撮り鉄の記憶

かつての軍港を往く。

Wed, 24 May 2017 21:18:25 +0900

かつて軍港として栄えた流れを汲んで現在は海上自衛隊基地が置かれる横須賀。

軍港アクセス路線として開業した横須賀線も戦後は生活路線へと姿を変え、11両編成の列車が乗り入れる光景からも需要の高さが伺えます。

赤レンガ造りのトンネルも多く、軍港として栄えた横須賀と開業120年の歴史を感じさせてくれますね。

横須賀を散策した際、時間に余裕があったので沿線で撮れるところがないか探してみました。

護衛艦を横目に走る列車というのも新鮮なもの。

ちょうどいいところに護衛艦が停泊しており横須賀らしい写真になったかと思います。

(2017/03/13 横須賀線横須賀―田浦)

平日朝のみ！

Tue, 23 May 2017 00:25:53 +0900

名古屋市営地下鉄鶴舞線から名鉄犬山線への直通列車。

乗り入れ車両は基本的に名鉄車ですが、平日の朝ラッシュ時のみ市交車が地上に上がってきます。

市交最新鋭のN3000形、キリッとした鋭い目つきで朝日を浴びて颯爽と地上を駆け抜けます。

よくある現代のステンレス製通勤車ですが、他とはどこか一線を画したカッコよさを感じさせる車両でした。

あさま。

Fri, 28 Apr 2017 21:00:00 +0900

3月に10日間ほど旅に出ていました。

日程の中ほどで通ったのが長野。

この日は早朝に松本からレンタカーを駆って長野電鉄屋代線の廃線跡を見に行ったのですが、その道中に篠ノ井線にておはようライナーを。唯一残るあさま色にして長野生え抜きの189系です。

あさまと言えば長野新幹線なのですが、碓氷峠大好きな自分としては189系が思い浮かぶわけでして、これは撮りたいと。ついでに言うと「北陸新幹線」という呼称もイマイチ慣れず…

碓氷峠の名前で知られる横軽の協調運転対応車両である末尾“9”の形式で唯一生き残る189系。

昨年か一昨年だかに数本落ちているようで心配でしたが無事に今年のダイヤ改正も乗り切って走り続けています。

とはいえ車齢的にも運用的にもいつ引退しても不思議ではなく…今度は晴れの下で撮りたいものですね。

(撮影日：2017/3/8 篠ノ井線坂北―聖高原)

ELレトロ碓氷

Mon, 20 Mar 2017 18:40:00 +0900

10日ほど撮り鉄･廃線巡り・アニメ舞台探訪の旅行に出かけていました。

諸々すっ飛ばして7日目、碓氷峠鉄道文化むらに寄って遊ぶだけの予定だったところ当日の朝になって運転を知ったELレトロ碓氷号。

…とはいえ「被牽引車が旧型客車」ということ程度しか知らず、EF60か？EF65-500か？ぐらいの理解度。

一灯式ヘッドライトが特徴的なEF60でした。

晴れ渡る空の下、まさか撮ることができるとは思ってもいなかったEF60に感激。

SLがバック走行になるためかソロリソロリとゆっくり走り抜けていきました。

文化むらでは峠のシェルパ・EF63の魅力を堪能。

今年で横軽廃止から20年、未だにこうして本物の魅力を感じることができるのも素晴らしいことですね。

EF63、必ず運転してやります。

つづく…かは分かりません。

再び

Sun, 05 Mar 2017 07:30:00 +0900

昨年3月の旅行で行ったのですが、いいところでした。長野。

115系天国、しなの鉄道。国鉄型電車で揺られる元信越本線に思いを馳せるも良し。

長野電鉄のロマンスカーもまた乗りたい！

そこはかとない魅力に溢れる長野。

…ということで、今年もまた行くことにしました。

廃線紀行第1弾～旧国鉄宮田線～

Tue, 14 Feb 2017 23:01:10 +0900

かつて線路だった場所。現在はどうなっている？

列車が走っていた面影は跡形もない空き地、道路に転用、レールを剥がしただけで放置、或いはレールすら剥がされることなくそのまま残っている。その姿は路線･区間によって様々。

