カラーポジから

３００系新幹線～えっ？・・・～

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先日の北総7000系を撮った時ご一緒したＳ君、この時彼とおしゃべりしたんです

で！ちょっと情報仕入れるために彼が携帯で探してきてくれたものに驚きました。

まだ自分自身裏も取れていない情報なので声高らかに書けない・言えないとも思うのですが・・・

東海道新幹線から300系順次撤退の一報が入ってきました、裏取れてませんよ・何度も書きますが。

これちょっとショックというより驚きですね、もう？正直な心境です。

新幹線車両の磨耗ってやっぱり凄いと思うんですよ、その速さと走行距離。

しかも軽量化第一号ですよね？300系って。致し方ない部分かとも思えます。

｢こだま｣にシフトされてから何度か乗りましたが、あのトンネルはいる時の軋み音

自分の席前方から徐々に聞こえてくる「ミシミシミシ・・・」　嫌いでした、大丈夫かよ？そんな感じ。

撮れてるかな？と廃車の一報が入るたびに行う我が行動。

やっぱり撮れていそうで撮れていない電車です、ちょっと撮ってみようかな？

なんたって長男が幼稚園の頃ビデオで一番出てきた電車ですから、

こっちも印象深いんですよね、300系「のぞみ」号って。

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「はくつる」～蓮田のお立ち台で水遊び～

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師匠はめったな事では自分たちに何かを求めてきません

そんな師匠が何度か自分にお願い事をされることがあるのです、この時もそうでした。

「『はくつる』を蓮田でコレクションしたいんだよ、なくなる騒ぎの前に。

でもどうしても始発じゃ間に合わないんだ、大宮か浦和に宿を取るから車出してくれないか。」

都内在住の師匠がそこまでして求めてくるというのはかなり珍しい事。

ちょうどバースデー休暇がとれたＫ君の新車お披露目を兼ねて蓮田～東大宮のお立ち台を目指したのでした。

今日は00年6月の蓮田のお立ち台のことを。

この計画自体は師匠にずいぶん昔から言われていたのです、ＧＷすぎの日の出の早い頃にやろうと。

「はくつる」の蓮田通過は何時だったかな？確か6時もかなり前だった記憶です。

浦和のホテルで師匠と合流、梅雨の晴れ間の日の出直後にお立ち台へ。

夏至目の前とは言え光線はかなり厳しく、Ｆ３．５－４，５のニッコール２８～７０ｍｍでなんとかギリギリ

長年の師匠との約束がＫ君のおかげで果たせた瞬間でもありました。

6月の蓮田のお立ち台周辺は田んぼに水がはいり早苗が初夏の風に揺れる頃

お目当て通過前後はこの水辺で遊んだものでした、ナンヤカンヤ水がらみがたくさん写っていました。

そんな｢独りよがり｣のカットの合間に見つけた懐かしい電車が国鉄（オリジナル）色の185系

「おはようとちぎ」号でいいのかな？　やっぱりこの電車はこのストライプがよかったと思っています。

すいぶんこのお立ち台にも行っていません、いい所ですよね

生命力の象徴のような線路際の草が背を伸ばす前に機関車三昧しに行きたいものです。

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武蔵野線・イレギュラーズ～489・583系～

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今月はどういうわけだか｢鉄道ダイヤ情報｣誌が手元にあります（わかる人はおわかりでしょうけど）

パラパラと見ていて気が付いたのですが金沢・秋田・青森あたりからの舞浜臨がなくなったのですね

毎年この時期の週末にこれらの地区から夜行設定で489・583系あたりがやってきていたのですが・・

一時期これらの特急電車を我がホームグランド武蔵野線東浦和～東川口・通称見沼で迎えうったものでした

今日は久々に我がホームグランドの特急電車達のイレギュラーな姿をお見せします。

いつも日の出の時間とのせめぎ合いでした、ＧＷあたりから余裕で撮れるようになるのです。

この日は3本設定、1本目が｢白山｣色の489系でした・・・が、見事な動態ブレ

悔しいので後追い姿でお見せします、シルエットになってもボンネットはボンネット。

167系だったかな？急行型電車も登場、そして最近自分自身見かけてないＥＦ２００。

この貨物長いんですよ、有効長イッパイイッパイのコンテナ編成のようです。

2本目は583系、これは秋田からの設定だった記憶です。

確か秋田運転区所属時代があったんじゃないでしょうか。

そしてとりを務めるのは金沢の489系、伝統の国鉄特急色。

この頃｢白山｣色と確立が半分だったのかな？いつも特急色で来い！なんて祈ったものでした。

ここは長タマの出番は少ないんです、標準ズームが一番重宝する場所

この頃はニッコール時代、２８～７０ｍｍＦ３．５－４．５の開放時周辺光量には何度も泣かされたもの。

デジタルになって見えなくなった部分、こんな描写も懐かしく思っています。

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103系訓練車～続・レンズテストに写っていてもの～

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またレンズテストに写っていた面々です、不思議と面白いものが写ってるんですよね。

