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先日ヤフオクで落札したちょっと変わった鉄道模型を紹介する。
昔、ディズニーのアニメなどでミッキーマウスがキコキコとレバーを漕ぎながら線路上を走るトロッコを見たことはないだろうか？今回入手したモデルはまさしくそれで、モーターの動きと連動してトロッコ上の人形がレバーを漕ぐというもの。
どういう動きをするのか興味があり、若干競り合ったものの無事落札。
届いたモデルがコチラ↓
実際手にとって見ると・・・ん？なんか大きくないか・・・・？？
ってコレＨＯゲージじゃん！？（￣□￣；）！！
Nゲージのカテゴリに出品されていたのに何故？と思い、出品者に問い合わせたところ、
小さいモデルなのでNゲージだとばかり思い込んでいたとのこと。
確かに一昔前の鉄道模型用のモーターでそんな小さいの無かったもんなぁ・・・
まあ怒っても仕方ないし、面白いモデルであることには変わらないので特に返品はしなかった。
とはいえ自前のレールはNゲージ用しかないためこのままでは走らせられない。
どういう動きをするのかだけでも見てみたかったので、Nゲージ用のパワーパックを引っ張り出してきてリード線を接続、リード線の先端を直接集電用の車輪に接触させてモーターを回してみた。
その様子を嫁に協力してもらって撮影したのがコチラ↓（このブログで動画を公開するのは初めてだｗ）
手漕ぎレバーの両端の人形がシャキシャキと動く様子が面白いｗｗ
最近は模型用の極小モーターも比較的容易に入手できるようになってきた。
せっかくなのでこのモデルの機構を参考にしてNゲージのモデルを自作するのも面白いかもしれない。
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鉄道模型
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鉄道模型（Nゲージ）のコレクション
コメント（4）
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昨日に引き続き軍用列車の鉄道模型を紹介する。
今回はARNOLD製のもので数年前にヤフオクで購入した迷彩塗装を施された客車のセット。
荷物車1両と客車3両の計4両がセットになっているもの。
多分日本国鉄みたいにオハ31とかマイテ49などと型式名があると思うのだが、箱のどこにも書かれていないので型式は不明。
荷物車は側面の扉がスライドして開閉する上、中の貨物まで再現されているなどなかなか芸が細かい（＾＾）
側面中央にはドイツ第3帝国の鷲のマークがレタリングで再現されている。
手持ちの軍用機関車と連結してみたところがコチラ↓まずはBR05 003と連結。
機関車も同じARNOLD製で迷彩塗装の色合いも一緒のため、綺麗にマッチしている。 先日購入したばかりのBR44と連結したところがコチラ↓
BR44はRoco製のモデルでメーカーが違うため、迷彩の色合いも若干異なっている。
だが、繋げてみると意外と違和感は感じられなかった。
この編成に対空砲を載せた平貨車でも自作して来年の静岡HSに持ち込むのも面白いかもしれないと妄想中ｗ
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ネタが無い時の鉄道模型ネタを久々にｗ ただし今回はちょっと凄いかも（＾＾）
前から狙っていて、夏のボーナスで通販を頼もうと企んでいた貨車のセットがたまたまオークションに出品されていたので早速落札した。（当初考えていた予算よりも遥かに安かったので結構ラッキーｗ）
購入したのはフライシュマン製のWagenset "Marine-Museum"、海軍博物館の収蔵品を運搬する列車という設定のセットのようだ。
なんといっても秀逸なのが重量物貨車に搭載された小型潜水艇ゼーフント
 ほとんどこれが目当てでこのセットを購入したといっても過言ではないｗ
ゼーフントを固定している木枠はバルサ材をレーザーカットして作られていた。
他に魚雷を積んだ長物貨車やタンク車など計5両がセットとなっている。
軍用機関車のコレクションが増えてきてそろそろ牽かせる貨車が欲しいと思っていたところにジャストミートした感じのセットだった。（EpocheⅢとなっており、第二次大戦後の時代のものであるのは理解しているのだが、まあ雰囲気を楽しむということでｗ）
早速当製作所所蔵の軍用機関車BR52に牽引させたところを撮影下のがコチラ↓
貨車側のカプラーがアーノルドカプラーではないため、実際に機関車に牽かせるにはカプラーを組み替えなくてはならない。写真はとりあえず並べてみただけの状態だが、充分雰囲気は伝わるのではないかと（＾＾；）
（この機関車との組み合わせ自体、ウソ編成なのだがｗｗ）
魚雷を載せている木枠もレーザーカットされたバルサ材が使われていた。
