壱ブロIII

デッキ付き気動車とDD502 関東鉄道 〜「鉄道ファン」鉄道写真教室にて〜

今ここに１冊の古い｢鉄道ファン｣誌があります、１９７９年１月号。

特集は｢電車特急２０年史｣表紙は『いしかり』HMの新車・国鉄７８１系、

裏表紙ではモードラを装備したＣａｎｏｎA-1の広告　なにもかもが懐かしい一冊です。


この１冊の中頃やや後ろに「鉄道ファン／キャノン・鉄道写真教室」の報告とその参加者の作品が載っています。

そう・・・実は僕の写真も載っているのです、今回はこのときの事を。


この頃　交友社｢鉄道ファン｣主催の少年写真教室が毎年開催されていました。

毎回この日のための特別列車をチャーターしていただき、

今で言う「フォトランバイ」とはちょっと違うのですが、希少な車両を撮影させてくれたのです。

どの回も凄く楽しそう、参加できたらなぁ〜で毎年見ていたのです。

参加資格は中高生のみ、ハガキで応募抽選、中学２年の時ダメ元で出したハガキが当選、

念願の参加者になれたのです、確か・・・補欠でした。


キャノンと｢鉄道ファン｣が主催、後援が鉄道友の会でした。

講師が廣田尚敬さんと宮澤孝一さんでした、どちらも雲の上のような存在のお二方。


取手集合でこの日は関東鉄道の撮影会でした。

まだ筑波線も健在、現鹿島鉄道も｢関東鉄道・鹿島線｣の頃です。

最初の撮影は水海道の車庫、ここでDD502を引き出してくれての｢形式写真撮影会｣。

このDD502のカットが廣田さんに選んでいただきこの誌に掲載されたのです。

なぜ？これなのかは今だわかりません、ちゃんとした形式写真ではほかの方が出てますし・・・。

きっとバックの倉とのバランスかな？と思っています。

いやらしい・自慢げな言い方になりますが、初めて僕の作品（？）が世に出た瞬間なのです。


この回の目玉は筑波線のキハ４６１とデッキ付のキハ５４１の特別手配列車でした。

これを筑波山バックで撮らせていただいたのです。

どちらもすでに第一線からは退いていて、今回特別に整備していただいたとのこと。

特にキハ５４１は関東最後のデッキ付の気動車との説明を受けた記憶があります。

２・３枚目がその時の写真、どちらもいい気動車ではないですか。

これが我が手元に残っている事に物凄い喜びと、感謝の念にあふれています。


廣田さんに初めてお会いできた時でした、みんな廣田さんの写真集を持参してサインをもらってる。

シャイ（？）なこの頃の僕はそんなことできない・思いつかない。

筑波山バックでチャーター列車を仲間も作れずポツンと待っていると、廣田さんが

「ニコマートELかぁ！キャノン主催だぞ！！」なんてジョーク飛ばしてくれて

「電池だけ常に気をつけなさい、このカメラはある日突然電池がなくなるから」なんてアドバイスくれて・・。

もちろん｢ハイ！｣としか返せなかった。


鉄道友の会の理事だった宮澤さんもたくさん声をかけてくれました。やはりカメラの事

｢ニコマートELですか！いいカメラですよね、レンズは何本持ってきたの？｣

｢１０５mｍ持ってるんだ、僕も持ってるよ。僕は１３５ｍｍがヘタクソでねぇ。｣

そんな会話をしていただいたのを鮮明に覚えています。


中学生は４〜５人だったのかな、みな高校生だった感じ。

この時参加した方々は今頃何なさってるんだろう？願わくば今でも線路端に立っててほしいな。


関東鉄道も筑波線は国鉄終焉と同じ日に歩を止めました。

この鉄道を撮れたこと、今すごく喜んでいるのです、

そしてこの日が僕のこの趣味で大きな一歩として残っているのです。

江ノ電 〜玉電からきた６００形〜

もう一回昭和５４年頃の江ノ電を、今回は６００形です。


これ元は東急玉川線、現世田谷線の８０型なのです。

ここらの経緯は有名なお話、渋谷の街を走っていたことになります。

僕の世代で東急玉川線がＲ２４６を走っていたのを見れたギリギリの世代だと思います。

ただ埼玉県民の子供には無理な話で、伝説の｢ペコちゃん｣は聞いているだけなのです。


この頃一応、６００形が元タマ電であることは理解していました。

まだ世田谷線にはライトを改造する前の８０型がたくさん残っていたので危機感みたいのはなかったのです。


それでもこの丸っこい車体は大好き、一番好きな江ノ電でした。

僕の中の江ノ電のイメージはこの６００形とつい最近まで走っていた５００形なのです。

なんといっても正面窓のデザインが素敵でした。

大きな２枚窓とその横の小さな２枚窓の正面４枚窓、しかも上部の角のＲ処理。

こんな小さなオシャレさが粋でした。

１台だけこの窓がＨゴムに改造されたものがいました、

今世田谷線宮の坂駅横で保存されている６０１号。

これが来るとガッカリしたのを強烈に覚えています。


一枚目は七里ガ浜あたりでしょう、雰囲気かわってませんね。この頃もポクポク歩いていました。

