今日もＪＲ編の珍しい行き先？を書きます。
今日は
新快速です
（レア度は私の目線から勝手に付けさせていただいています）
時間による本数はだいたい始発駅を基準とします
時間の目安は、早朝：６時以前
朝ラッシュ前：６時〜７時頃
朝ラッシュ：７時頃〜９時頃
朝ラッシュ後：９時頃〜１０時頃
昼間：１０時頃〜１６時頃
夕ラッシュ前：１６時頃〜１７時頃
夕ラッシュ：１７時頃〜１９時頃
夕ラッシュ後：１９時頃〜２０時頃
夜：２０時頃〜２３時
深夜：２３時以降
↑あくまで目安です・・・
ちなみに、今回も基準駅を大阪駅にします。
�∨楡�系統の新快速
1,新快速|米原方面敦賀行き レア度☆☆☆☆
毎日/上りは昼間〜夕ラッシュに４本
敦賀行きは朝から夕方まで走っていますが、米原方面の敦賀行きは大阪発１５:３０〜１８:３０までの１時間おきに１本、計４本と結構レアな行き先です。
なので大津より東ではかなりレアな行き先だと思います。
2,新快速|湖西線経由敦賀行き レア度☆☆
毎日/上りは朝ラッシュ〜昼間に８本と、平日/上りは夕ラッシュに１本
もう一つの敦賀行きは、湖西線経由ですね。こちらは撮影しやすい時間にも走りあまりレアではありませんね。
ただ、平日朝ラッシュに走っている１本は長浜行きとの併結で途中京都で切り離す枝分かれ列車は珍しいと思います。
また、この敦賀行きは、湖西線が風などで不通になったときは現在深夜しか走っていない新快速|京都行きになりますね。
3,新快速|米原方面近江塩津行き レア度☆☆
平日/上りは朝ラッシュ〜昼間に７本
土休/上りは朝ラッシュ〜昼間に８本
この、近江塩津行きも本数は少ない方かもしれませんが、昼間も走っているのであまりレア度は感じられません。
この近江塩津行きは数本を除き、米原までは１２両で運転される行き先でもあります。
4,新快速|米原行き レア度☆☆☆
平日/上りは朝ラッシュ前に１本、朝ラッシュに２本、夜に３本
土休/上りは朝ラッシュに１本、夜に３本
米原行きは近江塩津行きや長浜行き、敦賀行きに併結されますが、米原行きだけの新快速は意外と珍しいです。本数的には平日は６本、土休は４本と少なめです。
併結でよくみられるのであまり珍しい感じはしませんがね・・・
5,新快速|京都方面草津行き レア度☆☆☆☆
平日/上りは夕ラッシュに１本
土休/上りは夕ラッシュに３本
草津行きはもともと、新快速では今の野洲行きの大半が草津行きだったそうですが今では日に１本や３本とかなり存在感の薄い行き先となってしまいました。
そんな草津行きでも、前回の改正で平日の夕ラッシュの１本は６両編成のJ編成２本を付けて、走るJ編成新快速が復活しました。
6,新快速|湖西線 近江今津行き レア度☆☆☆☆
毎日/上りは朝ラッシュに１本
近江今津行きは、北陸線の敦賀付近の直流化の前は結構な本数が見られましたが、今では一日に１本だけが走る、レアな行き先です。
ただ、この近江今津行きも、湖西線経由の敦賀行きに併結されて運転しているので、一日に１本の本数でも、レア度は１つ下げました。
7,新快速|京都行き レア度☆☆☆☆☆
毎日/上りは深夜に１本
新快速の京都行きは前回の改正で新たに設定された行き先です。
運転時間帯も深夜の１本とかなり珍しい行き先だと思います。
ただ、この京都行きも湖西線経由敦賀行きの一部に併結され京都で切り離される京都行きや、また湖西線が不通になったときは新快速|京都行きが結構走るので、あまりレアではないかもしれませんが、一応通常設定では深夜に１本だけなので☆５つにしました。
8,新快速|大阪行き レア度☆☆☆☆☆
（まだ画像はありません…）
平日/上りは朝ラッシュ前に１本
土休/下りは深夜に１本
大阪行きはかなりレアです！
大阪駅を通る新快速は大量にありますが、大阪止まりの新快速は１日に１本しか来ません。
平日は朝早い時間に、土休は深夜に・・・
これは絶対☆５つです。
9,新快速|神戸方面西明石行き レア度☆☆☆☆☆
（まだ画像はありません…）
平日/下りは朝ラッシュに１本、深夜に１本
土休/下りは深夜に１本
これまたレアな西明石行きです。
前回の改正で深夜に１本増えましたがそれでもかなりレアだと思います。
なかなか撮影することは難しい行き先ですね。
10,新快速|姫路方面上郡行き レア度☆☆☆☆☆
（まだ画像はありません…）
毎日/下りは夜に１本
これもまたもやレアな上郡行きです。
これも、一日に１本しか運転されていません。
しかも夜にしか運転されていないので、撮影はかなり難しいと思います。
これも、☆５つのレアな行き先です。
最後は４つ連続で☆５つでした。
なかなか、珍しい行き先？が多かったと思います。
この他にも、長浜/野洲/姫路/網干/播州赤穂とありますが、いずれも結構な量を走っているので割愛しました。
とりあえず、これで新快速の珍しい行き先？の紹介は終わりです。
一応、次回は本線系統の普通電車を予定しています。
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