夏に自動車を運転する場合、窓を開けるのとエアコンを使うのとどっちが燃費効率がいいのか？ 一言 付け加えると、
発進→加速 の間だけでもＡＣボタンをオフると、燃費を悪化を抑制できます。
ＡＣをオンにするのは、
加速が完了して巡航速度（例えば60km/hとか）に到達してから。
で、また発進するときは、またオフにする。
〜補足･追記〜
ACｵﾝ／窓閉 も、ACｵﾌ／窓開 も、どちらも同じようなもんで差は認められませんでした。
ただし、
差が無いというのは、という私の運転法でやった場合の話です。 （ 発進加速の間はACオフ ）
AC入れっぱなしの運転では、結果は違うのかも知れません。
また、
この問題は速度に依存します。
引用した記事はＵＳＡ発の報告であるようですが、
かの地よりも平均速度が遅い日本の運転条件では、違う結果となるかも知れません。
低速であるほど、空力の損は小さくなり、エアコンの損は大きくなります。
とはいえ、いずれにしても、
私はエアコン自体による損失はそれほど大きくないと思っています。
夏場の燃費悪化に関しては、エンジン側の要因も無視できません。
気温が高くなると、ノッキング限界が低下するので、それに対応する制御が入り､燃費は悪化します。
また、トルクも低下するので、それだけアクセルを余計に踏むことになります。
しかし、
燃費悪化の要因として､とりわけ大きいのは、皆さんがエンジンを止めなくなること …ではないでしょうか。
春秋ならエンジン止めて待機･停車しているような状況でも、エアコン止めたくないからエンジン回しっぱなし。
これは、燃費が悪くなりますよ。
私の場合、
アイドリングしたまんまの駐車は夏でも冬でも絶対やりませんので、燃費に大した影響は出ませんね。
〜参考〜
60㎞/h定速走行中にACボタンをオンにした場合のガソリン消費増
･私の愛車 （軽自動車）
およそ ２ml/分 の増加 → １時間連続で稼動すると120ml増になる計算？
･私の勤務先の社用車 （排気量1600cc）
およそ ３〜４ml/分 の増加 → １時間連続で稼動すると180〜240ml増になる計算？
ただし、高負荷になる加速時のACオンは、それより影響が大きいかもしれませんが。
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エコドライブ
[ リスト ]
こんばんはっす！
うぅ〜む、これは長距離ドライブの場合っすかねぇ。
街乗りでは発進と停止が多いんで窓空けのほうが良いような感じっす。
2015/7/24(金) 午後 7:52
訪問履歴からの逆訪問です。初コメントです。
エアコンの件、勉強になりました❗ 車、疎いもので、、、
一定速度になるまで、エアコンオンをまってみます
2015/7/24(金) 午後 11:11 [ HEART ]
知らなかった。。。窓は閉めて走ってますが、開けたほうがエコなのかなぁ？って思いました。
じゃ、今のままで、、、ありがとうございます
2015/7/25(土) 午後 2:38
> CLINT1さん
＞ 街乗りでは発進と停止が多い
それもそうなんですが、速度に依存する問題ですね。
高速であるほど、空力の損は大きくなり、エアコンの損は小さくなります。
http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/29839860.html
2015/7/25(土) 午後 10:36 [ 平山 滋 ]
> 三十路パパ ましゃさん
ありがとうございます。ただし、
＞ 一定速度になるまで、エアコンオンをまってみます
燃費の面でメカ的にはそうした方がいいんですけど、
それに気をとられて事故でも起こしたら大変です。
あくまで安全運転が最優先でのエコドライブをお願いします。
2015/7/25(土) 午後 10:37 [ ひらやま しげる ]
> SWEETSさん
私のクルマには燃費計を取り付けています。
http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/33563103.html
ACボタンをオンにすると、１分間あたりのガソリン消費が２ml ほど増えます。
１時間稼動していると 120ml のガソリン消費になる計算です。
これは、電気に換算すると 1200W くらいのエネルギー消費です。
家庭用エアコンの消費電力
http://electric-facilities.jp/denki1/aircon.html
2015/7/25(土) 午後 10:39 [ ひらやま しげる ]
