ＭＡＴＩＣメンテナンス

先週の日曜日、しばらくぶりにＭＡＴＩＣをいじくってきました。
と言ってもシブシブになっていたクラッチワイヤーの注油とか、ハブダンパーの交換程度なんですけどね。
少しリフレッシュして、また乗りやすくなりました。

ショート化したフロントフォークはあいも変わらずで、問題は発生していません。
全くメンテナンスをせず、結構無茶な走りなんかもしてみたんですけど、干渉や底づきなどのトラブルは発生しないままなので、もうこのまま使ってしまおうと思ってます。

ウインカーが干渉する理由で逆向きに取り付けているタンク別体リヤサスも、問題は出ていません。
ただやはり逆向きと言うのは格好の良いものではありませんし、純正よりも５ｍｍ短いのも許容範囲ではあるんですけど、やっぱりちゃんと正しい向きで使いたいのと、ヒップアップもしてみたいことから、再び別のリヤサスに交換することにしました。

今回はヤフオクで中国製の安いものを落札してきたんですけど、もともとの全長が３６０ｍｍあり、さらに現在取り付けているリヤサスのエンドアイを流用できそうな気配で、上手く行けば都合４００ｍｍのリヤサスを調達できます。
ノーマル比３０ｍｍアップかな。
またパンダステッカーを買ってこなければ。

干渉するウインカーについては、ウインカーステーをノーマルからＳＴ２５０用を流用して、後方にずらす算段をしています。
これでリヤサスをちゃんとした向きに、ヒップアップで取り付けられるんじゃないかと思ってます。

他にはいつだかの事故で（と僕は主張してるんですが、自転車屋などはあくまで僕の体重のせいで）割れてしまった左右のサイドカバーを、これまたＳＴ２５０用にものに変えます。
ＳＴ２５０のサイドカバーはそのまま使うと、ヘルメットホルダーが使えなくなるなどの不都合も出そうではあるんですけど、アルミタンク装着時にヘルメットホルダーを別途取り付けてもいるので、うまくごまかして取り付けてみようと思ってます。

また追々ですが、スプロケット塗装（アルミアルマイト風）とリヤフェンダー延長をやってみたいですね。
今度のお正月の暇つぶしにやれると良いな。



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