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これで、ヤフブロでの最終更新とします。
色々検討しましたが、結局ヤフー公式の移行ツールは使わずコチラになりました ↓
大手の ＦＣ２ブログさんで御座います。
宜しければお立ち寄り下さいまし。 ではでは ﾉｼ
※トップページにも記載してますが、記事の内容と無関係のコメントは削除します。 悪しからず。
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そういや、投稿・編集・コメントといった基本的なアレは今月いっぱいで終了なんでしたね orz
とはいえ、今はあまり余裕が無いので… 未消化の遠征レポ更新をなるたけやっとこうかと；
５月末、ダマからの出発。 お世話になったのは次女、１６回目の搭乗。 長女と並び再び首位タイに；
優先搭乗で一番乗り、つい激写ｗ 乱れてないシートベルト・ヘッドカバーが良いのですｗ
オンタイムで ＲＷ３２よりエアボーン。 右上に学園都市線・左に百合が原公園、共にご無沙汰だなぁ；
まずまずの好天だったものの、最近のお約束・ガスの所為で機窓はイマイチという orz
というワケで同じくお約束、駅弁・知床とりめしｗ ダマには空弁無いので；
唯一、倶多楽湖は中々のものでしたねｗ
おっと、ナショナルエアの ７４４フレイター！ 昨年 １１月のセントレア以来でしたね。
でもって着いたのは？ まぁ、このジャンボとその背景・そもそも題名で予想はつくでせうが；
はい、三沢ですｗ ちなみに、１分の早着で ＲＷ２８に降りました。
そして何と、タクシーでの出発； これまでは三沢航空科学館へのアクセスのみ利用してましたが…
バラ焼き元祖の赤のれんさん、何時か入ってみたいなぁ； （場所は凄く分かりやすいトコです）
それはさておき、目的地は？
嗚呼、辛うじて残っていた十鉄三沢駅…
というワケで、単に三沢駅へのアクセスだったのです； 何故にバスにしなかったのか？
ここからは、下りの快速しもきたに乗車。 ちょうど一年前の遠征と同じ行程だったのですが…
今の三沢便、昨年のダイヤより １５分遅い出発。 バスだと乗継時間が僅か ３分でかなり危ういので orz
キハ１００ 二連、無事クロスシートをゲット。 欲を云えば、順光の右側席が良かったですが；
野辺地で青森行きの快速しもきたに乗り換え。 嗚呼、昨年と同じく単行なのね；
故に、やはりクロスシートはゲットならず orz
なので、ロングシートで我慢・こうして逆展望などで何とか乗り切りました ← 大げさな；
１４時ちょい前、青森に到着。 昨年の ５月末以来、ちょうど一年振り。
先ずは、ラブリッジにて八甲田丸を激写ｗ
そして、青森のランドマーク・アスパムへ。 ちなみに、青森はもう何度と無く訪れてるワケですが…
アスパム入館、記憶が正しければ何と ３３年振り！ ８６年オープン、その年に訪れて以来でした；
この時、１階では津軽三味線の演奏会がありました （正確には音色頒布会）
基本的には休館日を除く毎日実施、一回目が １１時半・二回目がこの １４時から。
そして、１３階の展望台へ。 高さ ５１ｍと少し物足りないものの、八甲田丸を始めナイスな景色ｗ
流石にお手頃価格とは云い難いですが、お味は文句なし。
そして、当然ながら八甲田丸。 これで何回目だっけか、十回は越えた筈；
船内食堂のメニュー。 連絡船は １２回乗れましたが、食堂利用は ５回ぐらいだった様な；
ていうかコレ、値段からして自分の生まれる前の頃？ 実際に頂いた いかさし定食が載ってないし…
２４００円で利用出来た寝台。 自分は一度だけ乗った深夜便での利用が唯一でした…
最後はお約束、キハ８２−１０１。 特急マーク、復活は出来ないのかなぁ；
二時間ほどの滞在にて下船、少し駅周辺をぶらついてから早めの宿入り。
その宿にて堪能、大館花善さんの鶏めしｗ