●なるほど〜。 エアコンのお世話になるにしても、タイミングとゆうものがあるのですね。
●わがNボックスは、いま「燃費：１１キロ台」ですが。 １２キロくらいには改善できそうです！
2015/7/25(土) 午後 10:40 [ amikamae2002 ]
こんにちは。
私のブログへお越しいただき、ありがとうございます。
私も仕事でクルマを利用しております。
空気抵抗のことは理解しておりましたが、発進の際のエアコンオフは知りませんでした。
ありがとうございます。
また寄らせていただきます。
2015/7/26(日) 午前 7:00
お久しぶりです。
「〜電気に換算すると 1200W くらい〜」
馬力に換算すると１．６ｐｓ強ですね。
昔から、エアコンのコンプレッサーの吸収馬力は２馬力程度と言われていましたが、本当だったのですね。
ところで、私は、駐車後は窓を全開にして発進し、車内の空気を入れ替えてからエアコンを入れます。
内気循環の方がエアコンは効きますが、外気導入でエアコンを使っています。自動車のエアコンは、外気導入でも効くように大容量のものが取り付けられていますから・・・
2015/7/26(日) 午後 6:20 [ 伊牟田勝美（風の谷の生活） ]
ご訪問とコメントありがとうございます。
747は綺麗な形でして、先頭のこぶが良いんですよね。
クルマのエアコンの件は速度と関係しますので、トータルで
見る必要があります。
使い方でどちらとも言えないのが正解でしょうか。
2015/7/26(日) 午後 10:20 [ Ｊｕｎ ]
ご訪問有難う
５年前新型プリウスを入手。６万キロ近くなり、平均燃費25.5ｋｍ/ｌ。夏場は、冷房を使うので22ｋｍ/ｌと燃費は下がります。
３月末に逗子から九州一周のドライブ（走行距離3640ｋｍ）をしてきましたが、平均燃費は高速道路を多用したので、燃費26.2ｋｍ/ｌでした。
９月は紅葉の北海道にドライブ旅行を計画中。
2015/7/26(日) 午後 11:02
> amikamae2002さん
> エルさん
御訪問＆コメ有難うございます。
エコドライブへの協力有難うございます。
2015/7/27(月) 午後 0:24 [ 平山 滋 ]
> パパイヤさん
御訪問＆コメ有難うございます。
本文中にも書いてますが、
私はエアコン自体の影響はそれほど大きくないと思っています。
エンジンも気温の影響を受けますし、
とりわけ夏場の燃費が悪化する最大の要因は、
皆さんエンジンを止めずに長時間アイドリング駐車しているコトではないかと思ってます。
夏場は自動アイスト車もアイスト効かなくなります。
プリウスも、春秋ならエンジン止まるような状況でエンジン動いたまま というコトがあるのでは？
いずれにせよ、
エアコンが得か､窓開けが得か …というのは、車種にもよりますし、
上の方（2015/7/25･午後10:36付）でも書いているように、速度や運転法にもよりますね。
2015/7/27(月) 午後 6:05 [ 平山 滋 ]
> 風の谷さん
御訪問＆コメ有難うございます。
＞ 電気に換算すると 1200W くらい
と申したのは、あくまでエネルギー消費であって、馬力の話ではありません。
２ml/min のガソリン消費では、１PSも出てないでしょうね。
＞ 外気導入
車内のCO2濃度が高くなりすぎると問題なので、換気は必要なのですが、
燃費のことを考えると、内気循環にしておいた方が良いんですよね。
スイッチでの切替式など、どちらかにするしかない仕様もクルマもありますが、
レバー切替なら、中間とか､内気寄りの１/4とか（半開き）にしておくことで、
全開きよりはエアコンの負担を下げられるのではないかと。
車内のCO2濃度を検知して自動で外気導入にしてくれる車種もありますが。
2015/7/27(月) 午後 6:12 [ 平山 滋 ]
> Ｊｕｎさん
私はエントリの内容と関係のないコメントを書き込まれるのを好まないのです。
クルマのエアコンに関する記事中に、
＞ 747は綺麗な形でして、先頭のこぶが良いんですよね。
などといきなり書き込まれても困るんですよね。
ボーイング･747に関する貴ブログ記事に先日コメント差し上げましたが、
それについてのレスは、そちらのブログの方でお願いします。
あと、
各記事の内容と関係無い連絡などはこちらにどうぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/folder/1100996.html
2015/7/27(月) 午後 6:15 [ 平山 滋 ]