２枚目は長谷、あの頃流行ったと思われるコートを羽織る女性が写ってます。

こういう風俗が写ってると２０年経つと楽しいものですね。鎌倉を歩く女性はみなオシャレでした。


この６００形の印象は強く、江ノ電から姿を消した後は

丸っこい車体と正面窓のデザインを５００形にその面影を求めました。

５００形の晩年、その思いが高じて追いかけた事があります。

ピンクの塗装もプラレールラッピングも興味本位ながら喜んで撮ったものです、

近い時期にこの５００形もご紹介したいと思います。



３回に渡って古い江ノ電を登場させてきました。

古い・ヘッタクソな写真の連続お許し下さい。

中学３年のレベル、とは言え今の中学３年のほうが上手でしょう。

この頃、「ピントがあってる」だけで上手い写真だったのです。

無念にもピントのきていない・手ブレの餌食になったカットにはいい電車いっぱい写っています。

こればかりはもう取り戻せない事、しかしこれが自分の歴史でしょう。

一眼レフにＡＦが搭載されたのはこの後７年後、ＡＦ機を手にした今でも手ブレやってます。


３００形が最後の旧型電車になりました、それもかなりの少数派。

縁遠く最後は見届けられませんでしたが、これからも江ノ電には通うと思います。

電車がコジャレタかたちになっても、沿線の風景はあの頃のままが多いから・・・。

江ノ電 〜流浪の（？）電車と単コロ〜

昭和５４年頃の江ノ電を続けましょう、今回は８０１と１０７号を発掘しましたのでこちらを。


まだ８０１が走っていました、これは｢+５０番｣ではなく８０１+８０２という番号付け。

僕は見ていないのですが、これが「チョコ電」の元祖なんだそうです。

ネットで調べてみると、まぁ流浪の人生とでもいうんでしょうか、経歴がすごい。

元は峡西電鉄（山梨電気鉄道）の電車、上田丸子電鉄を経て江ノ電に来たものでした。

当時はそんなこと知るよしもなく、「ただ１つの８００形」という程度の知識でした。

それでも沿線で撮っていて軽い丸みを帯びた３００形連続の後、

直線的なデザインの８００形が来ると嬉しかったものです、少数派が撮れた！」とう喜びでした。

この電車、今でも現存しています。故郷の山梨で静かに余生を（？）すごしているようです。


極楽寺の車庫にも必ず立ち寄っていました。

まだ中学生の知恵だったのでしょう、正面きって見学の申し出をするでもなく、

見える範囲で写真を撮ったり・眺めたり程度の行動。

一般人がギリギリ入って行けるところに１０７号がいつも停まっていました。

さすがにこれが走っているところは見たことありません。

それでもビューケル上げてるところを見ると、構内では動いていた一応現役の頃でしょう。

自社で保存している１０８号ではない１０７号の方が撮れていることに、今喜びと驚きを感じています。

その今でも線路の上にいる１０８号は江ノ島駅に停まっていた記憶があります。

そして木造だった建物も時代を感じます、なにもかもが昭和の香りですね。


当時のカメラはニコマートＥＬ、レンズはニッコールではなく｢日本光学社｣製。

今、プレミアのついているという｢イエローコーティング｣と噂されているタマでした。

モノクロでのコントラストのよさはまさに｢イエローフィルター｣いらず。

ただカラーネガはキッチリ黄色が乗っています、ピントも僕が合わせれればキリっとした描写。

いまでもボディーこそデジタルに変わりましたが、マウントは同じＦマウント。

ちょっと手元に取っておけば面白かったのに・・・そんな事考えています。

江ノ電３０４・３５４引退に添えて

またあちらの方面から残念な知らせが舞い込んできました。

今月いっぱいで江ノ電３０４+３５４（３０４）形の廃止とのことです。

元「チョコ電｣の方が最近ではとおりがいいかもしれません、また３００形が減ります。

また化石のようなネガの山から３０４形の過去の雄姿を探して見ました。

｢壱ブロ｣名物（？）古ネガものです。


今回の写真の撮影時期が特定できません、すいません。

ただ前後のカットの様子と極楽寺の車庫に１０００形が写っているので昭和５４年でしょう。


ぱっと見て現在の姿と印象が違うと思われるでしょう、この頃ヘッドライトがオデコ１灯でした。

このネガに写っている６００・８００形も１灯ライト、３０１形は２灯になっていました。

どうやらこの頃からライトの改造が進んだようです。


１０６・１０９形からの大改造で連接車として生まれ変わったと紹介されています。

１０６・１０９形を見たことないので「単コロ」１０８と同様の姿からだとしたら

大変身してることになりますね。


この頃の江ノ電のメインはどの電車だったのでしょう？

ネガに写ってるのは３００形が２編成、６００・８００形が一つづつ。この４編成で１日まわしていた様です。

