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結局
家でごろごろの一日でした(^^;;
時間を持て余しながら過去の撮影データを閲覧してました。
EOS7Dをメイン機で使っているころ
17-35㎜の広角ズームを多用していました。
APS-Cだとどうしても望遠に振られってしまうので
28-70㎜だとワイド端でも標準画角なんですよね。
当時17-35、28-70、70-200のレンズを所有しておりましたが
17-35と70-200の使用が多かったです。
ただ17-35はフィルム時代のレンズで
周辺のピンが甘かったのに難儀しました。
お蔵入り画像から初掲載です。 ドクターイエローの撮影に行ったのですが
すでに場所がなく苦し紛れに撮った画像です。
手前の架線柱、コインパーキングの看板が目障りですね。
それと、ここは離合ポイントの様で
今月初めにドクターイエローの撮影に行った時も
同じ場所で離合していましたね。
私は超望遠だったので回避しましたが…
日本の鉄道の正確さを再認識しました。
京急1000形(先代)の最後にヘッドマークを掲出した画像。 京急川崎大師線ホームの人のいない2番線を入れて広角で撮影しました。
この時すでに、こういう顔の車両は関東大手私鉄では走っていませんでしたね。
2010/06/02
EOS7D
EF17-35㎜ F2.8L USM
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撮影機材
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今回は新機材ｉＰｈｏｎｅ5ｓの試運転画像です。
世代が変わりカメラの質も上がったということなので
実際に試してみることにしました。
画質ではパソコンの大画面でもかなりクリアに写っていました。
静止画の撮影ではデジカメ要らずのレベルでしょうか。
そして連写機能です。
秒コマ10という1Ｄ系レベルのおそるべしスペック。
さてどんな風にとれるのか・・・
これはホームを発車して行く京急2100形を連写したものの一コマです。
およそ40〜50km/hといったところでしょうか。
ブレもなくシャープに写っていますね。
足元を目測100km/hは出ているだろうと思われる速度で通過する185系特急「踊り子」。
露出が稼げなかったのもあるかもしれませんが
さすがにこのスピードだとこのブレとなってしまいました。
連写では50〜60km/hくらいまでならいけそうですね。
しかしどんどん進化していくスマホカメラ。
もう何世代か後には一眼要らずになるかも・・・ですね（＾＾；
2013/10/19 iPhone5s |
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私がEOS40Dで撮り鉄を始めたころ、
東京駅発着最後のブルートレイン「富士・はやぶさ」が
終焉を迎える時でした。
それまで「あさかぜ」、「銀河」などのラストランのニュースを
テレビで見届ける程度で
わざわざ撮影に出掛けることはありませんでした。
しかし、小中学生の頃に
カメラ持ってよく通った東京駅のブルトレがいよいよ最後と聞いて、
長年眠っていたテツの回路にスイッチが入りました。
せっかくデジ一40Dを手にしたのだから
東海道最後のブルトレ「富士・はやぶさ」はどこかのポイントで撮りたい！
色々調べた上で超有名ポイントの根府川〜石橋間に決めました。
現地には通過時刻の２時間前に着きましたがすでに人でいっぱい。
なんとか自分なりのポジションを確保出来て
待ち時間も前後の人達とテツ話に花が咲き楽しく撮影出来たのが良かったです。
2009. 3. 7 米神 EOS40D EF70-200mm F2.8L USM
前後しますが、次の画像はこの１週間ほど前に撮ったものです。
東京を出発した「富士・はやぶさ」を次の有楽町で迎え撃ちです。
この時もホームはかなりの人で編成写真は無理。
それ以前に、まだ陽の短いこの時期の18時は夜と同じ。
走行写真はホームの明かりを頼りに感度も限度のISO1600。
それでもf2.8 、1/30secという条件なので一発勝負の流し撮りに挑戦。
一発勝負といっても実際は連写で数コマ撮ったうちの１コマですが・・・
2009. 2. 28 有楽町 EOS40D EF17-35mm F2.8L USM
次の画像は東京着の「富士・はやぶさ」最後の列車を撮ったものです。
線路沿いは隙間がないほどの人だかりでした。
やっとのことで金網越しに撮れた最後の「富士・はやぶさ」です。
かけこみでかなりのショットを撮った「富士・はやぶさ」ですが
全編成きれいに撮れたのは最後のこの時だけだった様です。
もう、明日からはここをブルトレが走らないんだと思うと感慨深いものがありました。
2009. 3. 13 大井町付近 EOS40D EF17-35mm F2.8L USM |
