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小田急シリーズ最後は2013・2014年の撮影分。
185系がぞくぞくとストライプに戻され掛け持ちしにくくなったからなのか、2年を通してこれしか写真が残っていない。
こうして一通り見てみると通勤型車両とかはまったく撮ってないし、ロマンスカーにしても定番中心の大して面白くもない写真ばかり。
デジイチにしてからはほとんど撮っていない小田急、LSEもラストだし今年は桜絡めてちょっと行ってみよっかなぁ。
一人(笑)で通った春の大橋 (←ほんとはもぐり橋を通る方が多かったけど)。
小田急線の窓に映るあの桜並木、圏央道が開通した今でも健在なのだろうか?
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なぜか小田急
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詳細
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午前0時丁度をお知らせいたします
プップップッ ポーン
今から四半世紀前、平成4年3月21日は4・3・2・1! カウントダウンの日。
なんだか記念切符の外売りを無理矢理やらされた記憶が残っているのだけど、今でもバイトさんとかそういうのやったりしてるのだろうか?
あれかなり恥ずかしかったんだけど、何気にそういう攻めの営業的なことも経験できたし、ほんとあの5年間はいい社会勉強をさせてもらったと感謝している。
ってなことで、久々に小田急特集。
忘れていた訳ではないのであしからず。
↑「キャー鉄オタがいる〜」とか絶対言われてそうw
(目立つような撮り方はしてないつもりだけど…)
そしてこの2012年3月、つまり5年前、10000形HiSE、20000形RSEが引退となった。
SE車のラストランから20年・・・
そう考えると短命に終わったような気もするRSEもなんだかんだ結構走っていた訳だし、HiSEにしたってそれより数年早くデビューしただけ。
というか、まだ長電、富士急では現役なんだっけ。
さっ、今日はとても疲れたのでタイマー設定してもう寝よっと。
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前回のつづき。
年の瀬も押し迫った12月半ば、小田急から重大発表が行われた。
「あさぎり」絡みと5000形の引退だけかと思いきや、なんと10000形HiSE、20000形RSEも引退。「あさぎり」は御殿場までの短縮となりMSEに置き換えになるとのこと。
これはかなりの衝撃ニュースだった。
かつての小田急史、いやいや鉄道史において一つの会社で同時に3形式の消滅、しかもそのうち2形式は特急車両なんてあっただろうか!?
更に追加で発表されたものによるとLSE車も2本残して廃車。そのうちの1本はすでにリバイバル塗装としてロマンスカー塗装に塗り替えられていたが、もう一本も同じく初代の塗装に戻し、これによりHiSE風塗装も消滅することになるという。
こちらについてはまぁ願ったり叶ったりだったが、いずれにせよ特急関係でこんなに変動が起きるなんて、こりゃえらいこっちゃだ。
てなことで年が明けた2012年、正月早々から出撃。
この時は年始の実家帰省を兼ねてた気もするけど、期待していた富士山はイマイチだわRSEは切り位置ミスるわ…。
悔しいのでその翌週A8の踊り子と絡めて再出撃!
そう、今日は2/23、富士山の日!!
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