壱ブロIII

2006年は電車の年でした

２００６年の自分自身の鉄道シーンを振り返っています、２回目は中旬の頃を。

今年は電車を一杯撮ったなぁ〜という印象があります

去年から何度も書いていますが｢首都圏電車の大激動期｣というイメージがあったのです。

印象的・消えたもの・消えつつあるものをずらずら〜っと並べてみました。


大激動期はＪＲだけではありません、大手私鉄も動きがありました。

西武２０００系のオリジナル・前パン車はちょっと執念をもって追かけたもの

これも形式は現存するもののオリジナル姿は消滅したようです。

前パンフェチとしては一大事、やはりシングルアームの前パンは萌えないものなのです。


東武も動きありましたね、最後の吊り掛け駆動の５０５０系のさよならは記憶に新しいところ

胡散臭さ（失礼！）いっぱいの１８００系の消滅は残念、どちらもギリギリ撮れています。



なんと言ってもＪＲが慌しかった、２０１系置き換えの一報は昨年末だったかな

神田須田町の交通博物館も今年閉館、もう見れない組合せ。なんだか遠い昔のよう


京葉線２０１系に関しては狙っていたものがありました、それは京葉線以外での姿

実はこのコンテ１０３系の頃から描いていたんです、でも間に合わなかった

２０１系でようやっと念願達成なのです、この回のブログでのコメントの多さも印象に残っています。


２０９系置き換えの一報も衝撃的でした

登場時のコンセプトから「そろそろかな？」なんて思っていて動き出した直後の発表。

この時も自分では造語が生まれています「２０９系一駅一撮」

やはり地元の・いつも見ている電車ですからね、大事にしたいのです

「一駅一撮」もなかなか進んでいないのですが、まだ時間に猶予はありそう

お世話になったあの駅・この駅で、自分のためだけに記録できればな・・・と思っています。


まだまだ印象深き電車はたくさん撮っています、大騒ぎした東武未修繕８０００系、相鉄５０００系、

京急１０００系、京成３２００形、５００系新幹線もそうですね

来年もまたここらの電車を追かけるんだろうな、予感というか予定でいるのです。

「出雲」で始まった２００６年

いよいよ２００６年も押し詰まってきました

今年も自分自身の鉄道シーンを３回４ヶ月ごとに振り返ってみたいと思います

今年の前半はもう｢出雲」に振り回されっぱなしでした

ホントブルトレの衰退に歯止めが効かないこの数年、過去ストックがあるとはいえジタバタしたものです。

早朝到着とあって日の出時間とのせめぎ合い、ノイジーとわかっていても感度を上げて撮ったものでした

自分自身としては今年の大雪や車両故障にも翻弄されました、迂回や延着に何度もやられたもの。

｢出雲｣狂想曲に負けず劣らずのドタバタぶりだったのが１１３系の東京口撤退、同時期でした
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　　　　　　　　　　▲あまり目立たなかったがサロ１１０形式消滅という事実も大きな出来事だと思っている

自分自身の価値観として「さよならステッカー」は興味外だったのも事実です。

なんだかよそ行きの姿の様な気がして「似合わないナ」そんな感情でした。

自分の中での造語ができました「アフター出雲」

早朝着の「出雲」、８時くらいからまったくのフリーになり東海道線沿線の私鉄めぐりを楽しめたのです

これは自分の中でとても大きかった、見たこと・撮った事のない私鉄電車を重点的・積極的に行ったもの
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲横浜市営地下鉄１０００形、これも今年で廃止された昭和の名車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気が付いた時にはもう少数派、なんとかギリギリ撮れた電車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　典型的な｢アフター出雲」の恩恵になった１枚。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲小田急９０００系藤沢同時進入、この名車も今年去った電車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遅れ「出雲」を愚直に待ち藤沢で迎え撃った時の副産物
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これも自分には重要な１枚、９０００系を見た最後の時だからだ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲東急大井町線８０００系トップナンバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大井町線にどんな電車が走ってるのか知らなかったのである
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東横線でもめっきり見なくなった８０００系、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トップナンバーが撮れたのは嬉しかったもの

