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いよいよ、我が故郷我が松山ともお別れです。（どこかで聞いた事があるセリフ）
ＡＮＡ５９８便、羽田空港行き最終便で帰ります。当日プレミアムクラスの空席があった場合、＋７，０００円でアップグレードできるので、帰りもプレミアムクラスにしました。しかも１Ａ！最前列の窓際って、マイレージ上級メンバー用にブロックされていると聞いたことがあるんですが。
現在の八幡浜市出身の二宮忠八が設計した飛行器です。１８８９年に飛行器を考案し、翌１８９０年にゴム動力による模型飛行器を製作し、軍用として実用化への申請を陸軍にしましたが、受け入れられませんでした。以後、独自で有人の実機開発を目指しましたが、実用には至りませんでした。
大正時代に入り、その功績が評価され、近年では日本航空機の父と呼ばれています。
軍の理解があって研究していたら、ライト兄弟よりも先に有人飛行に成功していたかも？
いよまもる君は知っていますが、仲間が２人もいるとは知りませんでした。
こちらは坊っちゃんとマドンナの像です。今回は多くのマドンナと出会いました♪
宇和島の牛鬼です。昔、子供の頃、宇和島に住む母親の実姉夫婦のお宅に遊びに行き、和霊神社の牛鬼祭りを観たのを今でも覚えています。松山から宇和島までは、今でこそ途中まで高速で行けますが、昔は５６号線で何時間もかかりました。宇和島に行ってじゃこてんと鯛飯を腹いっぱい食べるのが夢です。
これが祭りの風景です。キリンみたいに首が長いんですよ。
壁にずらりと松山の名所が描かれていたので、紹介します。
道後温泉と子規記念博物館です。今回、子規記念博物館の中は入りませんでした。
坊っちゃん、マドンナに道後温泉駅です。
松山城、萬翠荘、大街道です。大街道は松山を代表するアーケード街で、他に銀天街もあります。
坊っちゃん列車、乗らなかったですが、写真はいっぱい撮れました。
「おいでんかなもし」は「来てみませんか？」という意味です。
もう一つのアーケード街の銀天街と、ＪＲ松山駅です。ＪＲ松山駅は数年後に取り壊されるらしいです。建築マニア、鉄道マニアは、早目に見学される事をおススメします。
坊っちゃんスタジアムはまだ１回も行っていません。市の中心から少し離れた場所にあるので、なかなかスケジュール的に厳しいものがありました。子規堂は次回リポートしたいと思います。松山市駅は、ＪＲ松山駅と並ぶ大きな駅で、伊予鉄電車の総合駅です。
愛媛の花はミカンの花、愛媛の鳥はコマドリ、愛媛の魚は真鯛、愛媛の木は松、愛媛の獣はニホンカワウソです。ただ、ニホンカワウソは絶滅したといわれ、未だに発見されていません。
そろそろ搭乗の時間です。
ＮＨ５９８便が待機しています。無事に羽田までお願いします。
１Ａのシートです。
機材はＢ７７７−２００でした。早朝便より大型の機材になっています。
夜の便は機内食も豪華なんですよ。これもプレミアムクラスの楽しみです。
プレミアムクラスなんで、当然シャンパンを頼みました。スパークリングワインじゃなくて、本物のシャンパンです。
「シャンパーニュ・ポメリー・ブリュッド・ロワイヤル Ｎ．Ｖ．」という長い名前で、何なのかさっぱり分かりません。
おつまみです。
味噌汁です。ちゃんとしたお椀で出てきます。
今回の機内食です。豪華じゃないですかぁ〜！
煮物です。味付けも上品です。
フルーツ缶じゃなくてフルーツです。
焼き物や香の物など。何と！松山名物緋の蕪漬けが入っています。緋の蕪漬けとは、松山平野で育った蕪に、柑橘類の橙から作った橙酢を混ぜて漬け込むと、あら不思議！蕪の色が赤く染まるんです。蕪の天然シアニンと反応するためで、１００％天然着色です。松山のお正月料理には欠かせない一品です。
坊っちゃん団子も入っています。
こちらは松山名物の鯛飯です。宇和島などの南予の鯛飯と違って、ご飯と一緒に炊くのが松山風です。
ＣＡの方に乾杯写真を撮ってもらいました。
メニューもゴージャスです。
アルコールはシャンパンの他に赤ワイン（プイィ・フィイッセ ２００８ アントナン・ロデ）、白ワイン（シャトー・ムーラン・ナ・ヴァン ２００７）、日本酒（特別純米 北洋 越中懐古 富山県）、焼酎（芋焼酎 多楽喜 鹿児島県）から選べます。
２杯目は、鹿児島の芋焼酎にしました。ちっちゃなボトルです。
コップに注いだら凄く少なく感じました。あと２本分は欲しいです。
