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イメージ 1


 という訳で


 お天気も持っていたので


 予定通り


 2ラウンドへ。


イメージ 2


 昨日の段階で


 車体の洗浄と


イメージ 3


 最近うるさい


 ナンバーの角度を


イメージ 4


 元に戻して


 その他


 音量やら


 光軸やらを


 調整して


イメージ 5


 検査は


 もちろん


 1発OKです。


イメージ 6


 整備は


 木曜日から


 着手します☆






















4月27日(金) → 12:00 頃からのオープン 


 と


 営業時間が


 少々不規則になります。


 ご迷惑をお掛けしますが


 よろしくお願い致します。















 
 

イメージ 2

 GSX−S1000F


 在庫ございます☆


 即納出来ます。


 乗り出し価格は


 ¥1,000,000- (税・保険・法定費用込)☆

 文字通り


 赤字の大特価です。


 1台だけですので


 お早めに☆



イメージ 18

 GSX250R も


 在庫ございます。


 乗出し価格は


 ¥400,000- (消費税・保険・重量税等込)☆


 こちらも


 赤字の大特価☆


 やはり1台のみです。


 即納出来ます☆



















 




 TZR250(1KT・2XT)用
 オリジナルナックルガード 販売中です☆
 価格 ¥12,000-(税込・送料別)



 GSX−R750/1100(’85〜’88) 用
 オリジナル ヘッドライトカバー ¥8,000-/¥8,500-(税・送料別)
 販売中です☆
 
 
 
 
 GSX−R750(’86〜87)/1100(’86〜’88) 用
 オリジナル FRP アッパーカウル ¥35,000-(税・送料別)
 販売中です☆
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 レッツ(ブラックとブルー)

  と

  アドレス110(シルバー)

  店頭展示中☆

  即納出来ます☆
 
  
 
 
 当店の

  原付新車販売諸費用は

  登録代行料 ¥4,320- (当店指定範囲内)

  と

  自賠責保険料

  ソレダケデス☆(自賠責保険入替除く)
 
 
 
  
 
 
 
 
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この記事に

感謝☆

イメージ 1


 車検整備のご依頼


 ありがとうございます。


 明日


 一先ず検査のみ


 受験して来ます。





イメージ 2


 昨日になりますが…(=_=;)。


 お気遣い


 ありがとうございます。


 ワタクシの


 TZR250


 か


 RZV500R


 が


 完成した暁には


 2スト組で


 ツーリング出来たら


 良いですね☆


イメージ 3


 こちらも


 昨日ですが


 久しぶりに


 お話しできて


 非常に有益でした☆


 また色々と


 教えて下さい。


 ヤツの事も


 引き続き


 よろしくお願い致します☆

















4月27日(金) → 12:00 頃からのオープン 


 と


 営業時間が


 少々不規則になります。


 ご迷惑をお掛けしますが


 よろしくお願い致します。















 
 

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 GSX−S1000F


 在庫ございます☆


 即納出来ます。


 乗り出し価格は


 ¥1,000,000- (税・保険・法定費用込)☆

 文字通り


 赤字の大特価です。


 1台だけですので


 お早めに☆



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 GSX250R も


 在庫ございます。


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 やはり1台のみです。


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きっかけ。

イメージ 1


 ちょっとしたことが


 きっかけで


 ついつい


 どっぷり…。


 なんてことが


 ザラでして…(=_=;)。


 バンドソーの刃を


 交換しようとしたら


 あちらも


 こちらもと…。


 ま、調子よくなったから


 良いですけどね〜☆



















4月27日(金) → 12:00 頃からのオープン 


 と


 営業時間が


 少々不規則になります。


 ご迷惑をお掛けしますが


 よろしくお願い致します。















 
 

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 在庫ございます☆


 即納出来ます。


 乗り出し価格は


 ¥1,000,000- (税・保険・法定費用込)☆

 文字通り


 赤字の大特価です。


 1台だけですので


 お早めに☆



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 在庫ございます。


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エコ?

イメージ 1


 お客様より


 譲り受けた


 ある車種の


 エンジンガード。


 捨てるのも


 勿体ないので


 流行の?


 リユース


 しましょうか☆


 あの車両に


 あんな感じで


 装着したいなぁ〜


 なんて


 妄想が…。


 うまく出来るかな?
















4月27日(金) → 12:00 頃からのオープン 


 と


 営業時間が


 少々不規則になります。


 ご迷惑をお掛けしますが


 よろしくお願い致します。















 
 

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この記事に

イメージ 1


 冬の車体メンテナンスに


 続いて


 吸気系メンテのご依頼


 ありがとうございます☆


イメージ 2


 キャブに


 アクセスするまでに


 点検整備出来るところは


 やって行きます。


イメージ 3


 一度


 整備されていおるのでしょうね。


 フロートチャンバーが


 左右逆に組まれています。


イメージ 4


 開封してみると


 酷い汚れなどは


 ありませんでした。


 が


イメージ 5


 ジェット類には


 過去に苦痛に耐えた


 跡が見えました。


イメージ 6


 で


 ニードルバルブの


 筒。


 傷だらけです。


 取り外す際に


 ペンチか何かで


 つまんで


 無理矢理


 外したのかもしれません。


イメージ 7



イメージ 8


 LLCの通路は


 腐って埋まっていました。


 一応クリーニングしておきました。


イメージ 9


 油面なども


 少々バラつきがあり


 きっちりと


 合わせておきました。


イメージ 10


 参考までに


 こちらが


 R1−Z のキャブ。


 で


イメージ 11


 こちらが


 今造っている


 TZR250(1KT) のキャブ。


 似て非なるモノ…。


イメージ 12


 で


 こういった機会に


 チョークワイヤーなども


 給油しておきます。


イメージ 13


 ゴム関係や


 劣化部品は


 交換です。


 そしたら


 車体に戻す訳ですが


 ここからが


 このパラレルエンジンの


 一番重要な所。


 キャブ開度や


 同調調整は


 マニュアルには載っていない


 今までに行ってきた


 作業経験を活かして


 行います。


 この調整が


 きっちりできると


 本当に気持ちのいい


 パラレル2ストサウンドを


 聞くことが出来ます。


 ちょっと大げさかもしれませんが


 良く調整された


 キャブとエンジンであると


 単気筒のような


 排気音に聞こえますよ。


イメージ 14


 YPVSの開度も


 ずれていたので



 調整して


イメージ 15


 オイルポンプの開度も…


 と思ったら


 オイル溜まりが…。


 今回は


 洗浄しておきましたので


 漏れ出している箇所が


 特定できたら


 対策しましょう☆


イメージ 16


 で


 こちらも


 開度が大きかったので


 調整してから


イメージ 17



 プラグをチェック。


 交換しても


 良いかもしれませんね。


イメージ 18


 そんなこんなで


 エンジン始動☆


 アイドリングも


 ビシッ☆


 と安定し


 快調になりました☆


 ホントに


 良い音してますね☆


 自分の 1KT も


 早く造らなきゃ☆


 ご来店


 お待ちしております☆




















 
4月20日(金) → 12:00 頃からのオープン


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