そう考えると、やはりこの頃３００形がメインだった事になると思います。

ただ、僕の好みとしては６００・８００形の方が好きでした。


１枚目の豪快な画面の傾きはお許し下さい。

たくさん人が写りこんでるので選びました、人々の服装が昭和だな・・と思っています。


そして、やはり腰越で撮っています。この頃から（中学３年）ここだったのです。

自分の「進歩のなさ」か「不変の好みか」はわかりませんが、必ず訪れるところなのです。

家並み・商店もずいぶん変わったのがわかります、２枚目左の平屋の魚屋さんも

３枚目右のクリーニング屋さんも建物は変われどまだこの地で営業してると記憶しています。


正直な所、３００形は一生懸命撮るようになったのはつい最近のことです。

当時はもっと魅力的な車両がガシャガシャいたのです。

まだ４両編成がなかった頃、ドラマの舞台になった極楽寺は観光客多かった記憶がありますが、

江ノ島・長谷あたりは閑散としていた。

腰越もごくごく普通の商店街でした、お仲間を見かけることは皆無だったのです。


これで残る３００形は２編成になります、江ノ電の旧型（？）もいよいよということでしょう。

それでも残る車両もなかなか魅力的な姿、１０・２０形のツートンは好きな塗装です。

まだまだ、ここには通いたいです。もちろん腰越で｢鯵のひらき｣を買うのも楽しみなのです。


僕が最後に撮った３０４形はこちらで
http://blogs.yahoo.co.jp/yuiccyan1964/7246415.html

１５７系・１６７系・０系 〜ブルトレブームの頃の電車達〜

もう少し「ブルトレブーム」の頃を続けます、モノクロの似た画像ばかりお許し下さい。

今回は華々しいブルトレの脇にいた電車達の登場です。

今思えばこれまた懐かしい面々がＥＦ６５やブルートレインの隣に点在しています。

どれも過去帳入りしたものばかり、その中から３点選んでみました。


１５７系「あまぎ」です、これは自分で見ていても懐かしすぎる電車です。

｢電車｣らしい姿で大好きでした、地元でも｢白根」「そよかぜ」などの臨時で走っていました。

もうこの頃最後の活躍だったと思います、これを撮ったのが昭和５０年。

５２年のネガには１８３系の「あまぎ」が写っていましたから、ギリギリ見れた電車です。

皇室用電車クロ１５７の存在もありこれで有名かもしれません、でも僕は見たことありません。

話は前後しますが、１８５系電車が登場した時、その正面窓の配置にこの１５７系の面影を感じました。

しかも伊豆への特急用と聞いてなおさらだったのです。

ですから逆説的かもしれませんが、１８５系は好きな電車なのです。


写真を見ると隣は２０系出雲、ホームではギターを持つ人が写っています。

街中でギターを弾く人がいた時代・・・なのです、これ結構いました。


２枚目は１６７系修学旅行用電車、その奥にはクモニ８２（？）が停まっています。

これは臨時急行「伊豆」だったと思います、

修学旅行のない年末年始・お盆の頃などは伊豆方面へ臨時急行でよく走っていたものです。

もちろんあの黄色とオレンジの塗り分けのままでした、

モノクロだとわかりずらいとは思いますがクモニが湘南色ですのでトーンの違いで判別できると思います。

モノクロ写真って不思議で、撮った本人や知ってるモノだと見た瞬間色が浮かぶんです。


忘れてはならないのが東海道新幹線、もちろん０系しかいません。

実は自分東海道新幹線と同い年なのです、去年の１０月の「開業４０周年」は

ちょっと複雑な心境で見守っていました　　「４０歳になっちまった・・・」

ちょうど新幹線のホームの増設がありました、５１年に完成したと記憶しています。

この新ホームからブルトレ到着ホームが見下ろせて、新たな撮影ポイントになったのです。

先の１６７系のカットもここから撮りましたし、

第２回目のブログ（http://blogs.yahoo.co.jp/yuiccyan1964/188960.html）のカットもそうです。


もちろん振り返ればずら〜っとならぶ｢丸いお鼻｣の０系達。

全ホームに並ぶジーンはありそうでなく、この時「あっ！並んだ！」で撮ったものです。

正直言えば０系新幹線は「守備範囲外」の「興味の対象外」でありました。

それでも撮っておいたこのシーンにちょっとホッとしています。


この頃の東京駅で撮った写真の７０％がブルトレでした、残りがこうした電車達。

もう少しゆとりや余裕があり周りを見渡せたらよかったのに・・と思っています。

撮り逃した電車たくさんあります、思い出せるのは１５３系、１１１系、１０３系、１０１系・・・

現存する電車もいますが当時のオリジナルの姿を残したかった。

何もかもが幼稚な・幼い感覚だったのでしょう。

次回、もう一回懐かしい電車を振り返らせてください。