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やっと先日組んだロードバイクのシェイクダウンです
若干シフトダウンがもたつく感じでしたので帰ってそこだけ調整しましたが
それ以外はいたって快調でした
乗った感じはハンドル位置が高くホイールベースが長いので
ゆったりと乗れる感じでとても快適でした
久しぶりに使ったシマノのブラケットも見た目がごっついところ以外は
操作性も良好で悪くないですね
カチッと決まるシフト感覚は機械的で味気ないと言えばそうですが
正確さはカンパより上だと思います
今日は20㎞程の短い距離でしたが次回はもう少し距離を走ってみようと思います
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クロスバイク→ロードバイク
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やっと待ちに待ったホイールが入荷したということで取りに行ってきました
『RACING QATTRO』にしようと思っていたんですが
ショップの方が『RACING5』のほうが軽くていいよって言うもんだから 素直にアドバイスに従うことにしました スプロケ外してリアカセットを組んで タイヤとチューブを組みなおしたら ハイ！ 完成です。。
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少し間があきましたがいよいよロードバイク作りも完成間近になりました
今回はバーテープです まずワイヤーカバーをドロップハンドルに沿わせて絶縁テープでぐるぐる巻きにします お気に入りのフィジークをチョイスです
はやく新しいホイール入荷しないかな〜 |
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いよいよ完成間近となってきました
今回はいよいよディレイラーの交換です
今までついていた『ティアグラ』を外し
今回選んだ『105』を取り付けます
色はシルバーとブラックがあるのですが今回はシルバーをチョイスです
チェーンもティアグラグレードとは互換性がないため新しいものを購入するのですが
105グレードとアルテグラグレードでの金額差があまりないので
今回は『アルテグラ』のチェーンを選択しました
なんとなく違いは肉抜きしてるかしてないかだけの違いのような気もするんですが・・・
で 取り付けはいたって簡単
付くようにしか付きませんから取り説なんて無くても誰でも取り付けできちゃいます
調整もこれまた簡単
トップできれいに合わせたら
隣のギアにきれいにシフトできる位置まで調整のねじを回して調整したら
あとは等間隔でギアが並んでますから必然的に全部きれいにシフトできるようになってるんですよね
さすがジャパンメイド 精度が高く確実です
それにしても新品はピカピカしていてきれいですね！
今回は面倒なフロントディレイラーを交換しませんでしたから
とても簡単に作業完了です
ここまで来たらもう ほぼ完成って感じですね。。
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いよいよワイヤーを張って形にしていきます
フッソオイルを塗り滑らかに引けるようにします
付くようにしか付かないのであっという間に完了です
ハンドルをいっぱいに切っても突っ張らず たるみすぎない絶妙な長さが求められるわけですが
ここは長年の勘とセンスが問われる部分ですが・・・自信がない 慎重に長さを決めてワイヤーカッターで「パチン」 ハイ！ 一回勝負です・・・切りすぎたら終わりですから ここまで来たらもう完成間近ですね。。 |
