Never Change

鹿島貨物、原色64-1034 (8/27)

Fri, 30 Aug 2019 00:01:00 +0900

本日も鹿島貨物。3日前、8/27の1094レ。

(タイムラグが一気に縮まったぞ～)

昨日もそうだったんだけど、この日も頭上は晴れてるのに東側に雲があってそこからなかなか太陽が顔を出さない状態。

これが完全に出ないならまだ割り切れるし、出るようなら勝負をかけれるというのに、出るのか出ないのか本当に微妙。

よく撮られてる方なら分かってもらえると思うのだが、それによって撮影地、いや、行くか行かないかすらも変わるこの1094レ、3日前は「こりゃ無理か…」と完全に諦めて田向踏切に行ったらなんと通過2分前から晴れてきやがった。

移動するのも既に不可能。

ヤケッパチで撮ったのだが、編成前方が影落ちしてる割にはそこまでひどい結果にならなかったような。

太陽が完全に見え始めたと同時に雲も消えていき、前月のリベンジとばかりにその後利根川手前の築堤へ。

すでに稲刈りを終えた田んぼもあり構図作りにちと悩まされたが、とりあえず乱入鉄はおらず、帰宅後爽やか気分でご出勤(笑)

それにしても、この日はなかなか壮観な編成だった。

さて、すでにお伝えしている通り、ヤフーブログの方は本記事をもって終了予定。

移行作業を行う関係もあり、FC2ブログ、および新規移行先のブログは9月に入ってから再開しようと思ってるので、ちょっとばかしお休みを頂きたいと思います。

(毎夏恒例のお盆休みも撮らなかったのでw)

それでは、また。

鹿島貨物、原色64-1026&PF2139 (8/23)

Thu, 29 Aug 2019 00:01:00 +0900

一昨日から原色3連ちゃんの鹿島貨物ロクヨンセン。

初充当だったらしい昨日の1037号機は流石にあの天気で出かける気にならずスルーしてしまったが、一昨日の1034号機はダメ元で出かけたら途中で晴れてきて、先月末2人組に乱入された利根川手前でリベンジ成功!!

いやー、稲刈り前に間に合って良かった。

それでは久々の鹿島貨物。

なんだけど、まずは先週の撮影分から。

PF・ロクヨンセンともに先月末以来原色機がまったく入らず、やっとロクヨンが来たのは8/21、またしても1034号機。

天気も悪くその日は起床後再び横になってしまったが、8/23は鹿島初充当となる1026号機。これは行っとかないと!

起きて外を見ると頭上は一面雲。

しかし、東側は地平線上にかろうじてクリアな部分がありうまくすれば日の出直後なら陽は当たるかもしれない。

時間的にモノサクは間に合いそうもなかったため、向かった先はサクシスのストレート。しかし、その途中で東側の僅かな晴れ間も消滅し、結局どん曇り。

ならばと三線区間の陸橋アングルへと移動するも、せっかくの1026号機なのにこれじゃカマ番見えん…。

この日は休みだったので帰宅後再度就寝し、続いて昼のPF運用1093レ。

1093レはかつてのスター(?)2139号機。

PFも7/29以来一度も原色機が来ておらず実に25日ぶりの鹿島入り。

稲も少しずつ黄色くなってきたことだし単線区間にでも繰り出そうと思っていたのだが、雨レーダーと衛星画像を睨めっこしたところ1093レは南側で撮った方が良さげな感じ。

という訳で、朝中止にした方の陸橋。

1094レは北側の方が良さそうなので今度は幡谷へ移動。

通過前には一時晴れ間も出るほど回復したものの、結局曇られてしまった。

なお、1092レは昼寝してて撮れず。

(どっちにしろ真っ暗だったけど)

Pトップのロンチキ

Wed, 28 Aug 2019 00:01:00 +0900

昨日の記事の銚子工臨返空以来まったく鉄することなく半月。

どっちにしろ毎年この時期は暑くて撮影に行かない人間なんだけど、先週8/22、どうやらP1のロンチキがあるとのことで、重い腰を上げて県外に出区。

JRさんからの嬉しいプレゼント、しっかり受け取りに行かなけりゃ…と向かった先は久々のジボシン。本庄で13分停があるのでいつもの欲張り策。

だったのだが、あんれ～線間にピンが立っとるやんけ～!?