そして翌朝、少し遅めの ７時チェックアウト。 駅へと向かって…
７０１系の鈍行で新青森。 というコトは、当然…
ちなみに Ｈ５、現時点では Ｈ２編成のみ乗れてません； それはさておき、降りたのは？
次の七戸十和田でしたｗ 特定特急券でお手頃ｗ とはいっても、一応目的もあって。
二年前に購入の駅弁・桜弁当をまた買おうと思って。 だがしかし、リサーチ不足でした…
今は駅では売ってないと orz 近くの道の駅にて販売中、しかし今回の旅程では開店前に出発という；
二連だったお陰で、クロスシート窓側をゲット。 ２５分の乗車で…
三つ前の記事でも取り上げてます、宜しければコチラを → “一応、ご報告を… 旧・十鉄三沢駅”
駅東口から徒歩 １０分、三沢駅食堂・仮店舗へ。
午前 ９時半過ぎという中途半端な時間ながらも、先客お一人・後客お二人。 安定の人気で何より。
但し、冷たいそばが無かったのはかなり残念； ちなみに、↑の記事でも取り上げてます。
退店後、目の前のバス停・千代田町から みーばす・ビードル東線に乗車。
地味にご無沙汰のスカイプラザミサワ。 まだ午前 １０時過ぎ、流石に車が少ない；
ともあれ、２５分の乗車で早めの空港入り。
ちょうど羽田便が出発していきました。 ＪＡ３１９Ｊさん、この時は数少ない未搭乗シップでしたが…
蛇足ながら、この一ヵ月後に初搭乗となりましたｗ
ゲートラウンジ内にて到着便を激写… 予想通り、次女再び； これで搭乗 １７回目、単独首位奪還ｗ
このあと、往路と同じくオンタイムで ＲＷ２８よりエアボーン。
おっと、ＫＣ−１０！ もの凄く久々、これでやっと二回目の遭遇だった筈…
残念ながらこの日は曇天、やはり機窓はイマイチ orz
というワケで、三沢空弁ｗ 三咲羽やさんの青森のぜいたく弁当、これで二回目の購入だった筈。
ややお高いですが、流石の美味しさでしたね。
ここで今回の時計、８３年製のアルバデジタル。 クロノグラフ無し・タイマー ２つ付きという変り種；
さて、前述の通り機窓は全然ダメでしたが… 札幌圏内では相変わらずの曇天も、収穫が多くて。
大倉山ジャンプ台、余りに今更な初ゲット！
こちらも初インサイト、札幌競馬場！ 函館本線と札沼線の分岐・北大・左上に琴似駅！
更に、ダマの真上を通過！ デッキでの目撃はあったものの、搭乗時は初でした；
ガトーキングダム、川からのアングルも初でした。
この後、１分の早着で ＲＷ１４にランディング。
この日の静岡便、オレンジの五女でした。 未搭乗且つ撮影でも縁の薄い方だっただけに嬉しかったですｗ
※トップページにも記載してますが、記事の内容と無関係のコメントは削除します。 悪しからず。
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再び、今更ながら三ヶ月前の遠征レポで御座います （恥） 令和・一発目の遠征でもありましたね…
今回は千歳からのスタート。
サクララウンジにて、早くも今回の時計ｗ ７６年製のセイコー４８クオーツ、当時の価格は ５万円；
長野・諏訪工場製だからか、雪を思わせる細かい加工の白文字盤なのが実に素敵な一品であります。
ここまで １２レグ連続で、ナロウボディかプロップと小型機ばかりでしたが… 久々のワイドボディ機搭乗。
お世話になったのは Ｂ７の ＪＡ０１０Ｄさん、５回目の搭乗。 １分のディレイで ＲＷ１９Ｒよりエアボーン。
残念ながらクラスＪは取れず、しかし通路側のみの相席だったので十分快適でした。
まずまずの好天だったものの、思いのほかガスが多く序盤は機窓イマイチという orz
なので例によって、Ｗｉ−Ｆｉ とお弁当頼り； 久々に知床とりめし以外のブツをチョイスｗ
佐藤水産さんの空弁、うに＋鮭ルイベ。 勿論美味しかったですが、コスパは微妙かも；
何気に久々のインサイト、ツインリンクもてぎ。 一度は行ってみたいなぁ、未乗の真岡鐵道とセットで；
