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永ちゃん最高！ハコスカ最高！I☆カワサキＺ系&新極真会京築道場☆

タイトルと違い、飲んで食べてのブログです...。

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愛車歴、スペック変更

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イメチェン！！

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今日は、ハコスカに付けてる四点式シートベルトを

『ウィンランズ』から以前買っていた『サベルト』に変更しました。

色も青⇒赤になったので、中々良い感じ！

『ウィンランズ』は太いので少し細めの『サベルト』が、オイラにはＧＯＯＤ！

書き忘れてたけど、最近ワタナベにセンターキャップ付けてみました！！

愛車ハコスカのスペックです。
ベース４６年式Ｋ－ＧＣ１０のＧＴです。

Ｌ２８改３．１リッター
ステンタコ足、ステン５０φデュアルマフラー
ＯＥＲキャブ４５φ
電磁ポンプ×２基
３層ラジエター、アールズオイルクーラー、亀有デスビ、ＣＤＩ、
金メッキヘッドカバー
Ｒ２００デフ
ピロアッパー、Ｆ車高調、カヤバＳＲスペシャル
クロスＭＴ
ＯＳツインプレート
ダッツンコンペ、レプリカバケット＆４点
ＧＴ－Ｒグリル＆テール、シビエライト＆ボッシュ配線キット、大森３連メーター、
石坂自動車　ちょいデカオーバーフェンダー（高かった～１２万円也...）
ＲＳワタナベ　Ｆ－９Ｊ×１４
　　　　　　　Ｒ－１０．５Ｊ×１４

その他色々ですね。自分の理想に近づける為にかなり給料を突っ込みました...。
理想の形になったので後は腐りの排除...これが一番金がかかる（＞＜）

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愛車のスペック紹介！

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以前に愛車のスペックは後日と書きましたが...忘れてました。

　ベースは１９７７年式ＫＺ１０００です。
（以前はＺ１０００と言うとＺ１－Ｒ？ＭＫ－Ⅱ？と言われるマイナー車でした。マッドマックスでツー　カッターの乗ってた奴と答えてました）

　１９８８年ＧＳＸ－Ｒ流用、
（ホイル前後、４３パイＦホーク、セパハン、トップブリッジ　、４ポッドブレーキキャリパー、など）
　
　スイングアームはＸＪＲ４００流用、Ｒショックはワークスパフォーマンス、油圧クラッチ

　排気量１１０５ｃｃボアアップ、ＣＲキャブ３３パイ、ダイナコイル＆ダイナＳ、
　
　オイルクーラー１３段＆サーモスタッド、フェンダーレスキット
　
　外装は以前の愛車からＺ７５０ＲＳ外装、Ｆフェンダー＆ハイスロはＷＯＲＫＳ
　
　バックステップ、エンジンハンガー、マフラーはＰＭＣ

　他はフレーム補強＆塗装位かな。

　１９９７年に製作（オートランドサカグチさん）です。
　
　製作当時はフルカスタムがまだ少なくて知らない人に話しかけられたり、
　ゼファーと間違えられたりしてました。

　欲を言えばもう一台Ｚ７５０ＲＳが欲しい！（軽くイジッタのが欲しい）
　ヨシムラ手曲げは大事に当時物を隠し持ってます！　

　　

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思い出の愛車！

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クレスタ売って買ったのが、Ｙ３１セドリックＶＩＰターボ。
中々速くて良かった。すぐにホイルスピンしたしね。
シーマが欲しかったけど高かった～（１５年位前です。俺っていつも妥協してるなぁ）
シャコタンでたくさん国にお金納めたんで、エアサスが欲しくてＶＩＰ買ったね。
エアサスキットとリップスポイラー付けた。おかげで免許満点になったけど酒気帯びで捕まった！
エンブレム盗まれて嫌になって売ってしまった。
それで買ったのが、キャラバン！Ｙ３１売ったお金で車もアルミも買えました。
さすが高級車やね！
しかも４駆のマニュアル車だった。
アルミ買って、オンロードタイヤ履かせて車高落として乗ってました。
お酒飲んでも車で寝れるし、いつも寝袋積んでました。
スキーにもキャンプにも行ったな～。

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クレスタ！

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今日はクレスタの写真を！
当時、仲の良い中古車屋さんにクレスタが隅っこに放置されてました。
良く見ると純正５速！当時はマニュアルは人気無くてお店も困ってました。
そこで社長に『マーク2と交換してョ！』とお願いするとオッケーでした。
マーク2から（ホイル、マフラーなどを移植）
強化サスは溶接してたんで新しく『カヤバＳＰ＆タナベジムカーナサス』に交換！
シンプルでペッタンコだけどしっかり足廻りも固めて、ブレーキパッドも強化に交換。
ライトもボッシュの１２０Ｗ入れてました。
通勤、ナンパに大活躍で面白い車だったなぁ～。
特に後ろからのスタイルが大好きで、写真も後ろから撮ったのが多いです。
実は今でもＧＸ６１クレスタは欲しい車です。５速に限定ですけどね。