まめっぱちのTIDEWAY

なんだか良い感じの本皮ステアリングカバーを発見。

本日、なんとなく行ってみたオート○ックスで中々良い物を発見！

ハンドルカバーなんですが、うちのランクルのハンドルが古くなってきたので、ハンドル自体を替えようかと思って探していました。

でも中々しっくりするのがないのでのびのびになっていたんですね〜

かといって市販のハンドルカバーは論外、太くなりすぎだし、握りこめないのでNGです。

そこでこいつ。「編むハンドルカバー」日本製でなめしもきっちりされています。

ちょいと高いけど、良さそうです。

 

部品はこれだけ。あっ、スポーク部分に使う両面テープも付いていました。

 

まず、作業性を考えてハンドルを外しておきます。

 

スタートしてビックリ。純正の本皮ハンドルと編み方が一緒。

左下側が編みこみ済みです。中々のフィット感です。

 

完成。でもここまで1時間半。結構大変です。でもタダのカバーとは全く違う感じに満足。

ただ、ランクルはスポークの所まで皮が張ってあるのでここが残念な所ですね〜

 

サイドにはパンチングもあって良い感じ。

 

握った感じはセルシオあたりの純正と変わらない感じでかなりの良感触ですね〜

3480円とちょいとお高いけれど、これからは増えてくるのではないですかね〜

タイヤ交換後１０００キロほど走ったのでちょいとインプレを・・・

交換後１０００キロほド走行して、何となく今回のタイヤの癖が分かってきたので、少し紹介しましょう。

 

まず最初にランクル８０であること。ショックをビルシュタインに交換して間もない事。を前提にしておりますのでそこんところよろしく。

 

直進性・

　スロー走行時・ま、問題無しです、当たり前か？（笑）

 

　高速時８０K〜・接地感は少し少ないような気がしますね〜サイドウォールが結構強くなっているような気がします。ここいらに原因　　が・・・

 

 

コーナリング・

　低速時・ま、極めて普通、しかし、ハンドルを少し切る時と、一気に切る時でかなり感覚が異なります。トレッドのブロック剛性かな？

大きく切ると「ニュルニュル」って感じでブロックが動いている感じがします。

 

　高速時８０〜・ここがちょいと問題。というか、普通に曲がれているのですけど、フィーリングがなんとも気持ち悪いです。ランクルだか　らかもしれませんが、切り角小の時はそこまでないのですけど、大きめに切ると、トレッドが「グニョリ〜」って感じに曲がっている感覚　がハンドルに伝わってきます。前にも書きましたが、サイドウォールの剛性が高すぎて、トレッドの変形を吸収しきれていない感じ。

　なので必要以上に挙動も不安定に・・・なんせ２８５の太さに対して扁平７５−１６インチなのでかなりプアーなんですけどね。

　あえて挙動を出すために下りでチェックしてみます。

　簡単に説明すると、８０キロくらいで下り坂。さらに路面に速度注意のラインが引かれている位の下りに侵入。ブレーキかけてハンド　ルを切り込んでいきますが、ちょいとオーバー気味に・・・ここで感覚的には左コーナーで右肩が前に出てくる感じのロールです。荷　　重　が右前に集中している感じ。そこで、勇気を振り絞ってさらに切り込んで行きます（笑）すると、まるでインリフトしたかと思うくらい　の感じでさらにロール。インのラインギリギリでした。

　ま、４躯なので基本はアクセルオンでのコーナリングが良いのですけど、今回は完全にアクセルオフで曲がってみました。

　当然アクセルオンで曲がるとそこまではなりませんけど、やっぱりオーバーステアな感じは変わりません。

　前に履いていたBSのデューラーからすると明らかに安定感が不足している感じです。

これが限界を迎えると、フロントからどんどん膨らむか、ひっくり返ります。リフトアップした車はかなり怖そうです。

 

 

ブレーキング・

　ドライでは問題なし。というか、ビルシュタインが硬いので、路面に食い込んでいる感じがしない・・・（笑）ノーズダイブ感が足らない感　じです。でもしっかり効いてはいます。

　レインでは路面がキッチリ濡れている状態でフルブレーキ掛けてみましたが、スリップもせずにきっちり止まりました。ランクルの大甘　のブレーキにしては助かります。（笑）でも、路面のつなぎ目にマンホールが重なっているところだったもので、ちょいとビビりました。　その時はさすがに車が斜めりましたけど・・・

 

　ここいらが一番大事な

ノイズ・

　低速時・

　　これは優秀、実験は静かな道路で、窓全開、８０キロからアクセル完全オフ。殆ど音を感じません。

　　わかりやすく言うと、MTで「ぐぉ〜〜ん」と唸っている音の２０分の１以下って感じ。注意して聞かないとわかんないレベル。

 

　高速時・

　　　８０〜１２０K・ここまでスピード出ると、窓全開はかなり風切り音がうるさい（笑）でもとりあえずチャレンジ。

　　　殆ど低速時と変わらない音質ですが、さすがにノイズレベルは上がります。

　　　が、前出のMT比較で１０分の１程度ですかね〜（しかし、MTで６０キロで走っているときのノイズ比です）

　　　これはかなり優秀なレベルだと思います。

 

