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今春のダイヤ改正では大きな動きでしょうね、200系新幹線の引退
いよいよ超特急ひかり号から続く伝統のフォルムが終焉となるんですね
逆に言えば、ずいぶん長いこと活躍してたんですな、
おかげさまでコレクション的には慌てずに済んでおります
それでもいくつか悔いはあります
通過線をトップスピードで行く姿を撮りたかったし
400系新幹線との併決編成もしっかり撮っておきたかった。
まぁねー、その頃の東北・上越新幹線をガッツリ撮るってなかなかできなかった時代ですもん
致し方ない・ご縁がなかった
だから、今の姿を2年かけて大宮駅で（笑）一生懸命撮った、それでいいと思っています。
ダイヤ改正まで約1ヶ月ですね、ルール絶対重視でいい記録残しましょう。
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鉄道の写真
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現在進行形の鉄道シーンを中心に展開しています。
コメント（4）
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昨夜の一報にちょっと驚きました、上越線の車両火災。
こりゃぁ「あけぼの」も走らないだろうなぁ・で、朝確認してみればやはり上りは長岡で打ち切りだそうで…
楽しみにしている朝活（朝の活動＝「あけぼの」撮影）も今日はウンテンヤメ、
お布団に舞い戻った朝でございます
それでもブログは綴りたいわけでして、こんな時出てくるのがこの電車達
京浜東北線E233系と「日光」号回送のE253系
E231系とE233系は「あけぼの」撮影前の貴重なアップ（準備練習）相手、
２５３系は「あけぼの」がちゃんと撮れたか？を確認してる最中にやってくる電車、やっぱり撮ってしまいます
どちらもワタシの朝活にはなくてはならない存在かもしれませんね
上越線の影響はいつまで続くのでしょうか？
そして今夜からの雪予報、どうやら積もるらしいですね、雪はもういいです、遠慮したい。
どうなることやら。
そして。 ブログのストックもほぼつきました（笑） うはははは…
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もう少しP310で撮った鉄道シーンをご覧頂こうかと思います、ご興味おありでしたらお付き合いください。
COOLPIX P310の売りは開放F1.8のレンズなのですが、当然F1.8は広角２４mm時のみ
３５mmでF2.8、５０ｍｍがF3.3、光学最大テレ側でF4.9という開放値となります
一眼レフ風に書けば２４〜１００ｍｍF1.8−4.9ってとこですかね、これを理解しておけば使いやすいかな。
▲こういうのはお手のもの。シャッター速度を選べるのでLEDにも対応できるのはありがたいです。
手ブレ補正もよく効きますが、やはりなるだけ手ブレ補正という「仕事」をさせないのがコツでしょうか。
▲２０５系も見かければ撮るようにしています、なにげに「６DOOR」ステッカーが懐かしく感じています。
３両目からの車両の消えっぷりはいた仕方ないのかなぁ、実際そう見えますし。ここを無理から見せようとする
と不自然になってくる、CGになっちゃうんじゃないかと思っています。いかに飛ばすか？も表現かな。
▲AFモードに「マニュアル」があります、これはAFセンサーを動かせるモード。鉄的には置きピンですね。
シャッタータイムラグに繋がる半押しからの測距ではないので、そこそこレスポンスよくなりますよ。
▲評価測光もいい塩梅で露出を導いてくれてます、逆光も特に補正なしでここまで色でています。
マメに露出補正すればよりベストでしょう、Nikonのコンパクト機は露出補正一発で動かせるので楽チンです
▲モードダイヤルにある「U」はユーザー登録、撮影モード・色合い・AFモード・アスペクト比等
登録する事ができます、ワタシみたいにモノクロモードが行ったり来たりするヤツには最高。
ワタシはご覧の通りモノクロ・１：１・Avを登録、瞬時になんちゃってスクエアにする事が可能。
いいカメラだと思います、でね実売価格がこなれてきてるんですよ、このスペックでこの価格帯っていいかも。
ワタシ自身、まだこのカメラにアジャストしてないのですが、いい感じになってきてます。
もう少しでいい相棒になってくれそう、これ一台で一日過ごすというのもいいかも、もちろん鉄道趣味で（笑）
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毎度金曜日の鮮度落ち、昨日の札幌夜汽車ですが、撮れたのは「北斗星」だけになります。
かれこれ二週間前でしょうか、ちょっとしたご縁があって後輩からコンパクト機を譲り受けました、
これがなかなかいいカメラでして、jpeg専用機ではあるもののシャッター優先・絞り優先オート搭載
光学４倍ズーム、メーカーＨＰを見れば木村くんがカッチョクこのカメラを持っています、COOLPIX P310
Ｎｉｋｏｎのハイエンドコンパクトカメラといっていいのかな、レンズ開放値Ｆ1.8が売りのモデルでございます。
このところスケッチはこればっかり、本当によく撮れるカメラ。
でね、鉄系「カメラバカ．ｃｏｍ」としては走りも撮りたくなるもの、一応１／４０００秒まで搭載されてます、
アスペクト比を３：２にして、税務署裏歩道橋から
ＡＦセンサーは任意に選べますので、置きピンが使えますのでシャッタータイムラグは短縮されます
jpeg専用機です、ＡＷＢを踏まえた色作り・再現性はいいと思いますよ、Ｎｉｋｏｎの本気さ伝わった！
レンズ直径からくる解像度でしょうか、拡大して見ると線は若干太めかな、これはしょうがないでしょう
もう１枚、振りかえって。
偶然のギラリ。 ハレ＆ゴースト出る条件でここまで描写すれば文句ないっすよ
鉄道向きのコンパクト機と言っていいでしょう
ワタシが使ってきたコンパクトカメラ中でも一番だと思います
ワタシは中古価格で譲ってもらったのですが新品の実売価格を見てビックリ
１年前の発表で現在も現行モデルっていうのも珍しいことじゃないかと。
だんだん手に馴染んできました、いい相棒になってくれそうな予感してます
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山手線に特別なラッピング電車が走っているそうで、やっぱりワタシだって見たい・撮りたいです。
運用がイマイチわかってませんので、時間あれば山手線が見れる位置で待ってみたりしています
この日は十条１４：４５くくりがあり時間調整が必要、でもそれはコーヒーショップではなく山手線ホームなのです。
まぁ、当てもなく待っていてもそうそう来るもんじゃぁありません
大塚側からの池袋へのアプローチってずいぶん急坂なんですね、始めて知りました。
うーん、どうやら空振りのようです、タイムアップ間近…
でもね、この時間の過ごし方は無駄ではありませんでした
東武東上線８０００系が撮れた！ うれしいじゃないですか、池袋駅での姿をコレクションというのが重要。
一応、転んでもタダでは起きない。空振りしても振り逃げで出塁、そんな感じですかね。
山手線ラッピングは12月までとか。またチャンスあるでしょう（←実はコレが一番キケン）
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