往時を偲ぶことができる遺構に遭遇できると喜びもひとしお。

そんな廃線跡の現在を投げやりにお届けします。

…が、面倒くさがりなのでただ写真を上げていくだけです。

位置関係などは全国の廃線散策をされている某サイトなどをご参考ください。

ということで第1回は国鉄宮田線。

訪問日：2016/12/27

詳しい路線データはリンクをご参照のこと。

廃止時は起点を含めて勝野―磯光―筑前宮田の3駅、5.3kmと短い路線です。

ではこの年の瀬に何やってんだという具合ではありますが、廃線跡を辿っていきたいと思います。

勝野駅から筑豊本線との分岐点までは線路際にやたらスペースがあるな、という具合で特に注目すべきところはありませんでした。

筑豊本線との分岐点から少し筑前宮田側に進むと鉄橋がレールを剥がされただけの姿で現存しています。

宮田線最大の遺構ではないでしょうか。これは筑豊本線の車内からも見ることができます。

勝野～磯光間。

鉄橋より筑前宮田側へ進み、線路跡と交差する道路より。築堤がしっかり残っています。

勝野～磯光間。道路に並行して築堤が続きます。

廃線跡は並行する道路とは少し離れ、築堤ではなくなります。勝野方向を望む。

同じ場所より筑前宮田方向。草に埋もれてよく見えませんがバラストも少々残存しています。

上の写真に見えている交差点付近より勝野側を望む。

この日の足として大活躍してくれたアクセラスポーツくん、力強い走りをしてくれました。

夏場に訪れると草が茂っておりここまでスッキリとは見ることができなかったことでしょう。

やはり廃線跡散策は冬の季節に限りますね。

ちなみに夏場だと↓このように何が何だか分からなかったりします。(7月の苅田港線)

宮田線に戻ります。

この場所より筑前宮田側は道路に転用されています。

大型トラックやダンプが頻繁に通りますね。

ここから先2kmほどは道路化されており、この道路区間のなかに中間駅である磯光駅がありました。

しかしその遺構は何一つ残されていません。

…というわけで道路転用区間は全てすっ飛ばしちゃいます。ご了承。

道路転用区間の終端。舗装道路はT字交差点として完結。その先の廃線跡に残された2本の枕木。

今年で廃止30年。ここに留まり続ける枕木は何を想うか。

上の写真より反対の筑前宮田方を望む。ここからは未舗装路となっており何やら工事中。

築堤となっており線路跡を思い起こさせます。

ここからは終点の筑前宮田駅付近へ飛びます。筑前宮田駅より勝野方。

筑前宮田駅ホーム。そのまま残っていますが、線路･ホームに対して垂直に通路が盛られています。

ホームはそのまま丸ごと存置しています。

廃止後は草が生えまくり、ただのがらんとした空き地だった(らしい)構内は現在は駐車場として使われています。

筑前宮田駅前ロータリー。鉄道が現役だった当時と変わらない？

バス停とその屋根に並行して向こう側に駅ホームがあります。

西鉄バスもやってきます。直方から1時間に1本程度の本数があるようで。

駅前ロータリーはそのまま使われて今でも路線バスが発着する。何か安心する光景ですね。

~~バスは残念ながら宮田線代替のものではないですが。~~

というわけで、終点の筑前宮田駅まで到達しました。

今回の廃線跡巡りはここまで。

このような具合で、廃線跡と窺い知ることができる場所をピックアップした廃線跡巡りの記事をUPしていく書庫になります。

次回はいつになるか分かりませんが廃線跡散策はすでに4路線ほど行っていますのでお楽しみに！

西鉄のドクターイエロー。

Wed, 07 Dec 2016 01:36:49 +0900

救援車でありながら架線検測機能を併せ持つ優れ者。

西鉄911Fの本線走行を撮ることができました。

煌々と照らされ浮かび上がるシングルアームパンタが印象的です。

走り去る。

4ヶ月に1度だけ本線に現れる珍車両でした。(2016.12.6、西鉄二日市)

サロンカーあかつき(2016.11.26)

