壱ブロIII

「ＪＲ一周年記念」１０３系と「サロン佐渡」

もう少し昭和末〜平成初期の地元モノを続けます。

６３年３月には京浜東北線にこんなHMが付きました。「JR発足１周年」と「６３．３ダイヤ改正」

自分あのJR誕生の時のHMって１枚も撮れていないんです、ちょうど休車中だったのです。

このHMはそんな思いへの、今で言うリベンジチックな面もあったりします。

京浜東北１０３系にHMが付くってかなり稀でした、ほとんど見た事ない

ちょっと嬉しかった記憶です、それでも運用はつかめなかったなぁ　神出鬼没でした。

この数回何度も書いていますが、JTの牽引機に注目していた頃

お目当てを撮る待ち時間に登場したものだけ撮れている状況、肝心のHMの図柄が見づらいのが玉にキズ・・・

６３年３月ダイヤ改正といえば「北斗星」登場の時、一番列車は＃９５だったんじゃないかな？


やはりJTが全盛期の時、このネガシートにも多彩な面々が写っていました。

３枚目はＥＦ６４ 1000番代の１２系と思いきや、これも一応JTでした｢サロン佐渡｣

編成真ん中に１両サロン化改造された車両が組み込まれているのですが、写真からはわかりませんね。

「サロン佐渡」ウンヌンより原色ＥＦ６４ 1000の１２系の方が今は嬉しかったりしています。


また写っていたのが＃１０１９の「正調」レインボー。

これこの頃団臨撮ってた方なら共通の思いだと思うんですが、なかなか＃１０１９牽引しなかったんですよ

ＥＦ８１ 95なんてもっと少なかったんじゃないかな？打率に直せば３割ぐらい？、＃１０１９と＃９５合わせても。

レインボーはよく見てもレインボー機はめったに見なかった、まして正調姿はなおのこと。

以前コメントでいただいたもの

「レインボーが田端の一般色PFで、その２０分後に通った工臨が＃１０１９でがっかり」

こんなのよ〜くありました、お気持ち痛いほどわかります、まったく同感です。

JT全盛期の頃 〜くつろぎ・サロンそよかぜ・なのはな・パノラマＥＸＰアルプス〜

昭和６３年のネガから続けます、どうやらこの頃がJTの全盛期のようなのです。

自分自身、牽引機にネタカマが入らないかと注目していた頃なので物凄い数が残っています。

今日のネガシートは昭和６３年のGWのもの、地元に半日で撮れた面々です。


高崎局の「くつろぎ」「やすらぎ」は同じような時間帯をよく走っていました。

地元を９：１０頃通過だった記憶、今日こそはＥＦ６０ 19かＥＦ６４ １００１で来るんじゃないか？

そんな淡い期待を抱きながら行ったもの、大抵ＥＦ６５だったんですけどね。

そう・・｢くつろぎ｣｢やすらぎ｣の区別つかなかったなぁ、白いの・茶色いので区別していました。

姿を現す寸前まで白だと思っていて茶が来るなんてしょっちゅうでした。


｢サロンエクスプレス東京｣を使用したオールグリーン車の「サロン そよかぜ」もありました。

ＥＦ５８ 61が時折入ったので有名、すてきなHMが付いたものでした。


JTの全盛期には１６５系改造の電車JTも数多く存在してましたね

幕張区の「なのはな」と三鷹区の「パノラマエクスプレス アルプス（PEA）」、両方この日撮れていました。

「なのはな」は種車の面影色濃く残るスタイル、１６５系の新色っぽくて親しみありました

この日は某有名企業の貸切の様子、あのライオンちゃんがHMのようです。


もう一方のPEAは種車の面影は非展望車側だけのまったく違う電車に見えたもの、

ちょっと垢抜けないロマンスカー？展望窓と側窓の高さの不揃いの印象でしょう。

今、富士の裾野をシュール（？）なイデタチで第三の人生を歩んでいますね。


このフィルムはフジの４００なんですが、平成元年頃のものが一番色・粒状製がよくないんです。

かえってこれより古いものの方が色のノリもよく、スキャンも楽。

それでも他社の４００よりダントツで粒状製よかったんですから、これでも。

長野局お座敷JT｢白樺」・「あいづ」「つばさ」「あさま」

いよいよ長野のお座敷ＪＴ｢浪漫｣が廃止されますね、後継車の奇抜なデザインに度肝を抜かれました。

あれほどあった客車のＪＴもここら辺では｢ゆとり｣一本になってしまいます。

長野局も比較的古くから客車ＪＴを所有していた運転所でした、１４系改造の｢白樺｣

これの旧塗装があったなぁ〜でまた古いカラーネガをゴソゴソやってみました。


これも日付のメモが入っていません、記憶を辿れば確か昭和６２年の秋口じゃなかったかな

蕨〜南浦和の芝園団地横で撮っています。旧「日本車両蕨工場」跡地。