｢出雲｣を追かけてそのあまり時間で撮れた物は、自分にとって大事なものになりました

私鉄の支線駅めぐりの楽しさを知ったのです、街散策・迷走遊びが本格的になりました

｢出雲」と１１３系のおかげ・・といっていいでしょう

｢アフター出雲」は自分の今のスタイルを確立した時間でもあったのです。

東海道新幹線・石橋 〜みかん畑でつかまえて〜

今日は「CD−R」の書庫から、昨年１１月の石橋での新幹線です。


新幹線の撮影って難しいですね、なんといってもその速度　

線路端で見る２００キロオーバーの世界は想像以上のもの・・・

よ〜く写真を見てみれば後追い姿ばかり、対処しきれませんでした。


この石橋集落周辺の新幹線はトンネルとトンネルの間が撮影ポイント

小田原停車の「こだま」は下り加速中、上り減速中でなんとかなるのですが

小田原通過の「のぞみ」「ひかり」はほぼトップスピード・・・

耳をすましてトンネルの唸りで接近を知る感じ、そして「ドカン」とばかり通過していく。

スリリングですね、いわゆる姿写真を撮ってみたい、もちろんトップスピード時に。


５００系を撮って行こうと思っています

あのフォルムは美しい、撮りがいがある気がするんです

でも難しい、カッコイイ角度とカッコ悪い角度が背中合わせ、そんな印象を持っています。

現にここに乗せた５００系の俯瞰姿、お世辞にもスピード感が感じられない。

こういうのは正面きって向かい合わないとイメージ掴めないもの、そんな思いでいるのです。

Ｅ５０１系・４０１系列 〜そろそろ・・〜

ちょっと気になる路線の電車があります、ＪＲ常磐線の電車たち

どうやらこの何年かで大きく変わろうとしているようです

今日は「ＣＤ−Ｒ」の書庫から、０５年５月の常磐線です。


なんと言っても４０１系列でしょうね、ずいぶん減りました

Ｅ５３１系グリーン車付編成も試運転始まったとネット上で知りました。

一時期甲種回送も頻繁にあったようで、いよいよ慌てる存在のようです。

今回の画像は再掲載の大型ライトの４１１系、０５年には１つだけ存在していました。

自分も唯一撮れた大目玉車、幌付であることが重要だったりしています。



もうひとつがＥ５０１系、これも時期に上野口から撤退と聞いています。

自分自身撮れてるのかな？なんてやや焦りつつストックをみれば、どうにか撮れていて一安心。

この電車ももう４〜５カット長い編成のうち撮っておきたいのですが、間に合うのかな。



噂では千代田線乗入れ・常磐線各駅停車の電車も交代があるとか・・・

これは撮れていません、メトロ６０００系は嬉々として撮っていますが、２０３系はちょっとヤバイ

もっとヤバイのが２０７系と２０９系１０００番台、撮った事ありません

少し常磐線に通わないといけない雰囲気になってきています。

東急８０９０系 〜覚えられない形式の中で・・・〜

今日は「ＣＤ−Ｒ」の書庫、０５年７月の東横線なのですが・・・

実は・・と言うか、みなさんもうお気づきかと思うのですが形式が理解できていないんです

そんなヤツがこんなブログを展開していていいのか？とも思うのですが・・・。

冗談抜きで仲間と撮ってると「青いヤツ」「赤い帯のヤツ」「銀の電車」こんな表現ばかり

これ今に始まったことではなくて、ＪＲになってくらいからなんです

覚えようとしないのが一番いけないのでしょうが、こればっかりはなんか苦手。

もちろん鉄道大好きですから、一生懸命撮っているんです、

基準が形式じゃなくて「カッコいい・カッコ悪い｣「好きか・嫌いか」そんな感じです。


そんな土台の自分なんですが、一番訳わからん状態が東急なんです

もう壊滅状態、８０００系ぐらいまでかな、イヤ・・・それも危うい、平成生まれはまるでダメ。

でも！好きな電車がいます、８０９０系でいいのかな？８５９０系もあるのか。

これ好きなんですよ、下膨れっぽくてあの｢青かえる｣５０００系を髣髴させる

正面がちに見たとき、なんだか憎めないフォルム、来るとついつい撮っちゃう存在です。


もう少し覚えないと・・と自覚はあります、東武・西武・京成もそうだもんなぁ

ただ大事なのは形式名よりその電車が一番カッコよく見える部分を探す事・・・そんな言い訳しておきます。