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イメージ 1

 
 お待たせしており


 スミマセン…(=_=;)。


 急ピッチで


 でも


 丁寧に


 仕上げます。


イメージ 2


 まずは


 検査を通したいので


 調子の悪いキャブから。


イメージ 3


 サクッっと


 外します。


イメージ 4


 一度開けたのか


 開けようとしたのか…。


 結構な割合で


 ねじ山が傷んでます。


 整備の一番の基本


 『ネジ回し」が一番難しいわけで


 もし作業するなら


 どんな場合でも


 しっかりとした


 準備が必要かと


 思います。


イメージ 5


イメージ 6


イメージ 7


イメージ 8


 各部の


 熟成?が


 進んでおりました。


イメージ 9


 こんなトコの


 ねじ山まで


 傷んでいる始末…。


 外すの


 結構


 大変でした。


イメージ 10


 部品を


 やさしく綺麗にしつつ


 重要な


 ゴム部品を


 交換します。


イメージ 11


 ニードルバルブの


 O-リングの交換は


 マスト。


 ヤマハは


 この部品供給がないので


 社外品を使用します。


イメージ 12


 しっかりと


 綺麗にして


 しっかりと


 組み立て


 しっかりと


 調整します。


イメージ 13


 傷んでいた


 ネジ類は


 もちろん


 全交換です。


 これで


 次回開ける時も


 安心です。


イメージ 14


 綺麗になりました☆


イメージ 15


 エンジンを始動させ


 ヘッドライトの光軸調整☆


 キャブの調整は


 後回しです。


イメージ 16


 充電系が弱い


 と


 されている


 この系統のエンジン。


 充電電圧も


 しっかりと点検しておきます。


イメージ 17


 で


 車検場に持ち込んで


イメージ 18


 一発OK☆


 ナンバーを取得したのは


 すでに過去の出来事…。


イメージ 19


 で


 リフトアップして


 集中的に


 進めて行きます。


イメージ 20


 引き摺りが出始めていた


 リアキャリパーから。


イメージ 21


 シール溝に発生する


 白錆びが


 引き摺りの主な原因です。


イメージ 22


 バラしてから


 小一時間掛けて


 ゴシゴシします。


イメージ 23


 それから


 乾かしてあげると


 白錆びが


 くっきりと現れます。


イメージ 24


 そしたら


 それらをコリコリ


 やさしく削り取ります。


 この作業


 ウエット派


 と

 ドライ派


 に


 分れるみたいですが


 ワタクシは


 ドライ派。


イメージ 25


 ピストンなども


イメージ 26



 しっかりと


 綺麗にします。


イメージ 27


イメージ 28


 リアキャリパー


 完成です。


 細かい部品は


 後日組み込みます。


 つづく。


















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明日。

イメージ 1


 明日


 15日(金) は


 オープンが遅れます。


 ゴメンナサイ。


 12:00 頃には


 オープン出来ると


 思います。


 よろしくお願い致します。


 














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微。

イメージ 1


 点検整備中の


 SR500。


 微妙に


 レバー位置が


 遠い…。


イメージ 2


 微妙に


 気になるので


 レバーの


 塗装をはがして


イメージ 3


 ちょいと


 アルミを盛って


 微調整。


イメージ 4


 良い位置に


 なりました☆


 アジャスターが


 付いていれば


 楽チンなんですけどね。


 こういった微調整


 楽しく乗るには


 絶対必要かと思います。


 出来ることと


 出来ないことが


 ありますが


 まずは


 お気軽に


 ご相談ください☆












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出来☆

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イメージ 2


イメージ 3


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 他


 もろもろ


 出来ました☆


 明日


 ご連絡します☆


 帰ろ。















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出来☆

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 本当に


 お待たせ…。


 ゴメンよ…(=_=;)。



















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