今回は99年3月、テストしたのはＥＯＳ－ＫＩＳＳⅢとセットで使っていたタムロン２８～２００ｍｍ

開放値がＦ３．５－５．６だったかな？確かこのレンジの二代目モデルだった記憶です。

女房に持たせていたカメラとレンズでした、子供の成長記録用ですね

得意の悪趣味が鎌首上げて｢鉄道シーンで使えるんだろうか？｣で持ち出した記憶が残っています。

フィルムはポジ、フジ・アステア　天気のいいのを確認してノーマル撮影しています。

タムロン２８～２００ｍｍはこのレンジの元祖でした、爆発的に売れたはずです

このあと他のレンズメーカー、そして純正も参戦したものでした。

子供の記録用に400ネガカラーと割り切れば、それ用としては使い勝手のいいレンジ。女房が振り回していました。

では我々鉄道フィールドではどうか？自分のスタイルだと最短距離１．５ｍっていうのがネック

ボケ味ウンヌンを語るものではないことは重々承知だったのは言うまでもありません。

描写に関しては色のノリが浅かった印象です、淡白な描写でやや青味が強かった。

設計の段階でピントは気を使ったんでしょうね、これはまぁよかったのじゃないかと。

やっぱり広角側で寄れないのが使いづらかったですかね

ＡＦが遅いのはしょうがない事、純正ＵＳＭモーターと比べてはいけないものだと思います。

この日のテストではＥＦ２００とＥＦ２１０の重連が撮れていました、東浦和でのもの

これ今はなくなっちゃったのかな？越谷タ～新鶴見間だけの前補機ＥＦ２００，一時期武蔵野線名物でした。

逆光の描写はどんなもんかい？で撮ったのを覚えています。

松戸で見かけたのが103系エメラルドグリーンの訓練車、始めてみたんですよ訓練車

面白がって三河島まで戻り返しを撮っています、そしてそのまま三河島界隈散策。

こういう時便利なレンズでした、街スナップにはうってつけの焦点距離ズームでしょう。

実は仕事でこのレンジが必要なんですよね、中古でＦ５．６モデルを買い戻そうかと思っています。

300ｍまでのズームはちょっと不要、Ｆ６．３は自分には難しい気がするのです。

初期のＦ５．６のものはもしかしてデジタル向き？ってちょっと思っています。

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205系～ダイヤ改正の後は・・・～

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ＪＲ3.18ダイヤ改正、なんだか怒涛のごとく過ぎていった感じがしています。

鉄道撮影趣味人としては、「ネタに困った時の」415系・特急東海だった部分はあるんですよね

さぁこれから何を撮っていこうか？思案のしどころだと思うのです。

平日休みだとまずイベントものは撮れませんし、好んでもいないのも事実。

自分自身これからどんなテーマで線路端に立とうか？最近はそんなことを考えています。

201系・209系に関しては自分なりに姿写真のコレクションはまぁ満足いくところまで出来ています。

これからはその肉付け、イメージなりを写真として残せたら、と思っています。

かといって材木屋（「き」が多い）の自分としてはそればかりっていうのもチトツライ

そこで、この春からは205系を撮ってみようと思ってるんです。

今すぐどうのこうの・・はありません、でもなんだかバリエーション豊かなのが面白くて。

｢一日で首都圏の205系を全部撮る！｣みたいなことやってみたいんですよね。

ラインカラーも豊富、全面デザインも何種類あるのかな？、まして改造車までいる

なんだか楽しそう、南は相模線から北は川越線まで、かな？

う～ん・・鶴見線・南武線あたりがポイントになりそうです、まずは新しい時刻表買ってこないと。

添えた画像はまた出てきました、山手線205系と京浜東北線103系、消えた撮影地・西日暮里での姿です

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壱ブロIII

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