壱ブロIII

１８３系「あまぎ」・Ｄ５２の倉

今日は「モノクロネガ」の書庫から、７７年の伊豆急下田駅のものです。

中学２年まで写真部に所属していました、その夏合宿に行った時撮ったもの。

１８３系「あまぎ」もピカピカ、隣にいるのが１６７系臨時急行「伊豆」だったと思います。

１６７系は修学旅行用電車なのですが、夏や年末・正月の修学旅行オフシーズンには臨時列車として使用

これはカラーで残したかったコマになりますね、でもトーンで湘南色とは違うのがおわかりいただけると思います。


なんとも懐かしかったのが２枚目の列車案内板、幕式のものです。

これJR（元国鉄）では見なくなりましたね、みな電光掲示式に変わってしまいました

東京・上野・新宿なんかにもたくさんあり、列車が出発して次の表示になるのを嬉々として見ていたもの

混ざってるんですよ、廃止された特急名とかめったに見ない列車名が、くるくる回ってるの楽しかったものです。


このネガシートには３枚目のカットに目が釘付けでした

たぶん国府津じゃなかったかな？御殿場線で活躍したD52の倉・ラウンドハウス

乗車中の車窓から撮ったもの、窓ガラスの反射写りこみはご愛嬌

重厚なつくりですね、ここにD52がずら〜っと並んでたかと思うと鳥肌たちます。

すでに使用していなかった様子、ターンテーブルも撤去済み

排煙窓や後方壁のかまぼこ型窓がなんともおしゃれ、自分の中ではよく撮ってあったと思える１枚なのです。

蒸機とモノクロ

先月は月一回の蒸機のノルマを果たせませんでした、その分１０月にイッパイやたから。

今日は「モノクロネガ」の書庫から、平成２年２月の磐越西線・中山宿スイッチバックのＤ５１です。

復活蒸機から撮り始めた者にとって一度はモノクロで汽車を撮ってみたかったのです。

ましてや雪景色、一応役者は揃っていたし・・・

でもやっぱり見る目がモノクロじゃなかったんでしょうね、いつものように撮っていました。


中山宿のスイッチバックは大好きでした、いいポジション取れればシャッターチャンスは倍増

この時も目の前を行ったり来たりするＤ５１に似たようなアングルで何枚も撮ってありました。


汽車の撮影の時、どうしてもキャブを撮りたくなります

でもどういう訳だか助手席側が多いんですよね、運転手側って少ないんです

この時は運良く運転手側から撮れました・・・が！

警備の添乗員さんの敬礼＆ゴーグルに持っていかれちゃいました。


蒸機とモノクロ、黄金の組合せでしょう・・・

でも、それに寄りかかってはいけない、

モノクロは情報が少ない分しっかり主題を見せないと意味がないものと思います。

写真の基礎中の基礎が求められる表現なんですね。

B/Wでふりかえる２０系・EF62・１０３系

今日は「モノクロネガ」の書庫から、また現像練習時代のものです。

これはＧＷじゃなかったかな？８９年だったと思います、地元でのもの

気持ちアンダー気味、スキャンしたら恐ろしいほどのハイコントラストになっていました。


ここでの夜汽車たちの姿は何度もお見せしているので、今となっては懐かしいのを３つ並べて見ます。


なんと言っても１枚目の２０系客車でしょう、臨時急行「竿灯」もしくは「おが」じゃなかったかな。

まだカニ（カヤ）２１の最上部に白線が残っています。

これＥＦ６５（古くはＥＦ６０）の特急色とラインの高さが揃うんです

だから２０系３本ラインは「Ｔｈｅ編成美」なんです。


もうひとつ懐かしいのはやっぱりＥＦ６２、急行｢能登｣です。

高さの違う座席車と寝台車の１４系編成、旧客・雑客時代のような凸凹さが好きでした。

確か３段式Ｂ寝台だったんじゃないかな

以前も書きましたが、ＥＦ６２はＥＦ６３の陰に隠れて動態保存されなかった峠の機関車

大好きだった機関車、やはり横川で保存されている試作車トップナンバーより

量産型のほうが馴染みがあるもんです。



そして・・・、やっぱり最近１０３系を素通りできないんですよね

これをプリントした頃はＥＦ６４｢北陸｣がメインでしたが、

今は完全に逆転しています、１０３系がメインでスキャンしています。


この頃のモノクロは｢モノクロでなきゃ｣という理由はありません

己の練習用というだけ、モノクロが新鮮に見えていただけの事でした。

八高線・ススキの頃

今日は｢モノクロネガ｣の書庫から、９２年１１月の八高線です。

これも現像練習時代のもの、練習用だと馴染みの所が多いのはしょうがないことなのかもしれません。


３０代の頃は時間があるとついつい八高線にハンドルを向けていました。

自宅からもちょうどいいドライブコース、なによりＤＤ５１の重連が多かった　一石二鳥のプランなのです。


「鉢形城の築堤」と呼んでいた荒川を越えて最初の急勾配は大好きなところでした

２５／１０００とあってＤＤ５１重連も大力走、エンジン音も排気も高らかに上がった。

それにしてもＤＤ５１重連カッコいいっすね、自分で言うのもアレですけど、

次回の｢カラーポジ｣書庫でも八高線ＤＤ５１をやりましょう。


この時の沿線はススキが満開でした。

ススキは逆光がいいですね、鉄則かもしれません

２枚目を撮った時ススキの輝きを入れ込まなかったのを大後悔したのを覚えています。

あんまりにも悔しいので、竹沢〜折原のサミット近くのススキ群れに向かい

斜光になるまで待って撮った３枚目です。

この時のレンズはゾナー１３５ｍｍだったかな、ピントが決まらず焦った事も覚えています。

キラキラ輝くススキほどピントが難しいものはないんじゃないか？そんな事を思っています。

鶴見線クモハ１２ 〜大川支線を飛び出して・・・〜

久々に古いネガに戻りましょう、「モノクロネガ」の書庫から　また・・鶴見線です。

例の白黒現像練習時代のもの、９０年前後だった記憶です。


この時メインはこのクモハ１２ではありませんでした、お目当ては１０１系だったのです。

すでに鶴見線内では３編成までに激減していて、最後の姿になる前にと訪れています。

普段の行いなんでしょうね、１０１系は撮れませんでした、全て弁天橋車庫の中・・・


それでもこんなのが撮れています、大川支線から出て本線（？）を走るクモハ１２の姿。

一時期クモハ１２はデイタイムの閑散時に本線を１０３系３連の代わりに走っていたのです。

確かに平日お昼前後の鶴見線は１０３系３連でも持余す程度の輸送量、

ちょっとキツメのクモハ１２で・・・そんな思惑だったのでしょう


実はこの時この事実すっかり忘れて現地入りしています。

いつまで待っても姿を現さない１０１系に業を煮やし弁天橋を覗き込んでいる時に登場

肝心の１０１系はクモハ１２の背景になっています。


コレの折り返しを大川まで追かけてとった２枚目、

ホキ２２００のクリーム色のボディがとても懐かしく思います、大川駅名物でした・・・。