壱ブロIII

鹿島鉄道 〜前・塗装の頃〜

今日は｢カラーポジ｣の書庫から９６年４月の鹿島鉄道です。

「揺れ動いている」から「ついに・・」まできてしまったようです。

こればっかりは口出しはできないなぁ・・と思います、手伝える事はやったとしても。

ナーバスな問題ですよね、やれる事をやって見守るしかないようです。


現役最古参の気動車といわれるキハ６００形、現在の塗装の前はこんな姿をしていました。

自分の仲間うちでは「鹿島・塗装受難時代」などと言っています。

最新のレールバスタイプに順じた塗装、キハ４３０形もこの塗装でした。

好きか嫌いかと問われればもちろん答えは後者、足繁く通ったこの鉄道から足が遠のいたもの。

それでもこうして１０年経つと「あぁ・・こんな時もあったんだ」と思えるから不思議なものです。


塗装受難時代でもキハ７１４だけは旧塗装を守っていました

これは車体広告の関係だったのかな？これもインパクトあります

今でも車体広告残っていますよね、系列も同じようです。

元夕張鉄道のバス窓気動車、なんだか最近夕張の名をよく聞きますね

どちらも切ない内容なのがちょっと悲しい気持ちになってしまいます。


さて・・・もう一度ココへはこれるのかな？

何度も通った大好きな非電化私鉄鉄道、自分なりのケジメはつけたいと思い続けています

伊豆急１００系 〜伊豆多賀のお立ち台は・・・〜

「伊豆急に名車あり、ダメ元で行ってみないか？」

石橋の鉄橋でとりのブルトレ「さくら」を撮った後師匠が言ったこと・・・

｢伊豆急の名車？はて・・・まさかリゾート２１じゃないだろうし｣

よくわからないまま車を伊豆多賀に向けました。

今日は｢カラーポジ｣の書庫から、９４年の伊豆急です。


特別料金なしで乗れる各駅停車、伊豆急「リゾート２１」この電車もある意味歴史的な電車でしょう。

その影に隠れてしまった電車・伊豆急１００系、名車とはこれのクモハ１００　彼の事

前パン・幌付き・両運転台、しかも貫通扉にはサボがつく

塗装こそ伊豆急カラーでしたが旧型国電のテイストしっかり残った電車、しかも２ドアクロスシート

「まるで私鉄版クモハ４２」はちょっと過大評価でしょうか・・・

これまた縁遠く唯一残せた一枚になっています。

そして毎度の悔いとして俯瞰で撮ってしまった、もっと大きく撮りたかったは後の祭りなのです。


この素敵な電車をなぜここで撮ったか、それは師匠の一言なんです

「１５１系『オリンピア』とご成婚記念の『ちよだ』はここで撮ったんだよなぁ」

こんな事聞いたらここで撮っちゃいます、しかしそこには約３０年の歳月が流れていました

みかん畑から湾を入れて見下ろすこのお立ち台には線路の間を遮る木が・・・

それでもここで撮りました、端的に伊豆急っぽいから。

それでも伊豆急のグリーン車も入ってるし編成美もなんとかわかるし、これはこれでよかったんじゃないかと。


お隣のコマにはリゾート２１とこれまたビミョウな懐かしさ

『スーパーエクスプレス　レインボー』の姿がありました。

牽引するＥＦ６５ＰＦも綺麗な原型ですね、この時師匠も言ってました

「ロクイチか赤（＃１０１９）でも引っ張ってこないかね」

師匠もここら辺の感覚は僕らと同じだったんですね。

八高線 用土駅

今日は｢カラーポジ｣の書庫から、９３年八高線用土駅です。

もう何度も書いていますが３０代のライフワークは八高線の撮影でした

北海道でみたＤＤ５１の勇士を求めたのが主な理由なのですが、その沿線の魅力にも魅せられたのです。

ＤＤ５１狙いだとどうしても寄居〜高麗川間が効率よく、なにより重連も多く好んで通ったもの

この日は寄居の先はどんな景色なんだろう？そんな思いでハンドルを向けています。

寄居のから北上しておあつらい向きのオーバーパスで一本目の貨物を撮影、ＴＯＰ画像です

次の高崎行きの貨物をどこで撮ろうか？で、うろついてたどり着いた用土駅
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駅前の｢農協｣マークのブタのしゅっぽ、そしてその木造駅舎の佇まいに一発でやられました、即決です

