愛車歴、スペック変更

思い出のマーク2！

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昔、乗ってたＧＸ６１マーク2。
最初はサイドステップ付けけてたけど、シンプルが良くなって外した。
懐かしのゲインズヨーロピアンモール付けて、マフラーは藤壺。
ホイルはボルクレーシングの１５インチに５０扁平タイヤ。
タイヤは最初はＰ７だったけどシャコタンで内減りするのに１本３万５千円もした。
途中で国産の５０に替えたけどやはり２万５千円もした。
内装は赤のチンチラシートカバー。ステアリングはナルディ。
コンポはパナソニックG-1、スピーカーはカロッツェリアのブレーキ連動。
ナンバーは当時お約束の自光式ナンバー。
あの頃のおしゃれは光物ばっかりだったね。
車高は点数の都合でに何度も組み替えたなぁ。
豊島強化を２巻きカットして捕まるのが嫌で回らないようにサスを溶接してた。
パーソナル無線もお約束で付けてたけど、今みたいに携帯電話があればあんなに流行らなかっただろうね。

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俺流ハコスカの変化！

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ハコスカを買って少しずつ様変わりした。
今日は外見の変化を振り返って見ましょう！
①　　　買った時はセミワークスでホイルはＭＫ－Ⅰ。
　　　　Ｆ６．５Ｊ　Ｒ１１Ｊでバランス悪くてカッコ悪かったです。
　　　　ＦウインカーもＦＲＰフェンダーの穴を開け間違えたのか逆に付けられてました。

②　　　ホイルを１３インチのＭＫ－Ⅲ＋レインタイヤに。Ｆ９Ｊ　Ｒ１０．５Ｊ
　　　　この仕様で２年位乗ってました。
　　　　車高低過ぎてチンスポは無理でした。
　　　　グリルもイベント会場でＲグリルを１万５千円、リヤに板ハネ３千円で付けました。
　　　　この頃は部品も安かったなぁ～。

③　　　ホイルを１４インチのＭＫ－Ⅱ新品に変えました。Ｆ８．５Ｊ　Ｒ１０Ｊ（オフセットー１３）
　　　　１０Ｊの未使用を見つけて買いましたがオフセットが合わずＲにスペーサーを入れてました。
　　　　ネットオークションでＲのピースリム付きテールランプ１式を５千８百円で購入。
　　　　この頃オークションはやはり激安でした。

④　　　オーバーフェンダーを以前から欲しかった石坂ちょいデカに変更。
　　　　取り付けにサーフラインが合わず板金屋に。仕上げまでに１年も。
　　　　石坂ちょいデカも高かったのに板金代もかかり予想外の出費でした。
　　　　チンスポも付けました。ミラーもＲ用に。
　　　　偶然、乗ったタクシーの運転手さんと意気投合。
　　　　ハコスカに乗っていた時のワタナベを頂きました。
　　　　Ｒに入れていた９ＪをフロントにＲ１０．５Ｊはオークションで５万で購入しました。

⑤　　　ＳＳＲが限定再生産したのでオフセットの合う１０Ｊを購入。
　　　　これが現在の仕様です。考えてみるとホイルを買ってばかりですねぇ。
　　　　最初にセミワークスでなければホイルに悩まなかったかも？
　　　　でも太いホイルはタイヤに悩みますね。

　　　　　　　　　

　　　　

　　

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俺のバイク（ＫＺ１０００ーＡ２）

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今から８年位前に免許制度が変わって、限定解除が普通になったんで、俺のバイク目立たねぇ！
と思いＣＢＸと７５０Ｆを二台売って、究極の１台を作る事に！
ベース車はその頃あまり人気のなかった１９７７年式『ＫＺ１０００ーＡ２』に。
ＣＢＸとＺ７５０と交換で改造費を負けて貰いました。
最初は軽く改造するつもりが、頭の中に『あいつとララバイ』が...。
ちょうどあった８８年ＧＳＸ－Ｒ７５０の部品取りを３万で売ってもらい、製作はＺ１０００を買った
『オートランドサカグチ』さんで。
『ロードライダー』誌で良く載ってる腕の良い、人の良い、最高に良心的なお店です。
この頃はまだ雑誌にも載ってなくて（知る人ぞ知る）的なお店でした！
運良く良いお店に知り合ったな。と今でも神様に感謝です。
バイクの詳しいスペックはまた次回...！

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俺のバイク（Z７５０F）

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今から１０年位前にZ７５０Fを買った。その当時遊んでた先輩のZに憧れて！
先輩のもRSじゃなくて、Z750FーA4だったけど、RS外装を真っ黒に塗って、
マグラセパハン、
バックステップ、
ｳｴﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞスイングアーム、
カヤバリヤショック、
ハヤシホイール、
ヨシムラ手曲げだったんだけど、その頃限定解除が難しくて７５０乗ってるだけで凄かったんだよね！
おまけにヨシムラサウンドに痺れちゃってね！昔見たクールス思い出してね。
免許無いのに俺も７５０F買っちまいました。
俺の７５０Fは３０万。車検も残ってたし。当時は安かったよね！
外装は火の玉RS、
バックステップ、
ウエダレーシングスイングアーム、
ヨシムラ手曲げ、
アルミリム、
のシンプル仕様でした。スポークは錆びてたんで新品に張替え。
この時にRSとの違いを色々覚えました。ハブの違い、スポークの違いなど。
でも俺はヨシムラサウンドで大満足！
阿蘇に乗り付けると『限定解除』ちゅうことで結構憧れの眼差しだったなー。
ホントは中免しか無かったんだけどね。

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俺のバイクの歴史（CBX編）

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自動二輪車は、今まで４台乗り継いでいます。
最初の一台目はCBX４００Fインテグラ！確か車検二年付きで２７万だったかな？
この頃世はレーサーレプリカブーム。CBXは古すぎて人気無かったなぁ。
でも俺はCBXが好きで買ったけど、ホントはFが欲しかった。
カウル外せば良いと思って乗ったけど、外さずじまい。
ウインカーがオートで戻る、車みたい。夜は曲がる時にライトも他所向いて怖かったなぁ～。
マフラーはRPM買えなくて井上エンデュランス！
車買う時にバイク売ってしまった。
時は流れ会社のダチが、懐かしのXJ４００Dに乗ってきてまたバイク欲しくなって探したのが平成元年。
FX、出たばっかりのゼファーも考えてたけど、１２月３０日に発見したのが新車のCBX４００F！
次の日から正月休みちゅう事で手付け二万置いて帰りました。
値段もプレミア無しの新車価格でした。横には、GSX４００F、Z２５０FT、KR250なんかの新車があり
『去年の夏までFXもあったョ！』との話。不思議な店だったな～。
二台目のCBXは（マグラタイプのセパハン、マッククレーンバックステップ、集合管は二回変えて
最後はBEETの直管を中身抜いて、ショートにカットして乗ってました。
リヤホイルだけをVF４００の入れて、リヤタイヤ太くしたけど誰も気が付かない。
おまけに曲がらなくなりました。カッコよりバランスなんだなぁと思いました！
あのCBXまだ、どこかで現役で走ってるかな～。
（写真をデジカメしたんで写りが悪いです。ゴメンナサイ。）

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永ちゃん最高！ハコスカ最高！I☆カワサキＺ系&新極真会京築道場☆

思い出のマーク2！

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俺のバイク（ＫＺ１０００ーＡ２）

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俺のバイク（Z７５０F）

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俺のバイクの歴史（CBX編）

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