このあと、２分のディレイで Ｄラン・２３にランディング。 四ヶ月振りの羽田入りだったワケで。
おっと、ドリームエクスプレス９０の ＪＡ６０２Ｊさん！ ミッキーの銀幕デビュー ９０周年を祝う特別塗装。
６０２Ｊさん自体は二回搭乗済み、何とかこのドリームＥＸＰ運航期間中に乗れないものかな；
ともあれ、ほぼ定時での到着。 ここからは、計画通りの乗り鉄へと移行。 先ずは、京急…
そう遠くないうちに引退となる都営 ５３００形、しかし何だかんだで最近も乗る機会は少なくなかったり；
ていうか、新型の ５５００形には未だ一度も会えず仕舞い orz もう ９編成投入されてる筈なんですが…
このあと、品川で下車。 ここで ＪＲに乗り換え。
もう何回乗ったか覚えてない （つっても十数回ぐらいか；） 二階建ての普通列車グリーン。
平日のデータイムだけに流石に空いてて、最後まで相席なしでした。
折角の二階席なのに、早くも地下へ； というワケで、横須賀・総武快速線の成田快速でした。
錦糸町到着前に地上区間へ、ここで駅弁をばｗ 定番の横浜チャーハン、何気に久々。
津田沼付近で新京成の ８８００形と擦れ違い。 それにしても、この新塗装はどうなんでしょうね；
ともあれ、一時間ジャストの乗車。 降りたのは…
初めての乗降、都賀。 ここで乗り換え、というコトは…
千葉都市モノレールでした。 これで二回目の乗車でしたが、超久々・何と ９年振りだったという；
しかも、その初乗車時は単に宿へのアクセス目的で千葉〜葭川公園しか乗ってなかったのでした…
おっと、新型のアーバンフライヤーこと ０形！ まだ ４編成しかいないらしいので、ラッキーでしたね。
従来の １０００形と違って、乗務員室の仕切りが大型ガラスに。 お陰で、カブりつきを堪能出来ますｗ
終点・千城台に到着。 しかし、滞在僅か ８分で早くもおさらば；
帰りも、この ０形に乗りたかったんですよね。 何故なら…
何故か、あのニセコエクスプレスの座席を思い出しちゃいました （泣笑）
二十数分の乗車で、一気に県都・千葉へ。 これで、乗線率は一気に ８５％となりましたが…
千葉〜千葉みなと・葭川公園〜県庁前と、中途半端に未乗区間を残したのが何とももどかしい；
そして、ＪＲ千葉駅へ。 通過のみなら数回あったものの、乗降はやはり ９年振りになっちゃって orz
１６年の秋にリニューアルオープン、故にガラッと変わっていて戸惑いました；
ここからは、上総一ノ宮行きの鈍行に乗車。 ２０９系 ２０００番台も、やはり ９年振りだった筈…
クロスシートを無事ゲット、とはいえ座り心地の悪い例のアレ・更に僅か ６分の乗車でしたが； おっと、新京成の最古参・８０００形！ 今や残り二編成のみ、しかも貴重なリバイバルカラー…
くぬぎ山の狸さん、やっぱインパクトあるなぁ； いやぁ、クロスシート座れて良かったｗ
でもって、降りたのは蘇我。 Ｊリーグ・ジェフユナイテッド市原のホームスタジアムの最寄駅ですね。
駅名標、撮り損ねちゃって orz 理由は後述…
そして、特急わかしおに乗り換え。 Ｅ２５７−５００・わかしお・ていうか房総特急自体が今更の初乗車；
更に、京葉線も久々の乗車だったかな？ あと蘇我の駅名標と同じく、外観を撮り損ね；
東京湾沿い・千葉港近くを行くだけに、首都圏の ＪＲとしてはかなり車窓を楽しめますね。
そして、千葉みなとに到着… 本来ならば通過駅なのですが； 実はこれ、イレギュラーな運転停車。
この時、京葉線では人身事故が発生していて上下線共にダイヤが大幅に乱れていました。
結果、ここで ２０分近くもの足止めという orz
なので、暇つぶしも兼ねて先程乗った千葉都市モノレールを数編成激写というｗ
ここで夕食ｗ ジャンボカツ弁当、初ゲット。 通常版より美味しかったかも。 これで ６００円は安い！
