壱ブロIII

踏切 ＃１１４

うらめしく　見上げる梅雨空　赤ウィンク

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１２２．７．１２　小湊鉄道・上総鶴舞駅にて

 

 

 

 

 

 

 

 

 

猛暑日。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

暑いのに、よーやるわね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１２．７．１５　東北本線　浦和〜赤羽にて

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

小湊鉄道 ＃５ 〜上総鶴舞駅〜

もうしばらく小湊鉄道が続きます、よろしければお付き合いください。

 

 

上総鶴舞駅にやってきました、ここでのお題は「光線を読みつつ、駅スナップ・車両のない鉄道写真を撮る」

 

残念なことに雨がポツポツの生憎の天気、事実上のフリーテーマで撮影開始です。

 

 

ワタシはなんとなく駅から離れてみました、平地っぽい景色が見えたのでそれを欲した、

 

ただここは県道が並行して走る区間、そのまま撮るとつまらなーい写真を連発してしまいます…、必死で考えて

 

 

 

上総鶴舞駅もいい駅。　晴れた日の朝と夕方はそれはそれは素敵な光線が入ってくるとのこと

 

無いものねだりは写真の言い訳になります、この駅の「R（カーブ）」感を楽しみましょう

 

そう。小湊鉄道の駅は貨物駅跡が多いですね。規模はどこも小さいのですが、盛んだった時期があったよう

 

それと立派な交換設備跡もたくさん、それらを衰退と捕らえるか、味と感じるか？

 

写真という表現だと露出ひとつでどうにでも変わる、でも寂しいのはなんか安直でつまらない・と思っています。

 

 

ゲストのアマガエル。これがまたいいところで鉄道に絡まない(笑)

 

 

 

構成的に次のレクチャーも合わせて展開します、次のお題は｢走行写真のレンズワーク」

 

鉄道車両の走り姿、難しいですよね。色々な要素を求められる、それこそストロボ以外全部のことじゃないかと

いつもえらそうに言ってますが…、こうしてあっさり電柱を見落とす。

 

なによりも。ENDO先生が力を入れて伝えていた「１／１０００秒じゃ止まらない」こと、小湊鉄道であっても。

 

始めて鉄道を撮る２人その原理原則を飲み込む速さはさすが写真家だなと思った次第です。

 

 

 

 

改めて小湊鉄道のことを。

 

ワタシが始めてここに来たのは１９９６年９月、１６年前ですか。

 

当時は｢いいロケーションだけどさ、車両がつまらなすぎる」　そんな評価だけでした

 

まだまだ魅力的な「地方」私鉄がアチコチに、それも｢急いで」行かなければならないところばかり。

 

小湊鉄道は優先順位としてはかなり後ろの方、これは事実だと思います。

 

 

それが。アソコが消え・あちらも旧型が置き換わり・あこも朽ち果てた。そして今、この小湊鉄道。

 

それでいいんだと思います、今残った鉄道遺産的鉄道会社を承知の上、大事に楽しむ。

 

 

もう少し、ここの鉄道を続けさせてください。