目の場所はこの高さまで上がれないかもしれません、当時建設中だった磐越道の築堤に登って撮ってます。2枚目は駅がメチャ遠くなっています、徒歩20分ぐらいあるのかな？／明日どころかかなり続きます（苦笑）

★てっちゃんさん／僕も時間の折り合いつかない時の方が多いです、こればっかりはしょうがないんですよね。最近は同じく金銭的にも・・・(笑)。総てを｢縁がなかった」で済ますようにしています。しわ寄せって絶対来ますからね。ですから雪の蒸機って95年以降行けてないんです・・。／寒いですけど、その甲斐はある、雪の蒸機です。

雪のSL、最高ですね！！。SL写真の他と違うところ、それは気温、湿度、風の向きまで考えなければいけないこと・・・・。同じカットは二度と撮れない。だからやめられないんです。ね。

★こばるとさん／ブログ毎日更新を目指す者として(笑)、だいたい3回分ぐらいは用意してあるんですね・・それで★こばるとさんにいただいたコメントとほぼ同じ内容を綴ったばかりなんです。本当におっしゃるとおりで、風向きで大撃沈した回も出てきます。／蒸機の撮影は本当に楽しいです、浮き沈みも大きいんですが、そこがまたいいんですよね〜。

三脚もってシュプールはいいですね。しかも考えている事が同じ人が多数いるというのが面白い！ 冬のＳＬはやっぱり絵になりますね。車以外でＳＬ撮りに行ったことないなあ・・・ いつか岩手以外でＳＬ撮ってみたいですね。

中山宿のスイッチバックは97年の運転で最後でなかったでしょうか。いちおう、その様子を見るために、帰りだけですが、降りています。鉄系カメラマンのほかに、ギャラリーもたいへん多かったのを覚えています。

★ＭＯＧＥさん／おお！リアルタイムにレスできる！！(笑)。当時というか今もそうなのですが、首都圏→会津って朝一番で入るって結構難儀なんですよ・・、シュプール号はちょうどよかったんです。／岩手から会津もけっこう半端な距離ですよね、時間作れたら磐西あたりいかがですか？

★tamaki sakitaさん／しばらく2月の磐西Ｄ５１を続けます(笑)、中山宿の事もこの後触れています。ここのスイッチバックよかったんですよね〜。ホームから通過列車も見れて・・、大好きな駅でした。｢さよなら｣イベントみたいのあったんですよね。ただ食べ物の入手にドエラク困った事がありました。

実は（走っている）ＳＬって秩父のパレオしか見たことがないんです。幼心にＳＬで一番に覚えたデゴイチは見に行きたいところなんですけど…。高崎・郡山、ちょぉっと苦しいんですよ〜(TT)

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はじめまして。履歴から来ました。 かっこいいですねぇ〜雪の蒸気機関車って。 私も撮りに行きたくなりました。お金はないんですけどｗ

[団長]

当時雪の蒸機はここだけでしたので、本当によく通いました。始めのうちは津軽で郡山へ入り、オールナイト営業していた福豆屋（駅中食堂）で時間をつぶし、盤西の始発に乗ってゆきました。壱やんとシュプールで行った時は愉快でしたね。しだいに車を出すようになり、チェーンからスタッドレスに進化して雪道走りをここで習得しました。

★マイホームタウンさん／そうですね・・蒸機走るところってやっぱり遠いですよね、それ相応の金も・時間もかかるし。チャンスを見つけて是非行ってみてください！テンダー付の大型蒸機ってかっこいいですよ。アレです「縁と勢い」だと思います(笑)

★snt6188さん／はじめまして、コメントありがとうございます。／この先しばらく2月の磐越西線を続けます、Ｄ５１を軸にそのまわりの車両も。雪の蒸機は是非！チャンス見つけて！！｢縁と勢い」です(笑)

★団長さん／あの｢シュプール」でのメンバーの酒豪ぶりって凄かった・・、ウイスキーのビンがあんなにカラカラと空くものかと・・。本当に若松に朝早く入るって大変でしたよね、新幹線ダメ・バスもない・・みたいな。この特集（？）のためいろいろ過去もの見たら、95年が最後です・・、あのＡさんと師匠とご一緒した・・。

[C623]

初めまして
いゃあ〜 懐かしいですね。
あの頃は、２月は恒例の雪中運転をやっていましたね。
中山宿の発車や東長原の登坂するデゴイチが目に焼き付いています。