70年代の国産バイクってのは、やっぱりイイですねぇ ( オートバイ ) - チカラが入りません

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盆休みはグッツィで男鹿と白神山地にでも行こうと思ってるんで、そろそろ準備を始めます。
フロントのタイヤが減ってるので交換。純正のメッツラーのＺ６はロングライフで定評があるだけあって７４００ｋｍ持ってくれました。リアはあっという間でしたけど。
本当は前後交換がベストでしょうが、リアが中途半端に残ってるので、フロントだけパイロットロード２にします。
オイルはミッション・エンジン・ファイナル・フォーク一通り交換。

タイヤはチューブレスのビード上げるほどのエア源が無いので止むを得ませんが、オイルは自分でやっちゃえばいいんですけどね。廃油の処理も面倒だし、年を食うごとに整備が面倒になってきたので全て馴染みのバイク屋に頼んでしまいます。

そいでもってついでに、念願のinjコントローラーを付けます♪
盆までに煮詰まるかは怪しいですが、スロットル低開度のアフターバーンの軽減だけでも図りたいところです。
セッティングなんてＫＴＭ以来だし、キャブ車しか触ったことが無いですから勝手がわからず悩むでしょうが、ジェットだのニードルだの準備しなくても調整が出来るのは有り難いです。
（ニードルなんてストレート長とかテーパーとか色々要素がありすぎてド素人にはナカナカベストな物選べませんし）

という事で、馴染みのバイク屋にブレヴァを預けに行ったら、久しぶりに会った知り合いがＧＬ１０００に乗ってることを知りビックリ。
この人、ビカビカのＣＢ－Ｋ２も持ってる筈なのに（汗）

にしてもカッコエエです。
Ｚ１キラーとして世に生を受けながら、結果的には全く別な路線に変わり一つのカテゴリを作った名車。
いいなぁ・・・。