アレ、いつ出来たんだろ?

(なにせA8あかぎと遅れぼのを撮りに行った時から数年間訪れていない)

しょうがないので、ちょいと神保原寄りのところで撮れそうなところがあったのでそこで妥協。

近くに蓮の花畑がありそれと絡めるか悩んだのだが、あまりにも背景がうるさく、そこまでして撮る程咲いてるのかと言われるとそこもまた微妙。

なので、結局ここ。

通過前には反対から原色PFもやって来て、せっかくなのでマイカーとツーショット。

(脱輪して落っこちてる訳ではありません)

更にこんなのとかも撮ってたんだけど、普段鹿島貨物しか見てないのでタキの貨物って実に新鮮味がある。

近くのスマートインターから関越道に入り、続いて向かった先はオカポンの岡部寄り築堤。

なんか、春の旧客と同じような写真になってしまった…

去る者も逃がさず(爆)

予報通り天気は曇りだったけれど、晴れたらどこも光線微妙だし、まぁこんなもんか。

銚子工臨(短チキ返空)

Tue, 27 Aug 2019 00:01:00 +0900

続いても銚子工臨。撮影日は8/6。

7月末に運転された定尺チキの返空で、この日も再びのモノサク。

今度は下り線側から狙ってみた。

帰りしなに鹿島貨物1095レも撮影。

こういうついででもない限り更新色のロクヨンセンなんて撮る機会もないし。

さて、ここで皆様にお知らせ。

9/1より編集・投稿が不可となるため事実上今月末で終了状態となるこのヤフーブログ。

すでにFC2ブログ(https://yuno6061.blog.fc2.com/)と並行稼働しており、こちらはそのまま放置して12/15の完全終了を待つか、それとも他ブログに移行するか決めかねていましたが、とりあえず今月30日の更新をもって他ブログに移行することにしました。(※移行した時点でこちらのヤフーブログは自動的に消滅するようです)

ちゃんと移行できるか不安ですが、まぁできなかったとしてもFC2があるので…。

それでは、もうしばらくお付き合いの程、よろしくお願いいたします。

銚子工臨(ロンチキ返空)

Mon, 26 Aug 2019 00:01:00 +0900

なんか伸び伸びになってしまってるけれど、やっと鉄写真。

実に3週間前の撮影で、ロンチキ10車による銚子工臨の返空。撮影日は8/6。

夏至からすでに一か月半が過ぎており、もはや露出との闘い。

前日の積載が撮れなかった分、沢山撮ってやるのだ～

と意気込んでいたものの、最初のカットは鳥乱入。

最近は鳥の乱入くらい大して気にならなくなってきたが、シャッター速度も上げてないので鳥の羽ばたき方も形も微妙な感じ。

せっかくなので20分程待って1095レ。

今夜はANGEL

Sun, 25 Aug 2019 00:01:00 +0900

古代ローマの神ヤヌスは物事の内と外を同時に見ることが出来たという。

この物語はヤヌスにもう一つの心を覗かれてしまった少女の、壮大なロマンである。

もし、あたなたに、もう一つ、顔があったら…

昨日は仕事。

だったんだけど、その前に朝8時から長男の中学校の草刈り。

鉄魂を見せちゃるぜ!!とばかりに気合を入れてやってたのだが、普段と違う雑草取り(引っこ抜き)、くそ暑い中2時間近くやったら相当参ってしまった。

(それでも相当頑張った)

もっとも、最近は線路沿いの草刈りなんてやることも無くなってしまったし、編成途中にちょっと草かかる程度ならまったく気にならず。

昔は何があろうと編成全部の下回りを出してたもんだけど、今では車に枝切りばさみも積んでないくらい。自分も今じゃクラゲになっちまったw

まっ、どうしても邪魔な時は草の根っこから倒してるけど。

で、帰宅後シャワーを浴びて仕事に向かったら、電車の中にこんな広告が!!

