壱ブロIII

銚子電鉄＃２ 〜ツワモノの電車たち デハ２０１・３０１〜

銚子電鉄のリメイクをもう一回、今回は電車を並べてみました。

もう何度も言い尽くされている事ですが、まぁ凄い電車が活躍していました。

拙いモノクロネガですが、このツワモノ電車たちをお伝えできれば幸いです。


この日（昭和５３年５月）に見れた電車は３台でした、デハ２０１・デハ３０１、そして車庫にデハ５０１

運用に付いていたデハ２０１とデハ３０１の２台が行ったり来たりしていました。


資料のコピーはやめよう・・・と思っていますが、

ここの電車はちょっと触れねばならないのかもしれません、まぁ凄い経歴の持ち主ばかりでした。


２台の電車が行ったり来たりのダイヤだと片方はよく撮って、片方はよく乗っていたなんてことあります

この日は乗るのが３０１が多くて、撮るのは２０１というパターンでした。


よく乗った３０１、撮れていたのはサイド気味の２枚だけでした　

似たカットですいません、正面わかるものも入れたかったんです。

この電車「ツルリン」こと鶴見臨海鉄道の電車、今の鶴見線。なんか縁を感じる。


この頃行き先サボは銚子側にしか付いていませんでした、これがまたいい味出しています

そんなサボに負けず劣らずインパクトあったのがデハ２０１のへそ１灯ライト

これはカッコよかったですね〜、今見ても最高のスタイルしています。

さて問題なのが２０１の経歴、詳しいのが見当たりませんでした。

どうやら元京成の荷物電車からの改造らしい・・・のです、製造会社は雨宮とも言われています

いい電車だなぁ〜、つくづく思っています。僕の中での「これぞ地方私鉄電車！」の理想像。


仲ノ町駅はとても趣のある駅舎でした、こんなガラス窓最近とんと見ていません。

またこのムードに溶け込むようなおじいさんが紫煙をけぶらしていました、

中学２年の頃の｢独りよがり｣作品もどき

ニッコールのボケの中にいるのがデハ５０１、

かなり小さい車体なのがわかりますこの頃唯一のパンタ車でした

これもカワイ・カッコイイ、走ってる姿みたかったですね　



中学２年で体験した本格的地方私鉄電鉄、いわゆるローカル私鉄でした

この時のインパクトはかなり大きいのです、以後接する地方私鉄にも大きな影響を与えてくれた電鉄

国鉄では見たことない細い線路、垂れ下がってるかのごとくの架線、木製の架線柱、

すべて手動のポイント・テコ、年代モノの駅舎や改札口、取り巻くすべてのものを含めてローカル私鉄だと

古い電車ばかりが魅力ではない、全部ひっくるめて見るようになったのがここからなのです。


ずいぶんここにも行っていません、いい噂も入ってこないのが現状なのでしょう

ゴリラ君のステッカーも煤けてきたようです、「ながらみ」でも買い求めがてら行ってみたい電鉄です。

銚子電鉄 デキ３・ハフ１・２ 〜魅惑の２軸車たち〜

このブログもかれこれ１年３ヶ月続いています、一応なんとなく毎日更新・持続中

当初の目標が｢３６５日３６５回連続更新｣でした、なんとか目標は達成しています。

この目標の時一番気になっていたことが「画像ネタがもつか？」ということ・・・

立ち上げ当初はこれが気になって、かなり出し惜しみっぽくなっていたのも事実です。

そしてネタも２順目に入ったことですし、少し過去記事をリメイクしてみたいと思います

もちろん出し惜しみすることなく、必要画像はバンバン出していきましょう。

最近、画像が多い記事多いのは「画像ネタもつのか？」の呪縛から解かれたものなのです。


今回は★慌てん棒将軍さんの「心の散歩道」http://blogs.yahoo.co.jp/d19756236の加悦鉄道の２軸客車と

★りんりんさんの「りんりんりん日記」http://blogs.yahoo.co.jp/ringring16173の銚子電鉄の記事を見て

改めて銚子電鉄のデキ３と２軸客車ハフ１・２をしっかりお見せしたいと思います。

前回の記事はhttp://blogs.yahoo.co.jp/yuiccyan1964/2094477.html?p=1&t=2です


昭和５３年５月に訪ねています、まだデハ２０１やデハ３０１がメインの頃で

塗装もいかにも地方私鉄なツートン時代、まだ「タイ焼き」もなかった。


なんといってもこの頃はデキ３の存在は大きかった、そして２軸の客車ハフも

