バイク

悲しい

イメージ 1

イメージ 2

たまには乗らないとネ～という事で、近所をプラッと走ろうかとブレヴァを引っ張り出したら・・・

メーターが割れておりました(-_-;)

以前からメーターにナナメの筋が入ってるのは気付いてたんですが、なんかデザインのモールドみたいにも見えたもんで気にしてなかったんですが。

どうやられっきとしたクラックだったようで、完全に端から端まで進行しておりました(涙)
ツーリングから帰宅後洗車した時はこんな派手には割れてなかったんですけどねぇ。

ん～どうするべ。
と、とりあえずパーツリストを確認したらメーターAssyでしか交換できない様子。
電気式でしかもタコとスピードとインフォメーションパネルのコンビメーター。

恐らく10万超えますね～

あはは

機能的に致命的な破損なら迷わず直すんですが、こういう実用上は差し支えないダメージって悩むんすよね～直すか否か。

ん～

コメント（21）

トラックバック（0）

やっぱりへプコ＆ベッカーは素晴らしい♪タテツケ以外は（汗）

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

唐突にバイクネタです(^_^;)
私は嫁さんとのタンデムが多いのですが、後ろに乗る怖さが半端でないのは重々承知しとります。
嫁さんにタンデムは怖いと言わせない為にも、落ちる恐怖を和らげる為にも背もたれは必須な訳で御座います。

最初に買ったのはACTIVE扱いのKAPPA(伊)のケース。これは多分ＧＩＶＩの下請け会社の自社ブランドと思われる代物でして、ケースのマウント方法はまんまＧＩＶＩなんす。ケースそのものは多少安い作りなんですが、その分価格もお手ごろでいい商品だと思います。

別に不満は感じていなかったんですが、たまたま会社の後輩が中古でクラウザーをタダでくれたもんで、そちらにスイッチ。

クラウザー、作りは悪く無かったです。一つのキーシリンダーでケースの施錠とマウントへの固定を兼ねてるんで便利ではありました。
ただ、マウントへの固定に関する部品が全て樹脂製で痛みやすい（事実何度も破損してプラリペアで補修して使ってました）のと、ケースの固定にガタが出易いのが不満だったんですよ。
あ、あくまで私の私感ですんで。

不満には思いつつも五年ほど使ってたんですが、昨年の秋のツーリングで痛みが相当進行し買い替えることに致しました。ガタが出てるというレベルでは無く、辛うじてマウントされてるってな感じで、嫁さんの体重を支えるには、もう限界ってな感じだったもので（汗）

そんな訳で、以前から興味の有ったへプコ＆ベッカーのケースを購入致しました。
ここの製品の良い所は、マウントへの固定がシンプル且つ確実な設計です。
痛みやすいロックは金属製ですし、なんたって他社のケースを見る度思っていたマウントに対するガタ防止の原始的なツッカエ部。俺が欲しかった物がここにある（涙）

ん～素晴らしい♪とご満悦だったんですが、マウントのタテツケはイマイチでしてサンダーで削って微調整が必要だったりで・・・・ま、自分では作業しなかったんでいいですけどね（汗）

という事で、新しいケースの効果を体感する為に明日・明後日にお出掛けして参ります～。

コメント（4）

トラックバック（0）

明日からツーリングして参ります

今年は東北まわって来ます。
明日は花巻まで移動、明後日は男鹿半島経由で能代、１５日は白神山地見て千畳敷、１６日は遠野、１７に帰宅という計画です。
正直、あんまり余裕が無い日程なんす。
白神山地をユックリみるには丸一日は欲しいところだし、山歩きをしなければ世界遺産の登録地域は見れないんですが、宿の場所が悪いですね。嫁さんにとりあえず宿を予約させたのが原因です。
千畳敷から遠野ってのも結構な距離あるので、色々回るには時間無さ杉。
ソロなら強引に走れても、２ケツじゃ無茶もききませんし。
よく計画練ればよかった（涙）

とか騒いだところで今更どうにもなりませんから、それなりに楽しんできます。
暑い日が続きますがね皆様お体壊さぬ事を祈念しまして、行って来まぁす♪

※連休の為か、訪問者数がえらい多いですね。普段のペースに戻れば大丈夫とは思いますが、もし不在中に訪問者１００００を踏んでしまわれた方はゲストブックにでも書き込んでくださいまし。半分嫌がらせみたいな記念品を贈呈致しますんで(^_^;)

