Boeing 707 / 720

皆様、おはようございます。

前回のボーイング707運用調査集計後も確実にアクティブな個体動向として認識出来る海外スポッティングログや画像アップロードはありましたが、それでも月単位で5回から10回程しか無く、やはり民間登録で運航されているボーイング707の「絶滅危惧種」と言う位置付けは変わりません。

現役機としてカウント出来る民間登録のボーイング707は2013年5月現在7機であると考えます。

【民間登録での現役 Boeing 707 7機の内訳 2013年5月】

N707JT 707-138B John Travolta

msn/ 18740 ln/ 388 ff/ 29 Jul 1964 age/ 48.8 years

9Q-CLK 707-138B Congo ( Kinshasa ) Government

msn/ 17702 ln/ 64 ff/ 08 Sep 1959 age/ 53.6 years

EP-AJD 707-3J9C Iran Government / Meraj Air

msn/ 21124 ln/ 910 ff/ 23 Apr 1976 age/ 37.1 years

EP-AJE 707-386C Iran Government / Meraj Air

msn/ 21396 ln/ 928 ff/ 16 Apr 1978 age/ 35.1 years

N404PA 707-321B USAF United States Air Force

msn/ 18835 ln/ 408 ff/ 18 Feb 1965 age/ 48.3 years

N624RH 707-338C Omega Air

msn/ 19624 ln/ 689 ff/ 18 Mar 1968 age/ 45.2 years

N707MQ 707-368C Omega Air

msn/ 21368 ln/ 925 ff/ 20 Jun 1977 age/ 35.9 years

前回記事（昨年7月の集計）と重複いたしますが、オメガエアで登録されている機体はタンカー仕様、アメリカ空軍でテストベッド機として使用されている機体（詳細は後程記載）は軍用べースの機体と言う事も背景にあり、純粋な民間機としてカウント出来るボーイング707は実質的に世界で残り4機と判断するのが妥当かと思います。

【飛行可能に近い状態でストアされていると思われる Boeing 707 2機】
EP-SHU 707-3J9C Saha Airlines

msn/ 21126 ln/ 914 update 24 Apr 2013 stored at THR

EP-SHV 707-3J9C Saha Airlines

msn/ 21125 ln/ 912 update 24 Apr 2013 stored at THR

世界で最後に残る定期旅客運用のボーイング707として注目を集めていたサハエアの2機は4月中旬に路線運用から外されている事が確認され、現在はテヘラン国際空港で待機状態であるとされていますが、今後が極めて気になる動向となっています。

続いて、昨年7月以降に復活或いはフェリーの為に「飛行した」ボーイング707 3機を時系列順に記載させていただきます。

msn 20804 707-3K1C N707GF Omega Air

ex/Romavia YR-ABB regd 11 Sep 2012 Wilmington Trust Company

ferried 14-15 Sep 2012 BUH-SNN-JAX now stored at BQK

2010年3月には特別機として羽田空港へ飛来した記憶も新しいYR-ABBはルーマニアのロマビア航空が政府向けに運航していた機体でしたが、2011年に入りブカレスト国際空港においてストア状態である事が確認されていました。その後、2012年9月11日にN707GFへ変更登録、同9月14日から15日に掛けてアメリカへフェリーされ、現在はオメガエア所属としてジョージア州ブランズウィックに位置する小型機専用のゴールデンアイルズ空港(KBQK/BQK)にストアされているアープデートが最終となっていますが、スペアパーツ用の機体として分類するのが妥当かと考えます。

msn 21049 707-3L6B N707BN Omega Air

ex/Mali Government TZ-TAC regd 04 Jun 2012 Wilmington Trust Company

ferried 13-14 Dec 2012 MSE-BQK now stored at BQK

製造番号 21049を持つこの機体、ボーイング707の中では後期にあたる1974年に生産された比較的新しい機体と言う点や生涯1度も航空会社へ在籍した事が無い機体（当書庫前回記事参照）としても特異な経歴を持っていました。経過を簡単に振り返りますと、2012年4月にイギリス・マンストン空港へフェリーされ、翌5月にはレジを消された状態でのストアが確認されていましたが、同6月にN707BNとして再登録、同12月13日から14日に掛けて「最後の大西洋横断飛行」となるフェリーフライトを行ったのちオメガエア所属となり、上記の元ロマビア機と同じくジョージア州ブランズウィック・ゴールデンアイルズ空港にストアされているアップデートログが最後の消息となっています。

msn 17702 707-138B 9Q-CLK Congo ( Kinshasa ) Government

ferried 27-** Jan 2013 MIA-NAT-ACC-FIH

after 3 years of storage and maintenance work at MIA

機齢53.6歳、13機のみ製造されたカンタス航空向けスペシャルタイプ B707-138Bの内の1機と言う履歴と共に民間登録の現役ボーイング707としては最古となるコンゴ・キンシャサ共和国政府の9Q-CLKは2010年8月、当時の同国フラッグキャリア・ヘワボラ航空 B767キャプテンで編成されたクルーの操縦によりマイアミに到着以来、約3年と言う期間を費し重整備及びテストフライト、そしてストアを繰り返していましたが、今年1月にめでたく祖国へ戻った動向は大きなトピックとして話題となり、世界中のナナマルファンからの注目の的でした。また、マイアミでストアされている期間が長期に及んだ事もあり、ランプツアー時においての至近距離目撃事例も多く、MIA名物ストア機でした。
しかし、コンゴへ戻って以降のアクティブな動向を示す記録は皆無、直近の目撃記録は2013年2月11日、キンシャサでの姿が最後となっている事から、現在は飛行可能な状態での保管、もしくは地上待機状態と言う表現が正当かもしれません。

【パンナム時代からの機体番号を今も貫く怪しいボーイング707 N404PA 】

msn 18835 N404PA Boeing 707-321B USAF ops with MIT age 48.3 years
今回の動向をまとめるに当たり、新たに現役を確認出来た民間登録のボーイング707がアメリカ空軍及びマサチューセッツ工科大学リンカーン研究所（MIT）との間で常時進められている防空システムの開発・研究の共同プロジェクト試験機として使用されている製造番号 18835の機体でした。

この機体の最大の魅力は怪しいオーラと共に当機が1965年当時、最初にデリバリーされたパン・アメリカン航空時代の機体番号 N404PAを2013年現在においても継承している点です。現在、当該1機のみがアメリカ空軍資材コマンド（AFMC）に所属、Eシステム社による改造が施された1989年の一時期のみN2138Tで登録されていましたが、N404PAで再登録、任務の性格上による未知な部分が大変多い機体であり、現在の姿からはパンナム時代の面影を見つける事は一切出来ませんが、過去の栄光となったパンナムの残像が機体番号で生き続けている事実には感動を覚えた1機のボーイング707でした。

当書庫の次回更新は未定ながら、今後はストアされているボーイング707を少しずつ集計出来ればと思っております。

ご覧いただきましてありがとうございました。