特急北越の鉄道撮影日記

弥彦線・東三条駅

東三条駅の南口の出入り口の写真です。
少し前に弥彦線の廃線区間（東三条〜越後長沢）について調べていた時にホームがまだ東三条駅の南口に残っているとの情報があり、自分の写真を見てみたら・・・

画像の右側にホームがあるのがわかりますでしょうか？
このホームは旧4,5番線だそうです。
そこに伸びていた跨線橋を活用してこちら側にも出入り口を作ったようです。

この写真は2012年３月に新潟へ行った時に撮影したものです。
これに気づくこともなく東三条駅を去っていました・・・。

ちなみに、加茂駅にも蒲原鉄道の遺構が残っているそうなのですがこちらも見落としてしまっていました。

基本的に行く前にはなるべく調べるようにしているのですが、この頃は見落としてしまったし、調査不足だったので公開しています。

また、夏に新潟県内行くのは確実なのでその際にしっかりと撮影してきたいと思います。


新潟県内は様々な路線が廃止されてしまったのでその廃線跡やホーム跡は探せば結構残っているかもしれませんね。

やはり、どこかへ行く場合しっかりと調査して行くことが大切だと改めて気付かされました。

東三条駅北口

東三条駅の表玄関です。
今回の記事ではあまり関連ありませんが一応載せておきます。

只見線・田子倉駅 3/16のダイヤ改正により廃止

こんばんは。
田子倉駅は結局訪問できずに廃止発表・・・。

田子倉駅ってどんなとこ？

福島県南会津郡只見町に所在する無人駅である。
仙台支社の駅で最も支社から離れた駅である。
田子倉駅周辺に集落や民家は一切無く商店、自動販売機すらない。
駅前の国道252号は冬季通行止めとなる。
なお、紅葉シーズンは観光客でそれなりに賑わっていたようです。

営業しているときに停車していた列車は1日3往復でした。

歴史

1971年8月29日　-開業。
2001年12月1日　-ダイヤ改正により冬季（12月〜3月）は全列車が通過する臨時駅となる。
2011年7月30日  -新潟・福島豪雨により只見線が不通になる。
2013年3月16日　-この日のダイヤ改正により廃止となる。

ちなみに駅が開業する前の話ですが、田子倉湖の底には駅名の由来となった田子倉地域の集落があったようです（50戸290人）ほどの集落。
やはり、ダム湖だと底に集落が沈んでしまっているとこってありますね。
でも、行ったこと無いけど、写真をみるとものすごいとこなのでここに290人も住んでたと思うとすごいなって思いますね。

残念ながら田子倉駅は下車したこと無いので田子倉駅自体の写真がありません・・・

あるとしたら・・・

隣駅に田子倉の文字がある大白川の駅名標程度でしょうか・・・？
この大白川駅の駅名標、柿ノ木駅は今回のダイヤ改正により臨時化、田子倉は廃止なので、隣駅が書き換えられるんですかねぇ・・・？
少なくても田子倉は書き換えられますよね。

田子倉の文字をアップ・・・
この駅には列車から降り立つことなく廃止となってしまった・・・・・


この田子倉駅は、只見線が新潟・福島豪雨の時に只見線が不通になりしばらく訪問ができず、2012年10月1日にやっと再開したが、田子倉駅には全列車停車しなかったので、この時も訪問することができず、冬を迎えてしまい、冬は全列車通過の臨時駅なのでもちろん訪れることができず・・・

今回のダイヤ改正で廃止になってしまいました・・・

前から目をつけていてとても行きたい駅であり、ずっと行きたい行きたいと考えていて行くことも考えていた矢先に新潟福島豪雨が・・・
それにより、不通になったせいでその夏に訪問することもできず・・・

非常に悔しいです・・・

とても訪れたかったのに廃止になってしまうなんて・・・
10月に再開した時から怪しいな、とは思っていたが、列車での訪問手段はなかったから・・・

ちなみに、廃止が確定したというニュースを見たのがテストの合間の休み時間なんですが、その次のテストの点数が著しく低くなりました。
まぁ、テスト中にずっと田子倉のこと考えてたし、ショックだったからね・・・。


