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2009年秋の第10回Project144向けに製作した通算34作目のキット。 潜水艦に搭載するための水上偵察機で、九六式小型水偵の後継機として開発された。 搭載エンジンは九六式と同じ天風12型(340馬力)だが、空力的な洗練と分解･組立を含めた母艦からの発進･収容時間の短縮化に留意し、実用性の向上を目指している。 試作初号機は昭和14年に初飛行したが、機体の予定重量の超過や潜水艦の狭い格納筒に搭載するために小さくした垂直尾翼に起因する方向安定性の不足などに苦しみ、開発は難航した。 結局機体の重量は必須の装備以外を削除することにより軽量化に勤めた他、潜水艦の射出機の能力を向上させることにより解決した。また、方向安定性については垂直尾翼の上端を折りたたみ式にすることにより増積した他、胴体下部に方向安定用のヒレを追加することにより何とか満足のいくレベルに改善することができた。 結局、初飛行から1年近く経過した昭和15年12月に正式採用された。 潜水艦への配備は昭和17年に入ってから本格化し、甲型･乙型潜水艦に搭載されて太平洋全域およびインド洋、アフリカ、中東方面への偵察行動に従事、貴重な偵察情報をもたらした。 中でも乙型潜水艦 伊25に搭載された本機は昭和17年9月9日と26日の2回、夜陰に乗じてアメリカ西海岸のオレゴン州の山林に小型の焼夷爆弾を投下している。記録としては、史上唯一の米本土爆撃ということになっているが、山火事を発生させた程度の戦果で大騒ぎするのはどこかの北の将軍様と同レベルのメンタリティのような気もするので余り威張らないでおいた方が良いだろう。 昭和18年以降は連合軍の防空体制が強化されたため制空権の確保も難しくなり、本機の活動も制限されることとなってしまった。本機の運用のノウハウは後に特殊攻撃機晴嵐などにも受け継がれている。 作例は米本土爆撃時の伊25搭載機とし、SWEETのキットから小型爆弾のパーツを流用して翼下に取り付けている。 デカールはMDプリンタでオリジナルのものを製作したのだが、正直なところ余り良い出来ではなかったため垂直尾翼の艦番号のみ使用し、日の丸の国籍標識はMYK DESIGN製のものを流用している。 写真撮影のついでに以前製作した零戦と並べてみたが、複座機にもかかわらず単座の零戦と大差のない大きさで、改めて本機の小ささを実感することができた。 |
1/144 帝国海軍
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1/144スケール旧帝国海軍関連の完成品
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帝国海軍最後の実用戦闘機。太平洋戦争末期にベテラン搭乗員をかき集めて編成された343空（剣部隊）の活躍などで知られている。 本機のルーツは川西が開発した水上戦闘機 強風である。強風を陸上機化した局地戦闘機が紫電11型、これをさらにリファインしてできたのが紫電21型、通称紫電改である。 ベースとなった強風が直径の大きな火星エンジンを搭載していた関係で、紫電11型までは太い胴体に中翼配置というおよそ日本機らしからぬシルエットだった。このため、実際友軍機にグラマンF6Fと間違われて誤射を受けるといった事故も発生している。 水上戦闘機を泥縄式に陸上機化した紫電11型は各所に無理が生じており、その性能はお世辞にも海軍の期待通りとは言い難かった。このため紫電21型では搭載エンジンの誉に合わせて胴体の設計を全面的にやり直し、主翼の配置を低翼配置に改めて性能の向上が図られた。 結果的には最高速度が僅かに向上しただけで性能はそれほど変わらなかったが、全面的な改設計により各所の不具合が解消されて稼働率が向上した他、部品点数の節減により生産性も改善されている。 これに気を良くした海軍は最重点機種として量産を急がせたがとき既に遅く、終戦までに400機程度が量産されただけに終わっている。 作例はPLATZのキットを使用、KAMEYA製エッチングパーツとKleinDesign製の真ちゅう銃身およびMYKDesign製のデカールを使って仕上げている。（ある意味1/144スケールの紫電改に使用可能なアフターパーツは全てつぎ込んだ形だｗ） マーキングは前述の343空（剣部隊）戦闘第301飛行隊（通称「新撰組」）飛行隊長菅野直大尉機と同隊所属杉田庄一上飛曹機で仕上げている。 作例に使用したKAMEYA製エッチングパーツには紫電11型用の脚カバーのパーツもセットされているため、後日紫電11型の製作も行う予定。（実機とは順番が逆になってしまうが） |
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模型コンベンション＠浅草橋向けの新作として制作した通算32作目のキット。 九七式中戦車改をベースに帝国海軍が製造した自走砲で、一式47mm戦車砲の代わりに短十二糎砲を搭載している。 この短十二糎砲とは元々商船の自衛用に開発された簡易型の高角砲である。対空戦闘も考慮に入れていることから高角砲に分類されているが砲身長は12口径と非常に短く、それに伴って砲弾の初速も低速であると考えられる。本車はこの砲に専用のマズルブレーキを追加して装備している。 主砲の特性から考えても榴弾による歩兵の支援が主な任務と考えられるが、重量の大きい砲弾を直撃させることにより敵戦車の装甲を叩き割る（内側でスプリンター被害を発生させる）ことは可能だったかもしれない。 少なくとも十数両が製造され（あるいは既存の九七式改から改造され）本土決戦に備えて佐世保および横須賀の海軍陸戦隊に配備されている。 キットは九七式中戦車改の砲塔換えキット。短十二糎砲は小型模型研究会のもう一つの販売チャンネルであるKAMEYA謹製の専用設計の真ちゅう砲身をセットしている。 一番最後の写真は九七式中戦車改との比較写真。簡易構造の砲とはいえ、12cm口径の砲を九七式中戦車系の車体に搭載するのはほぼ限界といる。 |
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洞窟陣地等に秘匿し、敵軍の上陸に合わせてロケットにより発進し、対地攻撃を行う特攻専用の滑空機。 スポーツ用品メーカーとして有名なミズノによって開発が進められたが試験飛行段階で終戦を迎え、実戦参加はしていない。 離陸時に使用するロケットブースーター以外に動力もない滑空機でまともな戦闘行動ができたかどうかは甚だ疑問であり、先に紹介した梅花と同様その開発趣旨にはまったく賛同することができない。 この機体に関しては方々調べてみたのだが、ほとんど資料は残されていないようだ。 唯一見つけた神龍とされる機体の写真は高翼単葉、直線テーパー翼のごくごく普通のソアラーグライダーで写真の作例とは似ても似つかない。どちらが本物の神龍なのかはまったく不明だ。 キットは梅花と同じくエニグランド製、富嶽のオマケキット。 梅花と同様の理由でまったくの素組みで仕上げている。 |
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終戦直前の昭和20年7月に東大航研と陸海軍が共同で開発に着手した特攻専用機。 設計途中で終戦を迎えたため、実機は完成していない。 構造が簡単で量産に適しているパルスジェットエンジン（ドイツのV-1に使用されたエンジン）を機体に背負式に搭載しているのが特徴。 一式陸攻等に搭載されて空中発進する桜花とは異なり、自前の車輪（おそらく離陸後に投棄するものと思われる）を備えていることから、自力で離陸して目標まで飛行するつもりだったようだ。 とはいえ十死零生の人間爆弾であることには変わりがなく、技術屋としての視点から見てこのような機隊の開発には決して賛同することができない。 キットはエニグランドの富嶽にオマケで付いていたもの。 前述の通り特攻機には心情的に抵抗があるため、細かく作りこむ気にはなれなかった。 このため特に手は加えず、まったくの素組みで仕上げている。 |
