![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
唐突だけど自分のmixi日記から転載。 Rover Mini（ローバーミニ）の純正カセットデッキ、「Rover」のロゴが入ったありがたいカセットデッキです。モノはPanasonicの日本製。 このカセットデッキが2スピーカーオンリーのしょぼい仕様だと思っていたら、違いました。なんと裏技で4スピーカー化するコマンドがあったのです。 １．「MODE」ボタンを押して、FMに切替える。 ２．「REPEAT RANDOM」ボタンを押しながら、「２」と「４」を同時に押す。 ３．「SP2」と表示されたら、「４」を押す。 ４．「REPEAT RANDOM」ボタンを押して４スピーカーへの設定完了。 この設定をした後で「SELECT」ボタンを何回か押すと、今までは無かった前後のバランス設定「FAD」が現れるようになります。びっくり！ 欧州車一般の配線に従ってスピーカーを4個繋いで、「FAD」で前後バランスを調節したら、とてもステキなリスニング空間になりました。 あ、その前に、スピーカーを取り付けた話もしなくちゃ。今まではリアに箱形スピーカーを載せてそれを鳴らしてたのですが、やはり音楽が後ろから聞こえるというのはどうも落ち着かないし、低音がぼんぼん鳴るスピーカーで音が良くない。 なのでフロントにもスピーカーを増やしました。外気の取り入れ口だった穴をふさいでスピーカーをはめこんでみました。ダッシュパネルを外して家に持ち帰ってスピーカー取り付け作業を実施。メイのダッシュパネルは木の板なので、適当にあてがってドリルで浅い穴を開けて木ねじで固定。ぴったりでした。 今回は新品7,000円くらいでオートバックスで買ったもの。クラリオンの10cmのスピーカー。 まだ慣らしの最中だとは思いますが、最高です。810円のリア箱形スピーカー、7,000円の10cmスピーカー、Rover純正カセットデッキ、カセットアダプタ、iPodの組み合わせでローテクもいいとこですが(^^; ジャズを鳴らしたら目の前で演奏してるみたいに思えるほど気持ちよくて、ぞわぞわしました。ピアノの曲も良かったです。 メイがこれでまたひとつレベルアップしたのでしたわーい(´∀｀)
|
MINI（メイ）
[ リスト | 詳細 ]
海外に行ってしまった元同居人から譲り受けたMINI（愛称はメイ）についてのいろいろ
コメント（3）
|
ドライブ行ってきました。 金曜朝起きて仕事して帰宅して、そのまま起きてて土曜4時半にウチを出てメイに乗って給油に行こうとしたところ、ひろきゅさんに会いました。待ち合わせしてはいたけど、時間はもう少しあると思ってたんだけどな。 給油してスタート。成田街道(国道296)で成田に出て国道51号をひたすら進み、霞ヶ浦、かしまスタジアムを過ぎて鹿島灘。太平洋沿いに北上して大洗サンビーチ。10時くらい。しばらく休憩（写真１↓） さらに海沿いに北上して"ひたちなか"から進路を内陸に変えて常陸太田のおそば屋さんに11時半着。早めのお昼。なんかよく分からないけど寂しいところにあるのに繁盛してて、美味しかったです（写真２↓） 今回のドライブの目的地はこのそば屋だったので、食べ終わると目的を失います。まずすぐ近くにあったセイコーマートに移動して記念撮影。北海道じゃないですよ。茨城県です（写真３↓） そこで次の行き先を探したら茂木が近いことを発見。真岡鉄道のSLが居るかもしれないから行ってみることに。 そしたら居ました。しかも発車まで1時間弱というところ。大井川鉄道のと違ってピカピカでした（写真４↓） 駅で何枚か撮って、線路沿いを移動。来るのを待ちかまえて撮影。あちこちにカメラを持った人は居るし、見物人は居るし、列車は団体も乗ってたし、結構にぎわってました（写真５↓） 時間は15時前。次の目的地は、と思ったところ、ひろきゅさんのミラージュのタイヤのエアバルブのキャップが無くなってることに気付いて最寄りのスーパーオートバックス（宇都宮市街地）へ。 買い物を済ませて16時半。次は僕の希望で華厳の滝を目指すことに。日光に着く頃には日も暮れ、いろは坂の手前で給油。その先の電光掲示板で「いろは坂凍結注意チェーン必要」とあったので諦めて足尾に抜ける国道122号に乗り換えて足尾、伊勢崎と通って国道17号で帰宅しました。23時着。 タイトルは走行時間と距離と使用燃料量です。燃費は14.8km/l。なかなかいいです。ふふふ。
|
|
