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1/144 ｱﾚｷｻﾝﾀﾞｰ･ｼｭﾗｲﾊｰ ASK13＆Ka8b(夕凪原型製作記36･37)

先日のワンフェスでファイアブランドと合わせて発売したソアラーグライダーセット1を組み立てた。
このセットは複座の練習用グライダーASK13と単座のKa8bを1機ずつ詰めたもので、正直なところほとんど売れないだろうと思っていたのだが、発売してみると意外なくらい好評だった。
両機とも学生時代に所属していたグライダークラブで乗っていた機体で、当時はどこの滑空場に行っても1機は入るというくらいポピュラーな機体だったと記憶している(現役を離れてから10年以上経つので、今でも使われているかどうかはわからない)。

両機ともドイツのアレキサンダー･シュライハー社製の機体で、同社のルドルフ・カイザーにより設計された13番目と8番目の機体となる。
ASK13は複座の初等練習用のグライダーでKa7の後継機として開発された。
胴体は鋼管羽布張り(胴体上面のみ合板張り)、主翼は木製の桁に同じく羽布が張られている。特徴的なのは主翼に約6度の前進角がつけられていることであり、これにより翼端失速を防止する効果を狙っている。
主要緒元は全長約8.2m、全幅約16m、重量約290kg、超過禁止速度200km/h、最小沈下速度0.81 m/s、最良滑空比28。
ここでいう滑空比とはグライダーにおいてある意味最も重要な性能のことで、単純に言えば機体が1m沈下する間に何m前へ進めるかという値を示している。滑空比が28であれば高度を1m失うごとに28m距離を稼げるという計算になる。
パイロットはこの滑空比を元に残りの高度を気にしながらどこまで飛べるか（距離および滞空時間）を競うことになる。また、特定の旋回ポイントを3点設定した三角形のコースを作り、そのコースをいかに短時間で周回できるかを競うといった競技もある。

Ka8bは前述のKa7を単座化した機体で、ASK13と同様に鋼管羽布張り製の胴体と木製の主翼により構成されている。
主要緒元は全長約7m、全幅約15m、重量約190kg、超過禁止速度190km/h、最小沈下速度0.65m/s、最良滑空比27。現在のグライダーの基準からいえば取り立てて高性能の機体ではないのだが、扱いが容易で重量が軽く、弱い上昇気流でも高度を稼ぐことができるため根強いファンが多いようだ。
学生時代にはASK13で単独飛行に出た後、Ka8bで単座機の初等訓練、その後より高性能な機体に乗り換えるという訓練カリキュラムが一般的だった。

ソアラーグライダーセットは製作者が考えていた以上に好評だったため、第2弾･第3弾も企画する予定。
第1弾が鋼管羽布張りのレトロな機体で揃えたので、次はFRP製のスマートな機体のセットでまとめてみようかと考えている。

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青空モデル　1/144　F-23S

個人でインジェクションキットをリリースしている青空モデルさんのキットが完成した。
パーツ割りやゲートの位置など、作り手のことをよく考えられた非常に組みやすいキットで、何のストレスも無くサクサクと組み立てることができた。
キットは米軍の試作戦闘機YF-23をモチーフにした架空機のため、今回は実機の資料にこだわらず気の向くままにアレンジしてみた（たまにはこういうモデリングも良いものだｗ）。
とは言っても非常に良くできたキットのため、手を加えたのはキャノピーをクリアパーツ化したことと、塗装を空自の洋上迷彩風に変更したというだけ。