ちなみに、↑で蘇我の駅名標・Ｅ２５７の外観を撮り損ねたと書いてましたが。 その理由は…
わかしお乗車前に事故を把握・しかし蘇我の発車時刻は定刻だったのに気付くのが遅れ慌てて乗車；
京葉車両センター、Ｅ２３３ばっかやなぁ； や、２０５系とかもそこそこ居ましたが。
東京湾岸を行く、というコトは羽田発着の飛行機も見られるワケで。 これは鶴の ７７７−２００ＥＲでした。
ギアダウン直前・カバーが僅かに開いたところを撮れて良かったです。 まぁ、大分遠かったですが；
未だ乗れてないモノレール・舞浜リゾートライン。 まぁその内に、と思いつつズルズルと数年経過；
ディズニーランド、自分は一度のみ入園。 それも何と、三十年近く前という；
ともあれ、２５分もの遅れで終点・東京に到着。 このあと、田原町駅近くの宿にチェックイン。
千葉の菜の花弁当、９年振りの購入； 炒り卵、変わらずお菓子レベルの甘さでしたねｗ
そして、東京で購入の定番・おべんとう初夏と深川めし。 駅弁屋祭が激混みだったので妥協；
翌・早朝、まだ地下鉄も運行してない中での出発ｗ 駅入口が閉まってるの、久々に見たなぁ；
徒歩 ２０分で上野駅、ここから京浜東北線の始発に乗車。
浜松町でモノレール… 改札が全て閉まってるの初めて見たｗ
同じく始発便のモノレール、やはり空いてましたね。 無事、最前の一人掛けをゲットｗ
こうして、５：１５に羽田入り。 これは今迄で一番早かったですｗ
故に、サクララウンジもガラッガラｗ この時点では先客も僅か三人ぐらいでした。
ともあれ、前回の東海篇と同じく… 遠征先での滞在時間は短めで終了という；
何故に、早朝便にて帰還となったのかと申さば…
その帰還便は Ｂ６の ＪＡ６１０Ｊさん、初搭乗。
Ｂ６としては、８年振りのスカイラックス！ ＩＮＴ機材のクラスＪ狙いだったのです。
１分のディレイでランプアウト、Ｃラン・３４Ｒよりエアボーン。
離陸直後、駐機場にて待機中の ７７３・ＪＡ７５１Ｊさんを空撮！ これまで二回搭乗してます。
隣の ＤＯ ７３７は ＪＡ１５ＡＮさん、こちらも二回搭乗済み。 上の青 Ｂ６は不明；
羽田離陸時のスカイツリー、今更ながらの初ゲット； 早朝で空気が澄んでるお陰で判別出来ましたね。
前回の東海篇では何故か全く見られなかった富嶽、ここでは無事ゲットｗ
このあとは、ガスの所為で機窓もイマイチになってしまいましたが…
十和田湖、超近い！ このあとの八甲田山もまずまずでした。 更に…
このあと、ＲＷ０１Ｒにランディング。 ２分の早着でした。 千歳帰還、過去最速でしたね （泣笑）
帰りはバス、流石に空いてて乗客は自分を含めて僅か五人でした；
※トップページにも記載してますが、記事の内容と無関係のコメントは削除します。 悪しからず。
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一ヶ月半振りで誠に申し訳 ＿|￣|〇 今更ながら、三ヶ月以上前の遠征レポで御座います；
ダマからの出発便、これこそが今回の旅の主目的・その１だったりしました；
午後発なのが勿体無くて、これまでスルーしちゃってた静岡便です （静岡発便は二年前に搭乗済み）
お世話になったのは銀の十女・ＪＡ１０ＦＪさん。 三年前、震災直前の熊本での初遭遇が印象深い…
オンタイムで ＲＷ３２よりエアボーン。
滑走路長 １５００ｍのダマですが、ＥＲＪは苦も無く軽やかに飛び立ちました。
さて、機窓はというと… まぁ、季節外れな画になってしまいますが；
久々に羊蹄山・ニセコアンヌプリをインサイト！ 更に、左下の尻別岳・ルスツリゾートも…
まとめて俯瞰出来たのはこれが初めてでした。 ＦＤＡ機内から蝦夷富士、実に幸先の良いスタートｗ
間もなく、洞爺湖も。 今迄で一番近かったかも？ 奥には昆布岳も確認出来ますね。
そして ５分後、駒ヶ岳。 これまた、今迄で一番近かったかな？ ともあれ、此処までは順調でしたが…