諸事情で参加できなかった今年の静岡ホビーショーにおけるProject144の展示では、展示ブースの中にNゲージの線路を敷いて鉄道模型を走らせていたとのこと、来年もやるなら是非この編成を持ち込んで走らせてみたいものだ。
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仕事のトラブルで一時はGWに休めるか危ぶまれたが、何とかクリアになって昨日よりお休み中。
忙しくてブログの更新も原型やキットの製作も進んでいないので例によって鉄道模型ネタを披露する（最早開き直ったｗ）
ドイツの貨物用蒸機としては以前紹介したBR45に次ぐ牽引力を誇る強力な機関車で「ジャンボ」の愛称で親しまれている。
元々は2シリンダータイプと3シリンダータイプの蒸気機関車のどちらが優れているかを検証するため、2シリンダータイプのBR43と共に10両ずつ1926年に製造された。
比較検討の結果、重量の大きい貨物を牽引して勾配のきつい線路を走る場合は3シリンダータイプのBR44の方が遥かに優れていることがわかった。しかし、第一次大戦の敗戦に伴う経済的危機から脱しきっていなかった当時のドイツでは製造コストの安いBR43が製造されることとなり、BR44の製造は最初の10両で一旦中断されることとなった。
その後ワイマール共和国からナチス体制への移行と共に1936年から量産が再開されることとなる（軍需物資等の輸送に重量級の貨物蒸機の需要が増えたということだろう）。最終的に1944年までに最初に製造された10両とあわせて1752両が製造され、BR50,52形とともに第二次大戦中の鉄道貨物輸送の中核を担うこととなった。
写真の模型はRoco社製のもの。軍用列車用に迷彩が施された姿を再現しており、傷病者輸送用の列車を示す赤十字がキャブの天井とテンダーの両側面に描かれている。
例によってヤフオクでの購入品だが、1両の車輌に注ぎ込んだ最高額を更新してしまった一品だったりもする。
来月のカードの支払いがオソロシイ・・・（＾＾；）
気がつくと軍用機関車のコレクションも本車輌で5両目となった。
せっかくなので全て並べて撮影してみた。下の写真で右から順にBR44，BR41，BR05，BR52，BR52（復水テンダー装備型）。これだけ揃うとなかなか壮観だ。Faller社製の機関庫のストラクチャーを買ってきて、軍用列車の操車場を再現してみるのも面白いかもしれない。
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玉電に引き続き、久々に欧州モノの鉄道模型の紹介。
（ネタが無い時の鉄道模型ネタとか言わないように！他の製作物も見えないところでは地道に進捗しているのだ。）
紹介するのは手持ちの鉄道模型コレクションの中でも変り種の一品。シーメンツェッペリンと呼ばれるプロペラ推進式の車輌だ。
1930年初頭にドイツで製造された高速試験用の車輌で、600馬力の航空機用エンジンで尾部のプロペラを駆動してその推力で走行するというもの。軽量化のためにアルミ合金を使用した車体構造も航空機を参考に設計されている。その形状がツェッペリンの硬式飛行船に似ていることからシーメンツェッペリン（ドイツ語で線路上のツェッペリン）という名が付いた。
1931年6月に行われた試験走行では230km/hという新幹線並みの速度記録を達成した。この記録はガソリン動力の鉄道車輌の高速度記録としては今でも世界一となっている。（ガソリン動力の鉄道車両がどれだけあるかと考えればかなり狭いジャンルの記録となってしまうが）
また、この車輌で蓄積された高速走行のノウハウは後にフリーゲンター・ハンブルガーという高速ディーゼルカー（こちらは実際に営業運転も行った）の開発に生かされている。
高速鉄道の技術史的には様々な実績がある本車輌だが、次の2つの問題点によりその後の発展性は望めないものとされ、消えてゆくこととなった。
一つは混雑した駅で何のガードも無いプロペラを振り回しながら走行する危険性、そしてもう一つはその推進方式からして多数の車輌を連結して列車として運行することが難しいという点だ。
結局は資材を軍事転用するため、第二次大戦勃発前後の1939年に解体されてしまっている。
この辺りの運命は飛行船のツェッペリンともかぶるようで興味深い。
写真の模型は例によってヤフオクでの購入品。ブログへの記載に合わせてテスト走行してみたのだが、電気的な接触が良くないのか、駆動部がどこか引っかかっているのか、うまく動かなかった。（プロペラをぶ〜んと回しながら走る様を楽しみにしていたのだが！！）本格的な走行は一度分解整備をしてからとなりそうだ。（そういった部分も含めて楽しむものだと思っているので、クレームをつけるつもりは特に無い）
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