今日は半月ぶりくらいでメイと一緒に通勤。オイル交換後初めての寒中運転。 寝坊して15分遅れて家を出てメイのエンジンをかけると、お、重い。スターターモーターのクランキングがいつもの倍くらい回ってやっと始動。ところがアイドリングが低い。1200rpmくらいになるはずのところが、900rpm止まり。おまけにだんだん回転が下がっていって、止まりそうなくらいブルブル震え出す始末。僕が仕事行きたくないのが分かるのかメイ(ﾟ∀ﾟ)なんて喜んでる場合ではなく、アクセルペダルを踏んで回転を上げます。 5分くらいで、普通の回転数で落ち着くようになったので出発。う〜、今度はスピードが上がらない。40km/h以上出ない。1kmくらい走ったところで止まって休憩。そんなに仕事に行きたくないか〜(´∀｀)とか言ってる場合ではなく、また走り出すと元に戻ってました。やれやれ。 スピードが出ない現象は暖機不足で以前にも経験してるけど、こういう感じで止まりそうになるのは初めて。そうだよね〜、僕もサボりたいもん。 帰途、普通にエンジンがかかって、普通に帰ってこられたのは、やはり……さすがメイ。
|
|
おそとの駐車場にて。気温は5℃も無かったみたい。4枚重ね着してマフラーしてマスクもして、厚手のゴム手袋してやりました。 エンジンかけて暖機して、少し走ってから作業開始は14時くらい。今回はついでに、フロントに仕込んだハイトアジャスタの調整も行うので、まずは前輪のナットを緩めます。そしてジャッキアップ。 エンジン載せ換え後、初めてのオイル交換です。今回のドレンボルトは固かった！ いつも使ってるソケットとラチェットでは何度やっても工具がはずれてしまい、そのたびにボルトがなめられていく(ﾟДﾟ; モンキースパナに持ち替えて、力一杯引っぱったら、バキッと……しまった、完全になめたか(T_T) と思ったらボルトが緩んでました(^^; でもだいぶ削れちゃったから、次回までに新品のボルトを用意しておこっと。 ボルトをはずしてオイルを抜いてる間に、オイルフィルタの交換です。グリルをはずして、ベルトを緩めて、フィルタケースをはずして、フィルタを交換して……手順はもうバッチリです。あれ？ フィルタケースと本体の間にはまってるはずの輪ゴムパッキンが無い。パッキンが無いままケースが付いてた？ 先の細いドライバーでつついてみても、輪ゴムがはまってる様子がない。変なの。じゃ、今回も輪ゴム無しで。ケースを元通り本体に固定しました。ベルトの張りも戻します。 ドレンボルトを閉めて、オイルの注入。作業を始めた頃は日なただったのに、この頃には日陰に。寒くてマスクの内側で鼻水垂れそうでした。オイルも硬くてなかなか入り込まず、一度溢れさせてしまい(汗) 注入後、エンジンをかけてみて、各部のオイル漏れチェック。ドレンボルト良し。パッキンのないフィルタケースも良し。これまでオイル分の全く無いパリッと乾燥したエンジン表面でしたが、溢れさせたしフィルタ交換時に絶対オイルがしたたるしで、もうベトベトです。気にしない。 そして最後にハイトアジャスタの調整。フロントの交換したラバコンがもうつぶれて車高が下がってしまったので、その分の回復。初めてなので加減が分からず、ハイトアジャスタのネジ山3つ分くらい長くして、タイヤをつけてジャッキを下ろしたら、まぁ前後左右とバランスが取れたので良し。 グリスアップもしようと思ってたけど、寒くて作業続行ギブアップ(^^; その後4時間ほどドライブ。すっかり快調になったメイでありました。
|
|
ごぶさたしてます。もう10日も休んでません。辛いです……。 そのせいか、ヤフオクでいろいろ買ってしまいました。メイのオイルフィルタでしょ、レーダー探知機でしょ、メイのエンジンオイルでしょ……落札は出来なかったけどコブラのバケットシートとかも入札してました。 で、オイルとフィルタの写真です。このボトル、5リットルも入ってます。プラスチックのボトルに5リットル、15W-50の鉱物油なんて、MINIのためにあるとしか思えないパッケージですね。カストロールはイギリス製だし。 このパッケージ、日本のカストロールの製品紹介には載ってません。どこから仕入れてるんでしょう。今回これが2000円でした。それを4本まとめて注文。下の箱にあと3本入ってます。合計20リットルで8000円。安いです〜。普通の店では4リットルで2000〜6000円しますからね。 並んで写ってるのはメイ用（1.3i AT用）のオイルフィルタです。5個で3000円。安いです。店では1個1200円くらいします。 というわけで送料を考えてもヤフオク（通販）の方が安いし、選択肢も広がるので、おすすめです。
|