残念ながら、コレ以降は逆光とガスの所為で機窓は一気にダメに orz
なので、ここで駅弁ｗ またしても知床とりめしｗ 最早、１レグ目搭乗時の儀式と化してきたな；
今回の時計は、今は無き三洋電機のデジタル。 ７０年代末の製品かと思われます。
かつて ＳＡＮＹＯの携帯を複数台愛用していた身としては、スマホも使ってみたかったなぁ…
ちなみに、ドリンクはアップルジュース・茶菓はシャトレーゼのチョコでした。
搭乗率はかなり低く、２０人未満で二割ぐらいかと； 二年前のダマ着便はそこそこ乗ってたのに…
一時間振りの機窓、大井川。 大鐵は六年前に一度乗ったのみ、また近い内に乗りに行きたいなぁ；
着陸 ５分前、中央に大井川港・左手が大井川河口。 このあと、ＲＷ３０にランディング…
なお、富嶽は見られず仕舞い orz そういや静岡発便は右舷・着便は左舷で見られたんだよなぁ；
おっと、四年前に松本便でお世話になった金の九女・０９ＦＪさん！ 北九州行きの １９５便でした。
更に、こちら・ダマからの１７４便は １０分もの早着。 なので…
三度目となった ＦＳＺ、漸くの初訪・石雲院展望デッキ；
０９ＦＪさんのエアボーン、無事ゲット出来ました。 そして、空港に戻って…
二年前と同じく、掛川までの無料送迎便に乗車。 但し、その前回は逆の掛川駅発便でしたが。
ちなみに、乗客は自分だけでした；
発車後間もなく、車窓に茶畑が。 実に静岡らしいすねｗ 他には鹿児島もそうでしたね。
でもって、掛川駅行きなのですが。 乗客は自分だけ、なので運転手さんのご好意に甘えて…
掛川城まで送って頂けました。 この場を借りて、改めて御礼申し上げます。 有難う御座いました。
戦後初の木造復元天守、流石の貫禄。 ただしかし、到着は １７時過ぎ… 入場出来なかったという orz
何時かリベンジせねば； あと、やはり花鳥園にも行ってみたいですね。
二回目となった掛川駅。 但し、前回は新幹線側の南口で降車したのみ。 こちらの北口は初めてでした。
新幹線停車駅では唯一の木造駅舎。 いやぁ、よくぞ残してくれました…
ここからは、新幹線 こだまに乗車。 Ｘ５６編成かぁ、またしても Ｇ編成＝Ｎ７００Ａには当たらず；
夕方の便で乗車率高めながらも、相席なしで快適でした。 でもって、降りたのは…
次の静岡というｗ 特定特急券でお手頃ｗ ちなみに六年振り・二度目の再訪でした。
しかし、三十分のみの滞在で早くも退去…
再び、こだま； やっぱり Ａに当たらず… 未だに一度しか乗れてません orz
こちらは流石に窓側席はゲットならず、三列席の通路側に着席； で、降りたのは？
左手は竹取物語・中央が源平合戦より富士川の戦い・右手は切れちゃったけど源頼朝の巻狩りかと；
というワケで、初訪・新富士駅。 日没後の到着になってしまったのはちと残念； そして…
ここからは、路線バスに乗り換え…
富士駅へ。 １７年 ９月以来、二度目の乗降。
ここからは、３７３系・ホームライナーに乗車。 そして…
再び静岡ｗ 何ともイミフな行程； 一応は理由があって、一つは画像にもある通り駅弁入手ｗ
そして、もう一つは時間調整？ 今回の主目的・その２、それはとある列車に乗る事でして…
おっと、幕式！ 今や新幹線では唯一、つまり…
東海所属の Ｃ５４編成、何気に久々の Ｃ編成乗車。
というワケで、７００系・１６連に乗りたかったのでした。
しかも、奮発して喫煙グリーン席に！ この二週間前のスナックカー乗車に引き続き、客室内で一服ｗ
旅程の都合上、夜の乗車なのが口惜しいですが； 次は早朝の新大阪発ひかりを狙いたいところ…
新富士にて予約購入の駅弁・セレ豚中華弁当に舌鼓。 ちなみにコレ、４月末で販売終了しちゃってます；
一時間ちょいの乗車もあっという間、名古屋にて下車。 ここで一泊。
宿にて賞味、駅弁二点ｗ 巻狩べんとう、初ゲット。 個性的な幕の内弁当、中々の美味しさでした。
