コメ燃料入り「グリーンガソリン」　新潟で販売 ( 自然保護 ) - クルマとエネルギーと地球の未来と．．．

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コメ燃料入り「グリーンガソリン」新潟で販売
　YOMIURI ONLINE　2009年7月17日

　全国農業協同組合連合会（ＪＡ全農）は１７日、コメから作ったバイオエタノールをガソリンに混ぜた「グリーンガソリン」の販売を新潟県内で始めた。
　コメ燃料の実用化は「世界でも例がない」（農林水産省）といい、休耕田の活性化を図る狙いもある。
　新潟県内のＪＡ直営ガソリンスタンド１９か所で販売されている。新潟市江南区のジャスポート亀田ＳＳで行われた記念給油式には、近藤基彦農水副大臣、泉田裕彦知事らが出席。近藤副大臣は「今後もあらゆるバイオマスのエネルギー利用に取り組んでいきたい」と語った。
　原料の飼料米「北陸１９３」は県内ＪＡに栽培を委託し、約３００ヘクタールの休耕田などで年間約２２５０トンが生産される。新潟市北区の工場でエタノールに加工し、年間３万３０００キロ・リットルの「グリーンガソリン」を販売する計画。

　　イネ原料バイオエタノール地域協議会　　全農

＞コメ燃料の実用化は「世界でも例がない」
　．．．そりゃ、世界でも例などないでしょう。
　トウモロコシ･エタノールでさえも採算割れしているんですからね。コメだとさらにコスト･エネルギーがかかる。
　そんなモノから燃料を製造するなどという愚かしいコトをする者は他にいなかった。　．．．ってだけしょう。

＞畑作物への転換が困難な地域の水田の有効活用をはかる。
　水田を畑作物に利用するというノウハウは、
　実は古くから確立していて、さらには新技術によってリファインもされています。

＞原料となるイネは新潟で生産された非主食用品種で食料と競合しません。
　．．．『エコロジカルフットプリント』という概念が判っていないのか、それとも詭弁なのか、
　食糧を栽培しうる農地で、燃料作物を栽培しているわけですよね。　完全に『食料と競合』していますが？

現在、様々な『温暖化対策』が進められていますが、
残念ながら、それら中には温暖化抑制効果の期待できないモノもあるのです。
アグロ燃料などは、
さしずめ、『エネルギー安全保障』『燃料屋･農業者の収益増』という利権絡みのビジネスに、
『エコ』『グリーン』というコロモを被せたものと云うべきでしょう。

～註釈～
『バイオ燃料』と一口に云っても､原料･生成法･用途は様々です。不可食部や廃棄バイオマスなどを原料とする､食糧とは競合しない燃料も検討･研究されています。それらに対して､農作物を原料とする（つまり燃料作物の栽培が食糧と競合する）燃料を､特に『アグロ燃料』と称する場合があります。残念ながら､現状においては､商業生産されているバイオ燃料の殆んどはアグロ燃料に該当するモノなんですけどね。

温暖化の進行に加えて、水資源の枯渇などにもよって、穀物は世界的な減産傾向にあり、
現状維持ならまだしも、これを増産させるという事は、究極的には自然破壊の増大という結果をもたらします。

燃料作物栽培による『ＣＯ2吸収』と、
農業生産拡大による『ＣＯ2吸収源の収奪』と、『土壌蓄積ＣＯ2の放出』と、
両要素を吟味すれば、
アグロ燃料は ＣＯ2の削減にすらなっていない。とする研究者も多いのです。

　バイオ燃料の普及で森林が絶滅 WIRED
　バイオ燃料狂想曲の教訓 nikkei BPnet
　バイオ燃料作物の栽培は、地球温暖化抑制のために逆効果国環研

　～余談～
　エタノールは温暖化防止には貢献しない　technobahn
　（ ↑　ＣＯ2を減らしてもＮ2Ｏを増やしちゃったら意味無い。　．．．という話）
　草原植物は最適なバイオ燃料原料　ＮＥＤＯ
　（ ↑　農作物よりも雑草の方がエネルギーとして有望。　．．．という話）

アグロ燃料の推進は、
各分野で地道に積み重ねられている、温室効果ガス削減の努力とその成果を、
いともたやすく吹飛ばしうるだけの破壊力を具えているのです。

さらに、
水資源の問題、生態系全体のダメージ、などまでを考慮に入れれば、
とてもとても『エコ』だなどとはいえないでしょう。

日本において、
米の需要が減っている、耕作地が余っている、．．．と言っても、
麦でも大豆でも需要を輸入に頼っている作物はいくらでもあります。

日本の農業が、食糧を栽培しうる農地で燃料を栽培する。
　↓
その代償として、減らすことができたハズの食糧輸入を増やさなければならない。
　↓
日本人の目の届かない地域での自然へのダメージを増すことに繋がる。

．．．という道理にはならないでしょうか。

日本の農業が温暖化抑制のためにできる最善の貢献は、
自給率を上げることによって、海外における日本向け食糧需要を減らすことです。

目先のＣＯ2削減だけではなく、地球全体の環境を考慮することが求められます。

　バイオ燃料生産の LCA と費用対効果　久保田宏（東京工業大学）

そもそも、
穀物というものは、作物全体の僅か10％に過ぎない貴重な部位です。
クルマに飲ませる燃料を、バイオマスから得なければならない。というなら、
残りの90％の部位をその原料にすべきです。
（一例：セルロース系バイオマスからのエタノール製造新技術）

百歩譲って、
アグロ燃料を認めるとしても、
より燃料に適した作物は他にいくらでもあるにも関わらず、
何故に、カーボンコストが特に高い部類の作物に属するコメなのか？
という疑問は依然として残ります。

日本の農水省は、
『減反』という、世界に類を見ない食糧自給率削減政策を進めてきました。
そして、現在、
アグロ燃料に手を初める一方で、海外での耕作権を確保しようとする動きに出ています。
他国の農地を買漁る前に、自国での自給率を向上すべきでしょう。

＞このガソリンは地域と環境をはぐくむエネルギーです。
．．．この事業、「環境をはぐくむ」などとはとても云えないモノだと考えます。
ただ、
採算がとれて利益が出るなら、「地域をはぐくむ」ことにはなるのかも知れません。
とはいえ、
現実にはトウモロコシ･エタノールですら採算割れしているんです。
いかな多収穫イネといっても、コメから燃料を作って利益が出るとは信じ難いモノです。
税金を費やして、金にもならず環境保護にも自給率改善にもならない事業をやっているとすると、
それは一体何の為なんでしょうか？

『農業振興』というなら、
「食物の栽培に携わることが正当な稼ぎになる。」
そのための農業･流通・商業の枠組みを構築する。
それこそ本当の意味での農業振興でしょう。

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