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Yak-3。航続距離を犠牲にして小型軽量化を突き詰めた設計のおかげで格闘戦ではドイツ軍機を圧倒できた。「機種にオイル・クーラーがなく、アンテナ・マストが傾いているヤコブレフ戦闘機とは戦闘を避ける事」とドイツ軍も恐れた戦闘機。20mm×1＋12.7mm×2の武装は戦闘機相手なら十分だった。
La-5FN。燃料直噴式のパワフルな空冷エンジンを積んだ。低中高度でドイツ軍機を性能で初めて上回った。武装は20mm×2。
ソ連軍機の何が好きかっていえば、コンセプトが明確な点に尽きます。 戦争中はほとんど同じコンセプトで走ってた感があります。 →機首銃は主翼銃より集弾性が高い。 また、主翼に武装を積まないとロール性能がよくなる。 (低空での格闘戦能力重視) →戦線のすぐ後ろに飛行場があるから、航続距離は短めでも大丈夫。 →ソ連じゃボーキサイトがとれません。 …この3点で大体説明が終わっちゃいますけど。 飛行機に必須なジュラルミン(アルミ合金)が不足するので、なるべく木を使って飛行機を作ろうという戦略的な行政指導が行われていたことは立派ですよ。 木製機には高度な接着技術が必要で、ドイツも日本も大戦末期に泥縄的に作ろうとして失敗していますからねえ… 大戦後半になるとレンドリースのおかげでアルミの供給が改善されると、主翼を金属製にして軽量化してる。 戦争に勝つのはより合理的なほうでございます ヤコブレフ戦闘機で面白いエピソードを一つ。 「戦闘機(Yak-1)を元にして練習機(Yak-7)を作ったら、Yak-1より高性能になったのでYak-7も戦闘機にしちゃいました」 …いや、意味わからないですよ。 あとプロペラ軸から大口径砲を撃つのが大好き(対空用途なのに！)だったり、謎がおおいですソ連軍機は。
まーそのよくわからなさも魅力ですね(笑) |
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まぁ、不器用なので（色々な意味で）。ひとつの機体にいろいろやらせようと思っても操縦手がいろいろ出来るようになる前に死んでしまう・・・、もとい、訓練できないまま前線送りでしたから（汗）。
陸も空もとにかく単純がモットーのソ連軍ですｗ
2011/6/25(土) 午後 1:12 [ HAYASE0083 ]
砲兵の運用とかまさに単純で、突破正面にたくさん集めて敵砲兵も敵陣地もまとめて吹き飛ばすのがソ連流。
まじめな話すると、指揮統制が進んでない分、単純な命令しか出せないって問題がありましたね。
ドイツの新人パイロットはソ連の新人パイロットよりよく訓練されていたと読んだことがあります。
2011/6/25(土) 午後 3:34 [ zap*roz*y*43 ]