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今回の関西遠征。
大阪市内の乗り継ぎは地下鉄を使いました。
今まではJR環状線で移動していましたが
新大阪、梅田、淀屋橋、なんば、天王寺と
新幹線と大阪中心部への移動は御堂筋線が便利だと
今更ながら悟りました。
編成も10両編成と堂々としたものです。
また地下ホームの立派な駅が多いのも特徴ですね。
2018/08/16 EOS-1DX MarkII
EF24-105㎜ F4L IS USM
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地下鉄
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地下鉄銀座線、さらに続きます。
浅草から再び上野へ戻ってきました。
今度は相対式の反対側ホーム。
こちらはアウトカーブとなりこんな感じで撮れます。
古い鉄柱と電車の正面を合わせて撮れるのでおすすめポイントです(^^)
その後また浅草方面側に移動。
今度は前方から撮影しました。
こちらはインカーブなので車両の側面も撮りやすいですね。
上野のプレートと01系の並びです。
こういうショットも撮れるのは今のうちですね。
柱越しですが反対側の1000系と01系が並びました。
この1000系も1000形化が進む1600形でした。
1600形の撮影はさらにお早目に！
最後にこんなものも。
普段は足早に通り過ぎてしまう都会の地下鉄。
特にこの銀座線は休みの日にゆっくり撮影しながら乗り降りしてみると
色々な発見もあって面白いかも。
2015/07/20 EOS5D MarkⅢ EF24-105mm F4L IS USM
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さて、昨日の続きです。
上野の次は田原町で下車。
ここの鉄骨は薄い緑がかった色に塗られています。
上野に比べると天井あたりがすっきりしている感じですね。
ちょうど01系が来たので記念撮影〜。
反対側の駅名表示がうまい具合に透けました。
次は否応なしに終点の浅草。
浅草駅より田原町方面を望みます。
タイミングよく1600形編成が来ました(^^v
1000系の浅草よりは1600形でしたが、
現在順次1000形に改番中です。
この1618形も近々1018形となる見込みです。
なので1600形を記録するのも今のうちということです。
因みに1000系の側面表示は浅草行きに限り到着番線表示が出ます。
これは浅草駅が相対式で交互に発着するため
都営浅草線に乗り換え便利なホームがわかるような計らいです。
終日数分間隔の銀座線では
階段を上り下りするのを回避して一本見送ることもあるようですね。
2015/07/20 EOS5D MarkⅢ EF24-105mm F4L IS USM
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梅雨も明けてこの連休は良い天気となりましたね。
予定のない私はただ、ただ暑さに耐える日々でございました。
連休最終日の昨日、ついにその暑さに耐えきれず
地下に潜ることにしました。
・・・ってなわけで
初の地下鉄の撮り鉄に出かけました(^^;;
以前から気になっていた銀座線。
その古いホームなども近々改装されるとか。
その前に撮っておかねばね〜
まず降りたのが三越前。
ここは島式ホームで他の銀座線の駅とは違い側面のタイルの壁に直に駅名表示があり
オレンジのラインカラーもなく臙脂のタイルでラインが施されています。
三越に通じるエスカレーターだけはお店と同じ金色です。
次に降りたのが上野広小路。
ここは鉄骨の支柱がアーチ型です。
ようく見ると天井部分もアーチが連続していますね〜
なかなか珍しいのではないでしょうか。
そして次の上野で下車。
ここはホーム自体がカーブしていて面白いアングルで撮れます。
危険なためか常時数人の警備員の方々がいらっしゃいます。
銀座線はほとんどの駅がこの様な開業当初からの鉄骨むき出しの装いです。
個人的には萌え〜ですが近々改装されるとかで・・・
きれいになることは喜ばしいことですが
こういう古い部分が変わってしまうとちょっと寂しい気も・・・
2015/07/20 EOS5D MarkⅢ EF24-105mm F4L IS USM
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