ふ～ん、リメイク版なんかやってるんだ…と思ったらネット配信の模様。

初井言栄役が国生とか、案外似合ってそう(笑)

せっかくなら杉浦幸も出せばよかったのに。

そんな訳で、今夜はAngel。

♪ 同じ体を～Tonight!!

あっ、元ネタが分からない方はこちらで↓

ちなみに、仕事から帰宅後、20時からまたまたPTAの持ち回りの仕事。

年に一・二度のお勤めが何故か同じ日の朝と夜にぶつかってしまったのだが、今度は地元のお祭りの夜回り。つまり、不良少年少女の声かけ。

野獣会メンバーとかタッチンぽいのとかユミみたいのとかいるかな…と思ってたけどまったくおらず。

って、まだそんな時間じゃ“ユミ”は現れないか…。

今夜は疲れたのでこれにて終了。

えっ、写真のアップはどうなったかって?

「北風に聞いてほしいね」

《プラリバ082》駅-STATION-〈後編〉

Sat, 24 Aug 2019 00:01:00 +0900

昨日の鹿島貨物は今月初の原色PF。ロクヨンセンも1026号機(原色復帰後初?)で久々のダブル原色!!

せっかくの休み、よ～し朝から頑張るぞ! と思っていたら、一日中悪天候(爆)

それにしても、数日前まで毎日炎天下の晴れ続きだったというのに、PF、ロクヨンセンともにやっと原色機が鹿島に戻ってきたと思ったら見事なまでの変わり様。

絶対日頃の行いが悪い人が撮りに来てるに違いない。

てなことで、そろそろプラレールを中断して通常写真に戻したいところなんだけど、その前にもう1記事。

21日に書いた日本一周「ブルートレイン『駅』号」の後編。

ところで、このプラレールの記事を一体どれだけの方がまともに読んでくれているのか、はたまた興味をもってくれているのか分からないが、ここまででお気づきになった方も多いかと思う、記事によって写真のサイズが小さかったり大きかったりすることを。

小さいバージョンのは初期の頃(8～10年前)、足の踏み場もない程の狭いボロアパートで1m四方のこたつの上にレイアウトを並べて無理矢理撮影。

画素数少ない安物コンデジで、大きいサイズだとすぐに容量が一杯になってしまうためしょうがなく低サイズで撮影。

暗いし画質悪いし、とにかく最悪。

それでも当時はベランダで塗装作業が出来たため車両の色を塗り変えたりとかしていたのだが、子供も2人目が生まれ、そもそもそのアパートはすぐに戻れると思っていた転勤の一時的な借り上げ社宅として住んでいたもので、いつしか7年が経ち、会社の補助も出なくなるから新居を探さなきゃならない、という時期だった。

で7年前、駅を挟んだ反対側のマンションに引っ越し。

念願だった部屋一面プラレール大撮影会ができるぞ～!!

家族が帰省などで出かける時を狙い、それまで頭で構想していたものを再現。

シートを引いたり、あとは電化区間であれば架線柱を置いてみたり、いつか来るこの日のために色々作って保管していたプラレール達もここで大活躍!

カメラもちょっとグレードアップしたコンデジになっていて、画質もサイズも格段とアップ!!

つまり、この頃に撮っているものが大きいサイズの写真ということでありやんす。

しかし、5年前に関西へ単身赴任。

かみさんに無断で捨てられる可能性もあり転居先にプラレールすべてを持っていこうか悩みもしたが、転勤の期間も未定だったので断念。

そして、昨年戻ってきたら大事なプラレール達は知らぬ間に玄関先の外のスペース(ちょっとしたトランクルーム)に無造作に放り込まれていて、重さによる歪みや暑さによる塗装溶けで結構な数の車両が廃車状態(大泣)