まぁ、駅は廃止になっても、遺構はあると思うので、夏休みに只見駅からの徒歩で訪問しようと考えています。
実現できればいいなぁ・・・

豪雨さえなければ・・・って思いますが、自然には勝てないので仕方ないですよね・・・。
でも、廃止ってのは悔しいです。

せめて紅葉シーズンは利用客で毎年賑わっていたのでその時期だけでも営業して欲しいと思いました。

まぁ、最も、豪雨で不通だった時に大白川〜只見間の代行輸送の際も当駅は通過されてるレベルなのでその頃から廃止する気満々だったんでしょうけどね。




また、まとまりがなくなってしまった。


画像の無断転載・保存はおやめ下さい。

只見線・柿ノ木駅 臨時化 〜定期列車は全列車通過〜

こんばんは。
先日只見線・柿ノ木駅の訪問をして来ました。
なぜなら2013年3月15日の営業をもって臨時駅となるからです。

柿ノ木駅はどんな駅？？？

柿ノ木駅とは・・・？
新潟県魚沼市穴沢に所在する只見線の無人駅です。
小出駅から数えて7駅目の無人駅でございます。

〜歴史〜

1951年3月1日:柿ノ木駅は仮乗降場として開設されました。
1987年4月1日:国鉄分割民営化によって東日本旅客鉄道に継承されると同時に駅へ昇格。
ちなみに、この柿ノ木駅と同時に上条駅と魚沼田中駅も仮乗降場として開設されていますが、両駅はその年の
うちに駅に昇格したそうです。

そして今回のダイヤ改正により臨時駅（定期列車全列車通過）となります。

柿ノ木駅前に集落あるけどなぜ臨時化？

柿ノ木駅前やその周辺の集落はほとんどすべてが空家だそうです。
駅前の国道252号沿いにある民家のうち一軒だけは住んでいるみたいですが、他の民家はどうやらホントに空家でした。

ちなみに、地元の定期利用者は、2007年ごろまで女子高校生が通学のために利用していたまでで、それ以降は定期利用客は"0"ということになるようです。（いろいろ調べた結果これが有力です。）

余談ですが、駅ノートを拝見させていただいた所いままでみた駅ノートよりも書き込み間隔が明らかに開いていることから、駅が好きで僕みたいに訪問しているひともなかなか訪れない駅なのかもしれません。

なぜこの時期に訪れたのか
臨時化される前にやはり列車で訪れたかったので。
臨時化されても徒歩で隣駅から歩いてくることはいくらでもできますけど、やはり列車で降りるのとはまた違うので・・・

まずは小出駅で只見線の車輌の写真を・・・

2424D　普通　只見行き　小出:1317発　　キハ40-548+キハ47-1517

自分の下調べ不足ですが、ワンマン1両or2両だと思ったんですけど、ちゃんと車掌が乗務しているんですねぇ！
ちょっとビックリです。（失礼な表現ですみません。
ちなみに、乗客は地元学生が数名と地元のご年配の方、そして鉄でした。
小出駅発車時点では2両合わせて30人程度の乗客です！

ここからかなりぶっ飛んで・・・・・

2424D　普通　只見行き　柿ノ木:1357発　　キハ40-548+キハ47-1517
気動車に揺られること約40分。
目的である柿ノ木駅に到着しました！！

やって来ました、柿ノ木駅！！
目的の駅です。

柿ノ木駅のホームから大白川方面を眺める・・・
雪の壁がすごいことがお分かりいただけると思います。

ホーム大白川寄りから見たホームと入広瀬、小出方面。

柿ノ木駅の駅名標。

今度はホームの端から入広瀬、小出方面を眺める。　　雪が・・・

そして、入広瀬、小出寄りから大白川方面を眺める・・・
いいですね〜、こういう景色・・・。

雪の壁に囲まれた柿ノ木駅の駅舎。
駅舎というより、待合室って言ったほうがいいかもしれません。
中には除雪用の道具、駅ノートなどが置かれています。

只見線に並行している国道252号線からみた柿ノ木駅駅舎。
ちゃんと係員の方によって雪かきされています。
寒い中お疲れ様です。

もう少し離れたところから・・・
これじゃ、車でここに来ようとしたら分からなくて通りすぎてしまうひとも多いでしょうね。
話ですと、これはまだ雪が少ない方だということで、ひどい時はたぶん見えないと思います・・・。

運賃表。


柿ノ木駅。

昔使われていた？駅名板。
これ、使ってほしいです・・・
手前の青い機械は除雪用です。

駅舎内の運賃表。
こちらは見やすいですね。

時刻表。　　ホントに本数少ないです。
悲しいですねぇ・・・

駅ノート。
自分も書き込ませてもらいました。
訪問していった方々の良心で、ボールペンが多数置いてありました。

右には漫画が置いてあり、駅で時間を潰すのにはもってこいかも知れません。
ただし、夢中になってしまって乗り遅れないように注意！！！

ちょうど除雪が始まったので撮らせてもらいました。
ひっきりなしに除雪しないとすぐに積もってしまうので大変ですよね・・・。
除雪の係員の方、寒い中お疲れ様です！

少し遠くから・・・。
大変そうです。
感謝して利用しなくてはなりませんね。

今回訪問してこの駅は雪で良く分かりませんがホーム反対側が開けているときはとても綺麗な風景が見えると思うので、夏などに大白川や入広瀬駅から徒歩で訪問したいと思います。


相変わらずまとまりのない記事・・・。
なんとかしたいですね。



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