これを飲み終える頃、着陸態勢に入りました。もうすぐ羽田空港です。
無事に羽田空港に到着しました。 寄り道する事無く、真っすぐ横浜まで帰りました。
やっと去年の秋の帰省記録が全て修了しました。写真が多くて大変でしたが、何とかまとめる事が出来てホッとしました。今回の旅で出会った皆さん、ありがとうございました。
また松山に帰った時には宜しくお願い致します。
今度はいつ帰れるかな？
おわり。 |
航空関連
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コメント（6）
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ちょっとほろ酔い気分で搭乗口へ。
私が座る1Ｄです。シート配列は２−１−２です。コンチネンタル航空Ｂ７６７のビジネスクラスと同じシート配列ですね。
目の前には大きな画面が。ギャレーもこの向こう側にあります。
搭乗口のすぐそばです。
シートピッチも十分余裕があります。
機材はＢ７６７−３００でした。始発便なので小さい機材なのでしょう。
朝食が出ました。
野菜ジュースを選択。アルコールはないようです。
サンドイッチとプリン、海藻サラダでした。美味しかったです。
スープはトロッととろみが付いていて、体が温まります。
食後は紅茶にしました。
どうしてもシートチェックしてしまいます。肘かけの中にはテーブルが格納。テーブルは木目調。
右の肘かけ部分にも木目調の小さいテーブルがあります。食後のドリンクを置くのにちょうどいいです。
１時間余りのフライトではあまり使わないですね。
シートやフットレストもエコノミークラスより快適に調節出来ます。
ＡＮＡのＢ７６７の場合プレミアムクラスは１０席のようです。アルコールのサービスがなかったのが残念です。シートはＪＡＬのファーストクラスの方が魅力ありますが、国内の移動だったら十分快適だと思います。ＪＡＬのクラスＪのシートにも似てます。
５年振りの松山空港です。天候は曇り。天気予報ではかなりの確率で雨だったので、このまま雨が降らない事を願います。
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まだ出発まで時間があり、せっかくラウンジが使えるので寄ってみました。国内線ではプレミアムクラスの搭乗者やＡＮＡのエリートメンバー、スターアライアンスのゴールドメンバーなどが利用出来ます。成田のＪＡＬサクララウンジは利用した事がありますが、ＡＮＡは初めてです。この他にも１か所は確認しました。
内部はかなり広々としています。始発便の時間帯なのであまり人はいませんでした。
雑誌や新聞も充実しています。
ラウンジでの一番の楽しみはアルコールです。国際線のラウンジとはいきませんが、十分な内容だと思います。 ウィスキーにプレミアムモルツの生ビール。これらが飲み放題！
冷えたグラスもちゃんとあります。
今では飲食店でも見かける自動サーバーです。
何と甕に入った焼酎もあるじゃないですか！
薩摩の芋焼酎で小松帯刀（こまつたてわき）といいます。幕末の薩長同盟に深く関わった人物としても有名ですよね。
グラスビールと焼酎をロックでいただきました。結局グラスビールは４杯、焼酎ロックは２杯飲みました。
おつまみの種類が少ないですが、短時間なので十分だと思います。
出発を待つ飛行機を眺めながら飲むのもいいですね。空港のラウンジならではです。
旅の無事を祈ります。
いよいよ搭乗時間になったので、搭乗ゲートに移動します。
つづく・・・。 |
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私はコンチネンタル航空のワンパスに集中してマイルを貯めているんですが、残高を調べてみると２２４，２９６マイルになっていました。
最近はフライトによる加算はなく、もっぱら提携クレジットカードによる加算ばかりで、俗に言う地上マイラー化しています。せっかくマイルが貯まっているので、特典航空券でどっか行きたいなとも思いますが、今は我慢します。現時点で南米まで往復ビジネスファーストで行けたり、南米まで３往復ビジネスファーストにアップグレード出来ます。でも近いうちに行きたいなと考えているのは、ベトナムに住む友人を訪ねに行こうかなと。その時に６０，０００マイル使って、ホーチミンシティーまでＮＨのビジネスクラスで行きたいなと思います。成田からホーチミンシティーまでのビジネスクラスが正規割引運賃で約１００．０００円なので、かなりお得かと思います。浮いた飛行機代で十分ベトナムで観光できますし。