そのショックもあって撮影はしなくなってしまったのだが、改めて撮っておきたかったものもあって先日家族が実家に帰省している間にプチ撮影。

それでは撮りたてホヤホヤ? 「駅」号の続き。

38年前の8/21に東京駅を出発した「駅」号は鹿児島・日豊線と九州を一周した後、山陰・福知山線経由で8/24、京都へ。

東海道線内大阪～京都間はゴハチ、100号機が牽引。

ネット調べによると、翌々日、湖西・北陸線を北上し青森へ。

青函連絡船で北海道へと渡り、網走訪問を含めた北海道を周遊後青森からは東北・常磐線。

ED75→EF80のリレーで8/30に上野到着となったそうだけど、75は上述の理由により廃車になったし、EF80も結局作れなかったのでカット。

自分、ぶきっちょですから…(←だから何かが違う)

実に5年ぶりくらいの撮影だったが、機材もデジイチに変わっておりとても楽。画質も全然いいし、暇とやる気さえあればまた色々やりたいな～

(撮り直したいのも沢山あるし)

さて、ここまで実質18連ちゃんしてきたプラレールもここで一時中断。

おかげさまでだいぶ消化できたけど、いい加減うんざり、と言う方もいそうなので、明日からは久しぶりに普通の写真でも。

言うて、今月入ってからほとんどまともに撮影行ってないんですぐ終わりますがw

《プラリバ081》富士山麓撮影地巡り第4部

Fri, 23 Aug 2019 06:25:00 +0900

富士山が入る鉄道撮影地巡り、ラストはまさに富士の山麓御殿場線へと移動し、まずは富士岡～岩波のSカーブ。

ここでは色んなものを撮ったなぁ。

そして、一番有名であろう、御殿場～足柄の狩屋踏切。

JR線ではここが一番富士山に近い撮影地になるのかな?

(↑実際は雲の中に隠れてしまった97年1月のシナサロさよなら運転)

う～ん、やはり小田急SE車が欲しい…。(改造して作っちゃおうかなぁ)

最後は富士山入ってないけれど冬期の霜取り列車と371系あさぎりの交換シーン。

当時住んでいたところは厚木だったので霜取りとかは結構頻繁に撮りに行ったのだが、それでも富士山がしっかり顔を出すことは滅多になく、晴れ間の多い冬場、そしてこの至近距離をもってしても毎度毎度悩まされたものだった。

そして、4年前の夏、朝霧高原。

見る方角は反対側だけど、夜が明けるにつれくっきりと姿を現しはじめた霊峰富士、そして幻想のような日の出。

まさに、奇跡。

久しぶりにDVDでも見ようかな～なんて思っていたら、そうだ、妹の家にいっちゃってるんだった。

それでは富士山麓撮影地巡りはこれにて終了。

「また会お～う」

そうそう、今回4回に亘ってアップするにつき実際の開始・終了時刻をネットで調べていたら、どうやってカウントしたのか分からないけれど上げた拳の回数をカウントしてた人の書き込みを発見。(万歩計みたいなもの?)

それによるとその方は4部だけで3,195回、1～4部通して合計9,550回だったそうです。

おそらく、あの場にいた何万の人達は上記回数の誤差10回くらいの範囲(笑)。それに加えてほとんどの歌は熱唱、更にジャンプも加わるので剛ライブがいかに過酷なものかちょっと分かって頂けるかな、なんて。

《プラリバ080》富士山麓撮影地巡り第3部

Fri, 23 Aug 2019 02:52:00 +0900

続いても竹倉。今度はかぶりつきアングル。EF66時代。

実を言うと、築堤サイドもこのかぶりつきアンも一度として撮ったことがない。(近くの道を通ることは時々あったけど…)

ゴハチがいい時間に上って来る運用が無かったから、というのもあるんだけど、せめて急行東海の末期くらいは行っておきたかったところ。

《プラリバ079》富士山麓撮影地巡り第2部

Fri, 23 Aug 2019 00:28:00 +0900

富士山が入る鉄道撮影地巡りPart2、もとい第2部は今では撮れなくなった竹倉築堤アングル。

過去の名列車・名シーンに思いを馳せながら。

(すでにもう記事が簡素気味w)