そして元祖鯛めし、六年振り・二度目の購入。 元祖ならではな美味しさなれど、大幅な値上げに吃驚も；
翌朝、お約束の名鉄特急に乗車。 嗚呼、やはり ２２００系すか； そして、まさかの相席ありという orz
常滑駅を発車。 やきもの散歩道、また何時かゆっくり歩いてみたいものです…
セントレア、沖縄物産展を開催してました。 このあとスカイデッキへ行くも、特に収穫は無し orz
なので、とっととラウンジへ；
というワケで… ほぼ夕方に静岡入りしたのに、早くも午前の便にて帰還という勿体無さ；
定番の ７３８、お世話になったのは ＪＡ３４０Ｊさん。 昨年の ８月以来、二度目の搭乗。
離陸直前の Ａ３５０ＸＷＢ、ＴＧはお初だったかな？
ともあれ ３分のディレイでランプアウト、ＲＷ３６へ。 そして待機中、懐かしいカラーのジャンボが着陸！
カリッタ、何時以来だったか覚えてないほど； これでクラシックだったら尚良かったですが…
定番の復刻弁当、しかし改元直前とあって令和記念の掛紙でした。
機窓はイマイチ、Ｗｉ−Ｆｉ 様々でしたね；
※トップページにも記載してますが、記事の内容と無関係のコメントは削除します。 悪しからず。
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結局また空けてしまって申し訳 orz 前回触れた通り、四回の小遠征がレポ未公開のままですが。
今回も遠征レポではありません； 題名の通り、あの旧・とうてつ三沢駅について…
２月末、自分は健在時に最後の訪問。 そして ３月１０日、お蕎麦屋さんが閉店し駅舎も閉鎖。
それから二ヵ月半後の ５月末、三沢再訪…
工事用のシートに覆われていたものの、駅舎はまだ残ってた！ 嬉しくもあり、切なくもあり…
近付いてみると、ホームは既に無く。 駅舎も着実に解体が進んでいました；
それでも、二ヵ月半経ってるだけにとっくに解体済みでもおかしくなかった。 正直、嬉しい誤算でした…
東口から歩いて約 １０分、仮店舗へ。
かつて青い森駅舎側の入口横にあった駅名看板が… あと、ガムの自販機もありました。
ちなみに今は不明ですが、この時は冷やしそばの販売無し。 上り坂歩いて暑かったのでキツかった orz
そして、帰還便に乗るため空港へと向かう前に撮った “ラストカット” …
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で、ですね… 実は此処で、別のご報告がありまして…
何と、二週間後にまた ＨＡＣにて青森県入りｗ 急なシフト変更で、一年振りに連休を貰えたのです。
これは活用せねば勿体無い、しかし懐に余裕は無い… というワケで、最も手頃な三沢便をチョイス；
結果、未公開の遠征レポは五つに増えてしまった事に （泣笑） 以下、こんな感じでした ↓
ちなみに、この記事のカテゴリは 『東北の鉄道』 にしてますが… 実際には、バスもかなり乗ってたり；
ともあれ、正式な遠征レポは何時アップ出来るか （泣笑）
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さて、本題の “十鉄三沢駅に関するご報告” をば。
ＨＡＣ三沢便はオンタイムでの到着。 そこで今回初めて、節約も兼ねて みーばすで駅へと向かいまして。
みーばすは東口のバス停に止まります。 要するに、反対側の様子は直ぐには分からないワケで――
……… あっ。
はい。 残念ながら、解体済みとなっていました ＿|￣|〇
グーグル・ツイッター・ヤフブロで検索した限りでは出てこなかったので… ここに報告させて頂きます；
最終日は生憎の雨。 正に、涙雨でしたね…
※トップページにも記載してますが、記事の内容と無関係のコメントは削除します。 悪しからず。
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