アイドリングは必要ですか？

Ｑ．
取扱い説明書の暖機運転の説明についておしえてください。
最近、テレビや雑誌などで今の自動車には暖機運転は不用だといわれています。
メーカーもそういっているそうです。
しかし、暖機は必要だという人がいて､「 説明書には暖機するように書いてある 」と云います。
実際はどうなんですか？




Ａ．

99年式ホンダ･バモスの取説には「暖機が必要」とは書いていません。

取説の表記について
各メーカーとも、ＥＦＩ 化の時点で『暖機』の指示を取説から除いているとの事です。


レースまがいの運転をするなら話は別ですけど．．．
http://www.team-6.jp/ecodrive/10recommendation/index.html
ここで解説してある様な運転をするなら､通常のアイドリングは 数秒 でＯＫでしょう。
したがって、
暖機のためにアイドリングする。 ．．．という操作の必要性はゼロに近いと考えます。（ 後述 ）
『 走らせながら暖機する。』　というのが多くのメーカーが推奨する 効果的･効率的な暖機の方法 です。

もちろん､
お持ちのクルマの取説に「〜〜な手順のアイドリング暖機が必要」と書いてあるなら､
それに従ってください。


さて、
困った事に、
プロと呼ばれる人々の中にもアイドリング信仰が染付いた人はいます。

「水温計が振れるまで暖機」というと２〜３分やることになりますけど､
今のクルマはそもそも水温計なんてありません。

私は以前に以下のメーカー本社に問い合わせました。
（ トヨタ 日産 ホンダ 三菱 マツダ スバル スズキ ダイハツ ）
３分やれ、なんて言うメーカーは皆無です。
「 数秒で十分です。 だだし低水温表示灯が消えるまではヤンワリ運転して下さい。」 とか
「 久しぶりに始動する場合は10秒程度暖気して下さい。」 などと言うメーカーもありましたが、
８社のうち５社は 『不要』 と回答しました。
実は、
これも無茶な事ではなくて．．．
現実問題として､ミッションが 『Ｎ：ニュートラル』 か 『Ｐ：パーキング』 でないと始動できませんから､
セレクターをイジって発進できる状態の『Ｄ』にしたりしてる間に数秒経過します。
今のエンジンは３秒もアイドルすれば発進してＯＫなんだそうです。
オイルだって進歩しているんですから。

今のクルマ（私の認識では10年落ちも『今』のうち）にとって、3000rpm･60km/h は大した負荷ではありません。
温間だろうと冷間だろうと摩耗は摩耗であり、暖機したから長持ちするというわけでも無いと考えます。



（ 参考 ）
１年で300日運転すると仮定すると､
暖機１日10分（行き５分＋帰り５分）で年3000分です。（＝50時間）
これによる燃料消費は､排気量などにもよりますが､30〜70ℓ程度になると思われます。



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