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11月6日の第12回Project144で発売予定のANiGRAND製キットの宣伝用に組み立てたもの。
30年近い模型歴の間に組み立ててきたキットの中で恐らく最大のものだと思われる。
実機も米軍最大の輸送機でロシアのAn-124ルスランやAn-225ムリヤなどが登場する前は世界最大の航空機だった。搭載能力は約122トン、M1エイブラムス戦車2両を搭載可能など、米軍が装備する全ての戦闘車輌を搭載して世界中どこにでも輸送することが可能な能力をもっている。
キットは全てレジン製、C-5B用のパーツのほかに性能向上型のC-5Mスーパーギャラクシー用のパーツもセットされている。作例ではC-5Bとして組み立てた。
1/144スケールでも縦横50cm近い大きさとなる巨人機のため、経年変化による変形対策として主翼には真ちゅう製の平板を補強材として入れたほか、主要部分の接着は強度の高いエポキシ系接着剤を使用して組み立てている。
塗装はグレーのベースに濃淡2種類のグリーンがかかるヨーロピアン1と呼ばれる迷彩塗装で仕上げた。
C-5ギャラクシーというと機首のハッチが大きく開いて中から戦車が出てくるのが模型映えする姿だが、このキットではさすがにそこまでは再現されていない。胴体内部まで再現しようとするとあまりにも肉薄になってしまい、レジンでは強度が保てないためと思われる。
なお、ANiGRANDでは1/72スケールのギャラクシーのキットも計画しており、こちらは実機どおりに機首と尾部のカーゴハッチが開くようになっているようだ。（縦横1mあまりのキットになるため、置き場所には激しく困ることになるだろうがｗ）
1/144版のキットは明後日（11/6）秋葉原で開催の第12回Project144で販売予定。
作例のギャラクシーも小型模型研究会のブースにて展示するのでお楽しみに！
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1/144 アメリカ空軍
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1/144スケールアメリカ空軍関連の完成品
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静岡ホビーショー向け出展作品として製作していたXB-16が完成した。 本機は1934年にアメリカ陸軍がマーチン社に対して発注した大型爆撃機で、2500ポンド(約1134kg)の爆弾を搭載して5000マイル(約8045km)の航続距離を持つものという要求仕様によって開発された。 これに対しマーチン社は全長35.0m、全幅52.7mと後のB-29を上回る大型の機体にAllison V-1710液冷エンジン(850馬力)を主翼前縁に4基、後縁に2基、合計6基のエンジンを装備し、2本のブームで尾翼を支持するという奇抜なプランを提示した。 しかし、審査の結果このプランでは要求性能を満たすことが難しく、また機体が大きすぎることもあり陸軍からキャンセルされてしまったため実機は製作されなかった。 作例のキットはANiGRAND製、組み立ての際に主翼回りを補強した以外は特に手を加えず、素組みで仕上げている。 塗装は全面シルバーだけでは少々寂しいので、機首と主翼の一部にハセガワのミラーフィニッシュ（曲面追従光沢シート）を貼り付けてアクセントをつけてみた。 なお、主車輪の位置が当初考えていたよりも前方だったため、KAMEYA製の粒鉛を詰めたにもかかわらず尻もちをついてしまった。作例の写真は見えない位置にブロックを挟んで尻もちをつかないようにしていることを付記しておく。 知名度を期待するだけ無駄なくらいマイナーな機体だが、1930年代の設計者が思い描いた航空機の未来形みたいな感じのシルエットは個人的に気に入っている。 |
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久々の更新。多忙のため模型に触る時間がとれず、かなり間が空いてしまった。 こう忙しいと手間のかかるキットを製作する気力も湧かないため、素組みで楽しめそうなキットを組んでみた。 今回組んだのはSWEETから発売されたパイオニア･マスタング。 組み始めるまでプラッツから出ているD型の金型改修版だと勘違いしていたのだが、全くの別キットだった。 部品構成は単純かつ必要充分なパーツ割で、何のストレスも無く組むことができる。 キャノピーのパーツはオリジナルの温室型キャノピーと、スピットファイアのキャノピーを流用したマルコムタイプと呼ばれるキャノピーの選択式となっている。 実機はイギリス空軍がP-40ウォーホークの代替としてアメリカのノースアメリカン社に開発発注した戦闘機が原型のA型となっている。作例のB型は高空性能を改善するためにエンジンをアリソンV-1710からロールスロイス マーリンエンジンに換装したもの。 これにより飛行性能は飛躍的に向上し、最終的には「第二次世界大戦における最優秀戦闘機」と呼ばれるに至る。 作例はプロペラのスピンナーが赤い方が第8空軍第4航空群第334飛行隊所属のジュアン・Ｗ・デブデン少佐機、白い方がマルコムキャノピー装備の第9空軍第354航空群第356航空隊所属のジェームズ・ハワード中佐機となっている。 |
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もう少し何回かに分けて製作記録を紹介するつもりだったが、全て完成してしまった。 レシプロ戦闘機の性能向上限界を突破するべく従来までの固定概念にとらわれることの無い形態の戦闘機を開発せよ、と1939年11月にアメリカ陸軍より提示された「周回計画」への応募機のひとつ。 全翼機の実用化に執念を燃やすノースロップ社らしく、平面形は水平尾翼を持たない全翼形式となっている。 当初の計画では同時期に試作中であったプラット＆ホイットニーX-1800エンジン（液冷X型(!)24気筒、1800馬力）を搭載する予定で開発が進められていたが、X-1800が開発中止となったため空冷式のR-2800エンジンへの換装を余儀なくされた。 このためエンジンの冷却方法が難しくなり、かなり無理な設計を強いられてしまった。 1943年9月に完成した原型1号機は地上滑走時の偏向、重心位置の不良（重心が後ろ過ぎた）、方向安定性の不良、エンジンの冷却不足、燃費過多等多くの欠陥が露呈し、実用機とすることは困難と判断され開発中止になってしまった。 作例のキットは2008年夏のWFで購入したもの。 ディーラー名を失念してしまった（パッケージにも記載されていなかった）のだが、組み立て易いパーツ割と良好な成型状態の好キットである。 実はXP-56は非常に好きな飛行機で、このキットを入手することが無ければ自分で原型を製作していたかもしれない。 作例では機体上面をオリーブドラブ、下面をニュートラルグレーに塗り分け、アクセントをつけるために機首にシャークマウスのデカールを貼ってみた。 組み上げてみるとなんとなく鳥山明の漫画に出てきそうな雰囲気で気に入っているｗ |
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恐らく今年最後の完成品をUP。 |
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