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初頭の弱々しい朝日にゼンザノンレンズはギリギリだったのを覚えています。

お目当てが撮れてからはカメラをコンタックスに持ち替え、駅構内をウロウロ
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http://www.lifeshot.jp/files/photos/1138780521/1162437561_o.jpg

この駅今はどうなってるんだろう・・・

もう一回、今の感性で行ってみたい　そんな代わり映えしない写真になりそうだけど

今すぐ行きたい駅、どうか・・・間に合ってほしい　祈りにも似た心境です。

｢北とぴあ｣俯瞰 〜都電と新幹線と・・・・〜

今日は「カラーポジ」の書庫から、９９年の王子「北とぴあ」からの大俯瞰を　

懐かしい２００系新幹線が写っていました。


この「北とぴあ」の展望室からの撮影は過去何度かお見せしています、どれも北側（大宮側）のものです

ここ南側はＵＶカットフィルムが貼ってあってちょっと撮りづらいんですよ

晴れちゃうとこのフィルムの汚れがモロに出ちゃうし、もちろん写真も青かぶりします。

雨や曇天の日だと青かぶりは残りますが、汚れはあまり目立たなくなるんですね

この日も天気悪いのを見てこちら側から撮っています。


高いところ苦手です、東京タワーのガラス張りの床またげません

でも俯瞰撮影は好きなんです、ファインダー越しに列車を見てる時だけは恐怖心ありません・・・。


ここでの俯瞰の醍醐味は複数の列車が一つの画面に入るかどうか？

もちろん都電の存在も重要、都電・京浜２本・東北線２本・山貨２本なんて並んでるの撮りたいっすね


ここは冷暖房完備、これからの冷たい北風もシャットアウト、なんたって無料なんです。

都電撮影にいらした際はちょっとお立ち寄りください、新幹線俯瞰満喫できますよ。

２１５系・１００系・EF66「さくら」 〜レンズテストに残った面々〜

今日は「カラーポジ」の書庫から、９９年１０月のものです。

これレンズテストだったんです、ＥＦ２８〜８０ｍｍＦ２．８−４というＥＦマウント初代Ｆ２．８標準ズーム

新橋の中古屋で購入、すでに全域Ｆ２．８の２８〜８０ｍｍが登場してけっこう安価で買えました。

非ＵＳＭだったんですが、軟らかい描写が好きでキャノン愛用時代の最後まで使用したもの、好きな１本です。


今年の夏の品川での広田さん親子の写真展の時、泉さんとお話しする機会に恵まれました。

この時このレンズの話題になったんです、泉さんも大好きなレンズとのこと

でもこれ今のデジタル一眼で使うと電圧の違い（？）からか壊れちゃうんだそうです

「みんなで探しまくってるんですよ」とおっしゃっていました。

開放広角側の周辺光量の低下はなかなか豪快だったのですが、ピントもいいし密かにもう一回と思うレンズです。


このレンズテストをしたのは田町、買ってそのままここに来ています。

開放での四隅を一番心配したのを覚えています、そして５０ｍｍの時の開放値がいくつになるか？も

そんなテストに写っていた電車たちがまた微妙な懐かしさ・・・

１枚目のオール２階建て電車２１５系、これ東京駅地上ホームに姿を現さなくなりましたね。

３・４ドア１５両編成でさばいている東海道線のラッシュ、

着席定員が増えても２ドアが災いしてこちらでは敬遠されてるようです。

いつのまにか「通勤ライナー」専用になった感じ、なんだか早いお別れを予感させます。


２０９系の試作車が写っていました、ポツポツ撮れてるもんです。

お隣の１００系新幹線もこちらでは見れなくなりました、微妙な懐かしさです。


まだ「さくら」が単独で残っていたんですね、東海道ブルトレ東京口名物の単機回送

ついこの前も東海道ブルトレをブログで出しましたが、今無性にこれらのＨＭを懐かしく感じています。

栄光の１（２）レのピンクのマークってやっぱり特別な感じがしています。


それにしてもこの軟らかさとピントいいなぁ、Ｆマウントでもないもんか？と思ってしまいます。