【ＫＳ−２】 バイク修理ブログ 【グラトラ】

新年明けましておめでとうございます

殆どここに書かなくなってしまっていて申しわけありません。
現在は海事代理士ブログの拡充をはかっているところです。
よかったら遊びに来てくださいね。

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ラッキー♪

先日ＭＡＴＩＣのヘッドライトを交換したんですが、これがクセモノでした。

モノはヤフオクで良く出品されている汎用ヘッドライトで、ＧＳＸ４００Ｅなどで使われた純正品のコピーものなんです。
形状だけならとても良くできているものの、レンズに気泡が入っていたり、防滴カバーがついてなかったりの誇り高き安物と言ったシロモノで、附属のバルブは２日でハイ・ローとも切れるありさまでした。

仕方なく手持ちのバルブに交換しようと、バルブの固定スプリングをはずしてさらにびっくり。
バルブ合わせの溝が切られていないんです。
こらダメだ、堪忍袋の緒が切れた。
捨てよう。

と言うことで、改めてヘッドライトをヤフオクで競り落とすことに。

今度はちゃんとした国産品を買おう、とあれこれ探して落としてきたのが、車種不明を謳う国産バイク用のヘッドライトアッシ。
落札価格は３５００円でした。

今日届いたので梱包を解いてみたところ、小さびは浮いていますが割れや傷、ひずみはなく、さすが国産品だけ合って作りもしっかりしていました。
また形状から車種を調べてみたところ、ゼファー４００系と言うことが判明。
ゼファー４００系のヘッドライトは車種指定で探すと、時折５０００円くらいは超えるケンカアイテムでもあるんです。

今回もなかなか良い買い物ができました。
もっとも中華ヘッドライトは大損をしてしまいましたが…



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上物

ヤフオクで落札したＧＢ２５０のステップ一式が届きました。
送料を入れて３５００円。

今からおよそ２５年前のバイクのものながら、状態は非常によく、無事故どころか無転倒の車両だったようです。
もうね、頬ずりしちゃいました（おえ）。

早速フレームに仮合わせしてみると、何とかうまく付きそうな位置がありました。
ただキックアームが使えなくなるので、今度はこの部分を考えてやらないといけません。
グラストラッカー用とＳＲ４００用のキックアームをちゃんぽんで造れば良いかしら。
月末の海事代理士口述試験が終わったら、型紙でも作って図面を起してみようと思います。

それにしても。
レトロチックが売り物だったクラブマンも、名実ともに旧車になったんですね。
今ひとつピンとは来ないんですが…



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ＳＴさまさま

フロントもリヤも車高がコロコロ変わっていたＭＡＴＩＣですが、今回のリヤサス交換は大当たりだったので、サスいじりこれでケリをつけることにしました。
が、それならそれで問題も出るわけでして。

フロントをローダウンしたまでは、ノーマルのサイドスタンドでもかろうじて止めておくことができました。
その後ノーマルより短い黄色のサスを入れてみると、ノーマルのサイドスタンドだと車体はほぼ垂直に立つようなありさまだったので、サイドスタンドをボルティ用に変えていたんです。

ボルティのサイドスタンドはさすがに短く、今度はやたらと傾いて止めるようになっていたんですが、今回のノーマルより長い赤色のサスを入れたところ、これが危険なくらい傾いてしまうようになってしまったんです。
そこで再びサイドスタンドを交換しました。
ボルティとビッグボーイの中間の長さを持つ、ＳＴ２５０用です。

これがもうドンピシャも良いところで、最初からサイドスタンドはＳＴ２５０用にしておけば良かったと後悔しました。
ヤフオクで安く上げようとしたのがまずかったですね。

これでバイク駐輪場でとなりのバイクに迷惑をかけなくて済みそうです…



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ありがたや

ヤフオクでステップ一式を落札してきました。
ＧＢ２５０クラブマンの純正ステップです。

これは前期型のもので、兄貴分のＧＢ４００と同様のトラス形状のデザインを持ち、タンデムステップまで一体なっています。
ＧＢ２５０の後期型だといささか地味なデザインになってしまい、またＧＢ４００用だとシフトリンケージがないので、僕はどうしてもＧＢ２５０の前期型で、曲がりがなく、全ての部品も揃ったものが欲しかったんです。

今回たまたまお値ごろのものが出品されていたので、早速入札してみたんですが、ケンカすることなく落札することができました。
よかったよかった。

このステップは２本のボルトだけでフレームにマウントされます。
もちろんグラストラッカーにはこれ用のボルト穴なんて開いてないんですけど、ノーマルのステップ用ボルト穴からＧＢ２５０のステップ用ボルト穴に変換する、言わばキャリパーサポートのような部品を一組作ってやれば、他にも手直しが要るとは言え、そう難しくなく取り付けができるんじゃないかと思ってます。

しかしまあ、この頃の２５０シングルには、お金のかかったものが各社揃ってました。
このクラブマンも、ツインキャブのＳＲＸも、油冷のＮＺも、水冷のＣＳも。
なんと全車ＤＯＨＣで３０馬力以上。
懐かしいですね。



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