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鉄道のたびとドライブ日誌

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シーサイドキハ６５系。

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以前、部屋の整理をしていたところまた新たな写真が見つかりました。

画像の写真はまだ中学生の時に小倉工場祭りで撮影した物で、少しわかりにくいとは思いますが、まだ当時は現役で活躍していたキハ６５です。

もう少し近づけて撮影すればよかったなぁと後悔しています。

撮影日　1998/10/18

撮影場所　小倉工場

こんばんは。画像を探していたら日付が変わってしまいました（汗）

さて、今回は先日部屋の整理をしていたら、また新たに写真が見つかったのでその中から一枚を公開します。

画像の写っているのは、約12年前に撮影した485系時代の「ハウステンボス号」です。この当時は485系が主力でこの他にも「にちりん」や「ソニック」「かもめ」「ホームライナー」「さわやかライナー」で活躍していました。

この当時まだ私は中学1年生の時で、ブルトレも何本か走っていましたが、到着が早かったり発車がおそかっりしたためか、今のように自由には行動できず、撮影していなかったのが悔やまれます。

現在のこの辺りはビルに下に隠れて、暗くなってしまいます。今では2番線となってしまった中線も健在です。

撮影日　1998年6月1日

博多駅3番ホームにて。

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1993年頃のハウステンボス号

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こんばんは。

昨年の大掃除の際にまたまた懐かしい、写真を見つけたので公開したいと思います。

画像の写真は1993年頃に親戚に撮影してもらった、特急「ハウステンボス号」と小学生の時の私です。

今現在、ハウステンボス号は4両編成で運転を行っていますが、ハウステンボス号が登場した、1992年から1993年頃までは確か、485系の3両で運転をしていたようです。

後には一両が増結され、4両編成になり、その後には現在の783系のハウステンボス編成や南九州地区で活躍中の「きりしま」「ひゅうが」「にちりん」で残っているカラフル塗装に変更されたそうです。

当時のハウステンボスはまだ出来て一年程とあって、多数の観光客で賑わっており、この列車もハウステンボスのPR活動を兼ねていたようだ。

あれから17年が経ち現在のハウステンボスは客の減少に伴い、東京の大手旅行会社と共に経営再建中である・・・

まだこの頃は485系もJR九州の中心列車として活躍しており、国鉄時代の名残が残っていたような時代だったと私は思います。

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非電化時代の篠栗線

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皆様こんばんは。

最近になって思ったのですが、電化する前の篠栗線の写真はあんまり撮影していなかったような気がします。

私が父親のカメラを借りたり、貰ったカメラで撮影した写真も見ていても鹿児島本線の特急列車や普通・快速列車は撮っていてもなぜか篠栗線の列車だけは撮ってはいませんでした。

あの当時は特急や電車にばかり興味が行っていて気動車には向かなったのかなと今でも思ってしまいます。

当時篠栗線を走っていたキハ200の赤い快速の車両は大分や長崎に転属し、キハ66・67も長崎地区で活躍中です。

やはり見られなくなってからはあの時に撮っておけば良かったなと後悔してしまいます・・・

画像は私が小学生の時に今は無き馬出踏切で撮影した、キハ200の赤い快速（かなり下手くそですが・・・ご了承を）

今ではこの場所もかなり変化しています。

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ＪＲ九州ジョイフルトレイン　「ブンブン」

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こんばんは、ブログがなかなか更新が漂ってしまい申し訳ございませんm(__)m

さて、今回は小学生の時に撮影した、写真を公開したいと思います。

写真は鳥栖駅で撮影した、今は無きジョイフルトレインの「ブンブン」です、今から16年程前まではJR九州もジョイフルトレインを所有しており、お正月の三社参りや社員旅行、団体旅行などでよく走っていました。

この時も団体さんが乗車していたのを記憶しています。

画像の列車もその一つで、キハ58・28系を改造し昭和63年に登場しました。

お座敷やカラオケなどを装備し、人気を博しましたが、バブル崩壊や団体旅行の減少などを受けて1995年に廃車となりました。

今現在ではJR各社ともジョイフルトレインの所有は減少傾向になりつつあります、それとともにJRの初期車両も姿を消しつつあります。

これもやはり、時代の流れでしょうか・・・

画像は2枚とも鳥栖駅にて、1994年10月5日撮影。