デキ３については有名ですしここで資料ビッシリ並べるキャラのブログでもありませんので触りだけ、

ドイツ・アルゲマイネ（ＡＥＧ）社製の２軸の凸電機、1922年製だそうです。

主にヤマサ醤油専用の貨物列車牽引用に使用していたと聞いていました

最初のすり込みとでもいうか印象が大きいのでしょう、やっぱり僕はこのツートンカラーが好き

今の黒一色が原色なのかもしれませんが、なんだかかわいくない・・・気がします。


前回の銚子の記事をもう一回やろうと思ったのは、ハフ１・２の存在です。

僕が始めて見て、最後になった現役の２軸客車。

ネットで調べてみると「あの」雨宮製だったのを始めて知りました

これすごい風貌・形していますよね、まさしく｢マッチ箱｣

はっきり言って線路のよくない（細い）銚子電鉄、これが走ったらどれくらい揺れたのでしょう？

窓も木製のようです、建てつけ悪そう、ドアももちろん手動でしょう、プレハブ小屋に車輪つけたようなもの？


現役だったのです、朝１往復これが増結車としてデハに連結されていたと言うんだから楽しい話じゃないですか

朝一番の特急で入っても間に合わなかったのが残念、走ってる姿を見たかった。

外川駅にポツンと停まっていたのがハフ２、これが増結されていたんだそうです。

今でも雰囲気ありすぎの外川駅、このマッチ箱客車が佇む景色は感性乏しい中学２年生でも

かなりキテたんでしょう・・、たくさんバリバリ撮っていました。


デハとの連結も楽しい姿でしょうけど、やはりデキとの編成は絶品

これでトコトコ走っていたら、たまらないでしょうね


残念な事にハフ１・２とも廃車されて現存していないようです

これの復元リバイバルやったらいいなぁ〜、現実的にはデキ３の貨物牽引のフォトランバイもいいかもしれません

観光資源としてのデキ３って力あると思うんだけどな、これはファン側だけの現場知らずの考えなんでしょうね。

ツートンカラー時代の銚子電鉄

｢あの頃のGW｣を続けます。今回は昭和５３年の銚子電鉄です。

師匠と錦糸町で待ち合わせて１８３系の特急に乗っていったのですが、｢遠い所だな〜｣と思いました。

１５年ぐらい前に車で行ったのですが、これの方がもっと遠かった。

ここには電車で行くのが一番いいような気がします。


僕が行った始めての本格的ローカル私鉄です。

何に驚いたかと言うと、中吊り広告が全部手書きだった事！

犬吠崎あたりのホテルやレストランのものだったように記憶してますが、

灯台のイラストが妙にリアルだったのを覚えています。


それと線路と架線の細さ！これには｢大丈夫かぁ？｣とも思ったぐらい。

乗って気が付く揺れというより、自分の目で見ても・ファインダー越しに見ても

左右に揺れているのが、それもかなりわかりました。

架線も一部区間は「垂れ下がってるの？」ぐらいの遊びの多さ・・・。

木製の架線柱というのを意識して見たのもここでした。


まず最初に降り立ったのが仲ノ町駅、そう「デキ３」がこの時のお目当て、まだツートンカラー時代です。

つながっている２軸客車の「ハフ１」には大興奮！後にも先にも現役の２軸客車はこれしか見たことありません。

話は前後しますが、外川駅にも「ハフ２」が置いてあり、

朝の１往復は増結車として電車に連結され走っていたというのだから驚きです。

これの乗り心地はどんなもんだったのでしょうか？今すごく興味あります。


電車達の遍歴もスゴイのばかり、これはもう有名すぎる話。

この時は写真のデハ２０１とデハ３０１が終日走っていました。

どちらも「いかにも」といった姿、ビューケルに正面一灯へそライト。

乗り心地は大変悪かったのですが、撮ってる分には大変楽しかった、今でもいい電車だなと思います。


珍しくカラーで撮ってありました。キズだらけの画像お許し下さい。

当時の色調が伝われば幸いです。当然、｢たい焼き｣も｢濡れ煎餅｣もなかった頃・・・・。


今の元営団の電車になってから、観光目的で行った事があります。

電車にもトラ改造のオープン車両にも乗りましたが、まぁ乗り心地は相変わらず。

つり革がグワングワン揺れていました、中吊り広告は残念ながら見落としています。


もう一度行ってみたいところです、線路や架線はあのままなのでしょうか？

数少なくなった１８３系特急列車に乗って行きたい、

帰りは｢濡れせん｣を肴にビールでも飲みながら・・・・。