旧塗装の｢白樺｣はなかなか微妙な塗り分け、白地に黄緑。ちょっと締まらない感じでした

この後塗装変更されて深緑にゴールドの細帯になったと記憶しています。

牽引するはＥＦ６２ 54、信越本線への臨時列車だったことが伺えます、まだ田端にＥＦ６２の配置があった頃

白い「ヨコカル」アンテナもない姿、ＪＲマークもなかったんですね。


恒例のお隣のコマを見てみれば、これまた懐かしい特急列車の面々が

まだ秋田・長野新幹線のない頃、「あいづ」「あさま」「つばさ」が写っていました。

「あさま」は全盛期でしょう、毎時１本ありましたし、「あいづ」「つばさ」もそれぞれ一往復時代

新幹線開業前の賑やかさはとうに失われていましたが、それでも今と比べれば賑やかだった頃

どの列車にもまだ｢ＪＮＲ｣マークが残っています。


もうひとつオマケ、当時の自分の愛車が写っていました、ラストの画像。

そうなんです、赤いホンダ・カブに乗っていました、郵便配達じゃないんですよ。

２０系 〜ナハネフ２３・晩年の頃〜

ランダムに選んでいるネガアルバムですが、どうやら地元を撮りまくった時期のものに当たったようです

しばらく昭和６２〜平成初期の地元川口〜浦和周辺のものを続けましょう。

ブルトレブームの真っ只中にいました、まさにリアルタイム

最近気が付いたのですが、同じブームでもかなり初期の頃だったようなんです。

１４系寝台がようやっと「さくら」「みずほ」に登場した頃でした、その他は２０系だけの頃

やはり２０系には深く・重い・思い入れがあるんです、これ今も変わってないかも。

｢見届ける｣こんな言葉がピッタリだったと思っています、晩年の姿を執念のごとく追っています。

毎月買っていた｢ダイヤ情報｣誌、真っ先に見るのが｢団体・臨時列車｣の運転予定表２０系欄

すでに編成美を誇った３本ラインは消え頭上寂しくなっていました。

晩年の２０系をブログで展開するとよく頂けるコメント・・・

「上部ラインのない２０系はかっこ悪い・これは違う」そんなご意見

お気持ちはわからないでもない、実際自分もそう思いますし

でも本質は変わらないんですよね、２０系は２０系。あのフォルムが他に比類なき姿。

少年だったあの頃、憧れの眼差しで東京駅で見たあの丸みは、くたびれた姿になっても変わっていない

そして一人で思っていたものです「自分には２０系を見届け・看取る義務がある」と。

この思いはＥＦ６５P型にも思っている共通な思いでもあるんです。

２０系に対して自分自身ちょっと悔いてる部分もあるんです

それはナハネフ２３の姿をあまり撮っていない事、あの頃避けていた。

ナハネフ２２の美しさとの対比でした、「これは違う！２０系の最後尾じゃない」それぐらい思っていました

こうして愛称幕が白紙でも発見できれば嬉しいもの、ホッと胸を撫で下ろした瞬間でもあります。

縁はあったと思っています、自分の昭和最後に乗った特急列車も２０系でしたし、事実上のラストランも撮る事ができました。

やはりいつまでたっても忘れえぬ客車、これは一生持ってこの趣味を続けるんだろうな、

そんな思いでいる４２歳の冬なのです

バタピー（田端のＰＦ）の活躍 〜レインボー・江戸・シナオク〜

このネガはまた撮った年度がわかりませんでしたが、ＨＭを見ると６２．１０．１０とあります。

自分の「団臨牽引機一喜一憂時代」、短時間にＥＦ６５ＰＦが見れた時のもの、蕨駅横です。


薄れていく記憶を思い起こすと、確かＪＲになって最初の鉄道記念日イベントだったような、

それで｢スーパーエクスプレスレインボー｣が＃１０１９限定ＨＭ付で運転されたものだったはずです。

地元の仲間と大勢でココに繰り出しました、レインボーが１０：４５分頃通過

そして１３時頃にお座敷客車「江戸」が通過とＤＪ誌に記載されていました

とりとめもなく缶コーヒーなんかを飲みながら待っていたのです、まぁ気が長かったですね。

そんな待ち時間に表れたのが「シナオク回送」でいいでしょう、マニ６０１両を連ねたＰＦが通過。

昭和６２年ごろはまだ旧客利用の事業用控え車が残っていたんですね

マニ６０で合ってるのかな？違っていたらごめんなさい、それにしてもこの荷物車のドア配置は楽しいですね。


なんと言ってもＪＴが懐かしい、この頃客車ＪＴが全盛期なんじゃないかな？

「レインボー」も「江戸」も過去帳入りしてるのはご存知のとおり

そしていよいよ｢浪漫｣も仲間入りのようですね、全盛期を知る者として寂しい限り

あの｢浪漫｣の後継車を見るとなおのこと・・・なのです。