sakuoのフォトブログ

この並びは、よきかな〜

南海が続きます。

7000系と10000系のリバイバルカラーを撮影しに行った時のものです。

なんば駅で10000系サザンのリバイバル車両と

高野線6000系が並んでいました。

これで6000系がシルバー一色ならいうことはないんですが…

贅沢は言えませんね(^^;;

今となっては貴重なひとコマです。

2015/09/23

EOS5D MarkⅢ

EF24-105㎜ F4L IS USM

２扉車

南海電鉄も気になる車両の多い路線です。

2200系もその一つです。

17m、2ドア、、スーパーロングシート。

22000系角ズームと呼ばれた車両です。

現在では高野線山岳区間でズームカーの本領発揮しているのは

「天空」に改造された1編成のみで

あとは汐見橋支線や加太線、和歌山電鐡などのローカル運用にまわっています。

画像は加太線直通のローカルう運用に入った

トップナンバーの2201です。

リバイバルで登場時のズームカラーにならないか期待しております。

2015/09/23

EOS5D MarkⅢ

EF24-105㎜ F4L IS USM

オールドステンレス

ステンレスカー。

撮影にはいつも敬遠しがちな車種ですが

初期のコルゲートで纏われた車体には魅力を感じます。

関東では1975年から製造の東急8500系がまだまだ活躍しておりますが

関西では1962年製造開始の南海6000系が現役で走っていますね。

この南海6000系は顔つきも古く、側面も片開きドアであったり

マニアには魅力のあるオールドステンレスカーですね。

しかしながら南海の発表では2023年までに全廃が予定されており

それまでにはもう一度訪れてみたいところですね。

2015/09/23

EOS5D MarkⅢ

EF70-200㎜ F2.8L IS II USM

世界のラピート

こんなにインパクトのある鉄道車両は他にないでしょう。

南海の50000系ラピート。

おそらく世界の中で見てもかなり注目を浴びるデザインではないでしょうか。

空港特急故ゆえ、外国人が利用する機会も多いでしょう。

そんなラピートも新大阪延伸の話題と共に次期新型車両の話もちらほらと…

地下に入りJRと共通設計などとなれば無難なデザインに落ち着いてしまいそうです。

是非、次期ラピートも世界の注目を浴びるデザインで登場してもらいたいですね。

2012/11/02

EOS-1D MarkⅣ

EF300㎜ F2.8L USM

南海6000系

国内初のオールステンレス車の東急7000系。

その車体を維持したまま機器を改造された7700系でしたが

本日で引退の運びとなりました。

関西の南海では同じ年にオールステンレス車の6000系が登場しています。

東急7000系や京王3000系が18ｍ3ドア車なのに対して

南海6000系は初の20ｍ車、しかも片開き4ドアという構造。

旧国電のような感じですがステンレス車体では他に例を見ません。

前面は丸みを帯びたオデコなどは東急旧6000系に似ているなと個人的に感じます。

こちらはまだ現役ですがやはり余命宣告がなされ数年で入れ替えとなりそうです。

引退前に登場時の無塗装にならないか期待しているところです。

2015/09/23

EOS5D MarkⅢ

EF24-105㎜ F4L IS USM