　オフロード・　

　　　オフでは試していません。別にサーフで試してもも良かったのですけど、ATタイヤで（MTでも一緒かな）こんくらい重い車だと、タイ　　　ヤよりもサーフの砂の状態の方が大事。普通にハマります（笑）なのでドライバーの腕次第って事であまり試す意味が無さそうで　　　　すから試していません

 

総評ですが、トレッドはブロックがかなり大きく、柔らかく、溝が深い。それにサイドウォール剛性がかなり高い（以前のAT2が最悪のサイドウォールだったので完全に改善はされています）のは良いのですが、トレッドとの兼ね合いがいまいちな感じがしてしまいます。

これは車種、空気圧、サスペンションでも違いが出ると思いますが、

大まかにはグニョグニョ感がしますね〜直線では接地感が足らない感じ。

しかし、今まで「チリリッ」とも滑りませんのでトレッド単体でのグリップ性能は良いのだと思います。

これは慣れの問題かもしれませんね〜

 

 

ここから擦れてきてからの変化に気を付けていきたいですね〜以前のモデルでの段減りが無くなってくれれば良いのですけどね。

 

参考になったかな？（笑）ま、タイヤ幅で感覚はそうとう変わるので、参考程度にしてくださいね〜BSからすると結構安いタイヤですのでまあまあ及第点ではあります。

タイヤ届きました。やっぱデカイです。

先ほど届きました。ランクル用のタイヤ。２８５−７５−１６

車に付いていないとやたらでかいです。（笑）

どこのメーカーもですが２８５からホワイトレターになっています。輸出車の関係かな？

明日にでも組み込みして走ってみます。本当は８月の車検まで待とうかとも思ったのですけど、梅雨入りしたことだし、早めに交換することにしました。

前作がひどかっただけに楽しみであります。

ランクルのタイヤ注文しました。

８月の車検でタイヤ交換しようと思い、いろいろ調べていました。

今のは２セット目のBSデューラーは中々良い感じのタイヤです。持ちも良く、片減りもないのでお気に入りなんですが、そろそろ新しい顔のタイヤも履いてみたくなってきました。

候補は２モデル。ファルケンとダンロップAT3ファルケンは値段も安く、オイラが昔勤めていた会社ってだけです(笑）

ダンロップのAT3は以前のAT1とAT2共に履いていますが、AT1は抜群だったのに、モデルチェンジで廃盤。その後のAT2が片減り＆サイド剛性不足でコーナー弱し！（この時期、オイラは工場内にいたのですけど、円高で一気にサイドウォールが薄くなり始めた頃なんです、この頃はどこのメーカーも新理論って言って、軽量化って名の減量削減をやったものでした、笑）なので敬遠していましたが、

いつの間にかAT3が出ていました。いくらなんでもあの感じではまずいのですが、カタログで見たらやっぱり改良されています(笑）

なので今回はこいつに決定しました。

 

色々調べて安い所を見つけましたが、なんと送料無料です。タイヤって大きいので（２８５/75-16)送料が高いんですね〜

１本１０００円でも安い方。ここは無料なので４０００円位この時点で安いです。タイヤ本体も最安値なので在庫あればここでしょう。

 

とりあえずポチってみたので明後日くらいに届くかな？

後は車検代を握り締め、いや、へそくりBOXに仕舞い込み・・・(笑）今年の車の出費は終了の予定です。

大体今年だけで１５〜３０万。あ〜痛い出費だね〜

そうそう、任意保険も会社替えました。損保ジャパンかたソニーへ（損保ジャパンから案内が来て、「現在の状況では保険の存続ができない為値上げします」だって、保険会社がそんな事言ってちゃいけないでしょ。一般車両保険をやめて約半額に。で一括で払ったので５万円更に追加・・・(泣）ま、必要経費ですからな〜

 

そうそう、うちのランクル、ビルに交換済みです。

アップするのを忘れておりましたが、ビルシュタインに交換済みでして、只今なじませている段階です。

 

交換後の感想は、まず、高圧ガスという事に関係しているのか、鋭角なギャップを通過時の速度によってかなり感じが違います。

低速ではかなり良い感じでショックを吸収してくれています。高速（ま、７０〜ですかね）では少し突き上げがキツイ感じですね。

これ以上のスピードでは今の所突き上げ感は無いのですけどね。これは車の重量とスプリングの硬さでレンジが移動すると思われるので今の所問題無しです。

直進安定性は１００点満点で８０点はあげられます。後の２０点は、タイヤが擦れている事も少しは関係ありますが、直線で７０キロ以上で走行時、ギャップが片側の時に、ローリングの収束が少し遅い事。３往復位揺れています。これもスプリングがかなり関係していると思われるので、このショックの評価とするには酷ですかね。

コーナリングは立ち上がりのイン側の収束がかなり良い感じなので、ラインが安定します。ランクルは重いので、アウト側のギャップやウネリで結構変則的なロールが起こるのですが、イン側がしっかりしていてくれないとどんどん膨らんでしまいます。ここはかなり高得点をあげられるとこです。

強化スタビもよいですが,しなやかさは残したいので難しい所です。

８月の車検前にはタイヤも替えるのでもっとはっきりするはずです。これでローリングが収まらないようならスプリング交換をしようかと思います。

 

総合的にはかなり高いレベルで動いてくれている感じはしますし、値段の割りにはかなり満足ですね。

ランクルの重量の割りには結構良い感じだと思います。

もうすこしなじんできたらどうなるか楽しみですね〜