コメント（7）

トラックバック（0）

車に付けてないのに、先にバイクへＥＴＣ装備♪

イメージ 1

イメージ 2

本日、ＥＴＣの取り付けが完了したとの事で引き取って参りました。
受信部はライトとメーターケースの間、本体はシート下に入ってます。なにやら色々制約があるそうで、受信部は６ｃｍ以内に遮蔽物が無い様にとか、本体もカードの盗難防止のために鍵のかかる場所の中へとか色々あるそうです。
試しに一区間だけ高速に乗ってみましたが、やっぱノンストップでゲートを通過できるってのは気分がいいもんですネェ。まだまだ付けてない単車が多いですから今のうちは優越感が味わえます(^_^;)

帰宅後、プラグも交換。
一年ＮＧＫのイリジウムで通しましたが、以前からアフターバーンの原因の一つはコレじゃないかと思ってたんです。元々サイレンサーとＨ管（ブレヴァはマフラー１本出しなので厳密にはＹ管ですが）替えてるのでガスはリーンな傾向なんですが、更に火の強く飛ぶイリジウムにしてしまったので余計に薄かったみたいです。（事実電極も真っ白く焼けてました）
ノーマルの新品プラグに替えて走って見た感じは、ナカナカ良い感じです。盆の長距離で様子見て、不具合が無ければｉｎｊコントローラは見送りですね。本当はインジェクションのセッティングって凄く興味が在るんですが。

いよいよ来週末は大型連休。ツーリング待ち遠しいです。

コメント（6）

トラックバック（0）

70年代の国産バイクってのは、やっぱりイイですねぇ

イメージ 1

盆休みはグッツィで男鹿と白神山地にでも行こうと思ってるんで、そろそろ準備を始めます。
フロントのタイヤが減ってるので交換。純正のメッツラーのＺ６はロングライフで定評があるだけあって７４００ｋｍ持ってくれました。リアはあっという間でしたけど。
本当は前後交換がベストでしょうが、リアが中途半端に残ってるので、フロントだけパイロットロード２にします。
オイルはミッション・エンジン・ファイナル・フォーク一通り交換。

タイヤはチューブレスのビード上げるほどのエア源が無いので止むを得ませんが、オイルは自分でやっちゃえばいいんですけどね。廃油の処理も面倒だし、年を食うごとに整備が面倒になってきたので全て馴染みのバイク屋に頼んでしまいます。

そいでもってついでに、念願のinjコントローラーを付けます♪
盆までに煮詰まるかは怪しいですが、スロットル低開度のアフターバーンの軽減だけでも図りたいところです。
セッティングなんてＫＴＭ以来だし、キャブ車しか触ったことが無いですから勝手がわからず悩むでしょうが、ジェットだのニードルだの準備しなくても調整が出来るのは有り難いです。
（ニードルなんてストレート長とかテーパーとか色々要素がありすぎてド素人にはナカナカベストな物選べませんし）

という事で、馴染みのバイク屋にブレヴァを預けに行ったら、久しぶりに会った知り合いがＧＬ１０００に乗ってることを知りビックリ。
この人、ビカビカのＣＢ－Ｋ２も持ってる筈なのに（汗）

にしてもカッコエエです。
Ｚ１キラーとして世に生を受けながら、結果的には全く別な路線に変わり一つのカテゴリを作った名車。
いいなぁ・・・。

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

チカラが入りません

悲しい

コメント（21）

トラックバック（0）

やっぱりへプコ＆ベッカーは素晴らしい♪タテツケ以外は（汗）

コメント（4）

トラックバック（0）

明日からツーリングして参ります

コメント（7）

トラックバック（0）

車に付けてないのに、先にバイクへＥＴＣ装備♪

コメント（6）

トラックバック（0）

70年代の国産バイクってのは、やっぱりイイですねぇ

コメント（6）

トラックバック（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

最新の記事一覧

最新のコメント

最新のトラックバック

ブログリンク

標準グループ

Yahoo!からのお知らせ

訪問者履歴

よしもとブログランキング