Fri, 02 Dec 2016 00:25:48 +0900

かなり久しぶりの更新となります。

先週、ＪＲ西日本のサロンカーなにわ車両を使用し関西よりＪＲ九州管内乗り入れで運転された「サロンカーあかつき」、車での追っかけ撮影をしてきましたので記録としてこちらに。

ＰＦ牽引のＪＲ西管内でも撮影したいところでしたがそこまでする元気もなく、最初は長時間の運転停車をする二日市にて。

停車位置先頭付近は黒山の人だかりでまともに撮れたものではなく、こちらでは後ろからのみ。

明け方の運転停車、白み始める空の下佇む客レの風情はまさに夜行列車そのもの。

二日市発車前に先回りし天拝山―原田へ。流しを試みるもうまく決まらず無念と…

次は高速で一気に飛んで多良―肥前大浦間、名地「白浜」。

側面が完全に潰れるのを嫌ったので定番構図はガン無視して望遠縦アングルで。

有名地で定番構図を捨てるという邪道なことをしましたがこちらは幸いＳ字でいい感じに。

また先回りし肥前古賀付近の陸橋にて。往路はよく晴れておりました…

続いて復路は現川駅から。晴れてれば順光のはずだったもののここから天気が回復することはなく…。

復路はＨＭ無し。寂しいものでした。

市布で運転停車するためその間に追い抜いてケツ撃ちを一発かます予定でしたが鉄ちゃん渋滞なのか道がかなり混んでおり叶わず。

湯江での運転停車は追い抜くことができましたので、続いては肥前大浦―多良、通称「波瀬の浦」。

マルチメディアと化した山の斜面へは上がる気が起きず大人しく下から。

ここからは高速を経由し一気に地元の原田―天拝山へ。

長崎本線でもう一枚狙ってもよかったのですがどうしても地元でもう1枚撮っておきたかったところでした。

翌日は撮りに行こうか迷っていたところですがこの日の二日市での人の多さに減滅したので出ませんでした。

まあこんな具合でぼちぼち何か撮ったりはしているので気が向いたときにまた書きたいと思います。

小倉工場まつり。

Sun, 16 Oct 2016 18:03:05 +0900

鉄道の日を過ぎて間もない日曜日の今日は各地で鉄道イベントが開催されました。
今年は2012年以来ぶりに小倉へ。
朝4時に自宅出発…到着は6時。
3時間ちょっと並んで待ち部品販売へ…

こちらは特に目ぼしいものはなくブルトレの銘板を。右は体育館内のJR貨物ブースにて。

こちらは九鉄ブースにて、811系の種別幕。丸々1ロールで比較的リーズナブルでありました。

今年から展示車両となったDo32編成のクハ481。これをするためにNのクハを持ち込み(^_^;)

昼前までのみの滞在でしたがやはりと言いますか、面識のある方も多数いらっしゃっており、中には数年ぶりにお会いする方もいて懐かしさもあり。

午後は高速かっ飛ばして西鉄へ。
筑紫工場で修繕中の熊本市電が解説付きで展示されていました！

展示車両のメイン、8061F「水都」。

部品販売は行われてませんがこちらにおいても沢山の方とお会いすることができ非常に楽しい時間でした。
来年は…どうなることやら。

珍参者

Sat, 10 Sep 2016 00:16:10 +0900

やーどもども。生きてます。

Twitterには毎日浮上してます。

アカウントは探してみてください。見つけられるものならば。(

はてさて、8月はバイトばかりだったり実は入院したりして写真なぞ全く撮ってません。

今日はバイトが休み且つ地元をキヤ141が通るらしい。しかも第1編成とかで…

でん。面トップなんで正面から。

キヤなんて撮るのはもういつぶりかも思い出せません。キヤ141ってこんな顔だったっけ…なんて。

しかも自分にとって第1編成は初(以前来たらしいけど)。

原田で30分停車なんで途中で寄り道しつつ悠々と先回り。

まーいいんじゃないでしょうか。1ヶ月ぶりにまともにカメラを握りましたが何やら…

ここで切り上げて帰りましたとさ。