そのコンチネンタル航空（ＣＯ）がユナイテッド航空（ＵＡ）と対等合併するそうで。５月に合併の発表があり、８月にアメリカ司法省が承認し、今月１７日に臨時株主総会でも承認され、１０月１日前後には正式に合併するようです。
ＣＯがスカイチームからスターアライアンスに移籍してかなり驚いたんですが、今度は更に凄い大合併で、ワンパス会員にとっては、路線やサービス面などの向上が期待出来ます。両者の大合併で世界最大級の航空会社が誕生するわけです。個人的にはＣＯのビジネスファーストが気に入っていて、現在順次新しいシートに変更しているそうです。新ビジネスファーストはフルフラットシートで、今までより格段に睡眠ができるようです。これは是非体験したいです。今までは角度が１７０度くらいで、微妙だったのでちょっと寝にくかったかなと思います。またシャンパンで乾杯出来たらいいな。
今まで成田に独自のラウンジを持っていなかったので、ＵＡのラウンジも使えるので楽しみです。
これが新ビジネスファーストのシートです。今までより快適そうですね。
これは現在のＣＯのロゴです。
最終的なロゴで、ユナイテッド航空となります。ＣＯのロゴで使われている地球のマークはそのまま受け継がれます。
最終的な機体の塗装はこうなるようです。現在のＣＯと殆んど変わりませんね。シンプルでいいんじゃないでしょうか？
コンチネンタル航空公式サイトによるプレスリリースです。
コンチネンタル航空（本社ヒューストン、会長、社長兼最高経営責任者ジェフ・スマイゼック／日本支社東京都渋谷区）は米国時間9月17日、テキサス州ヒューストンで同日に開催された臨時株主総会で、UALコーポレーションの完全子会社とコンチネンタル航空の合併が圧倒的多数の賛成により承認されたと発表しました。UALコーポレーションの主要な子会社はユナイテッド航空です。投票総数の98%超、また、発行済み株式総数の75%が合併に賛成でした。コンチネンタル航空のジェフ・スマイゼック会長･社長兼CEOは「この合併について株主の皆様に強力な信任投票をしていただき、感謝しています。株主の皆様は、今回の承認に当り、コンチネンタル航空とユナイテッド航空を合併させることによって、収益性と持続可能な長期的価値を向上させる基盤構築することの意義を認識されておられます」と述べています。UALコーポレーションの株主も同日、イリノイ州シカゴで開催された株主総会で合併を承認しました。コンチネンタル航空とユナイテッド航空は2010年5月3日、全株式取引による対等合併を発表しました。この合併に関して、両社はこれまでに米国司法省と欧州委員会から許可を得ています。合併は2010年10月1日までに完了できる見通しとなっています。
航空ファンの人にとっては今月いっぱいが、撮影や搭乗のチャンスじゃないかと思います。
以前エリートメンバーの時に送られてきたクーポン券は使えなくなっちゃうんでしょうか？１枚でアルコール１杯サービスだと思うんですが。８枚あるのでエコノミークラスに乗った時使おうと思っていました。
スカイチームのマークが入ったシール、今となっては貴重ですね。
結局使う事がなかったプレジデントクラブのカードと、ゴールドエリートのカードです。大切な記念の品々です。これらのカードを提示すればプレジデントクラブが利用できたり、チェックインや搭乗でも優先的に扱われます。ボーナスマイルの加算も大きいし。
新ユナイテッド航空に搭乗するのはいつになるのかな。 |
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さっき、中南米行きの航空運賃を調べていたら、７月１日搭乗分より燃油サーチャージが廃止になるようです。とりあえず見る限り、ＣＯ、ＡＡ、ＵＡは７月１日から廃止ですね。出国するなら７月に入ってからがお得です。
まだ暫くは南米に行けそうにないですが、やっと廃止になるのは嬉しい事です。中南米まで一番高い時期で往復約７万円でしたから。南米で７万あったら★★や★★★クラスホテルでも２週間くらい十分泊まれますよ。毎晩腹いっぱい食べれるし。廃止になると随分助かりますね。 また行きたいな・・・南米！ |
