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JRの平成21年春ダイヤ改正が実施され、 3月15日から運用開始となるっす! 大きな変更点は、新幹線「のぞみ」で、 最新鋭新幹線の「N700系」が毎時2本「のぞみ」運用されるっす^ω^ (東京〜広島間) N700系は、新幹線に対応した振り子制御を搭載しているんで、 カーブ区間の多い、東海道区間でも高速走行が可能! しかも最高速度は、300km/h!! ますます、新幹線での移動が楽になりますね♪(゚▽^*)ノ⌒☆ 他にも、便利になるダイヤ改正がある中で、 廃止となる列車も出てきます(´ω`。) JR岡山支社管内で言うと、「急行つやま」っすね・・・ 急行つやまの前身は、岡山〜鳥取を結ぶ「急行砂丘」で、 「特急スーパーいなば」が智頭急行線を通る路線での運用開始に伴い、 区間を短縮し、岡山〜津山を結ぶ急行になった経緯があるっす。 と同時に、快速列車も設定され、快速は2時間に1本。 急行は、1日1本の運用となっていました。 急行が残された背景には、津山市からの強い要請があったようっす。 しかし、快速と急行で大差が無いにもかかわらず、 急行は、しっかり急行料金を支払う必要があるなど、 時代にマッチしていないのが実情でした。 そんな、「急行つやま」に先月乗る機会があったんで紹介します♪ 現在は「キハ48系」で運用されているんすけど、 元々は、国鉄の急行形車両「キハ58系」であり、 グリーン車も設定されていた経緯があります。 車内は、ボックスクロスシートが整然と並んでおり、 急行らしい雰囲気を感じる事ができます^ω^ 乗車には、乗車券とは別に急行券が必要! ちゃんと、車掌さんが「きっぷを拝見」しに来ます。 この日は、亀甲駅(かめのこう)からの乗車。 亀甲は、津山市の南「美咲町」にある小さな町。 駅近くに亀の甲羅のような岩(亀甲岩)があることが由来だそう。 で、駅もユニーク(〃^∇^)o しっかり、亀の形をしているっす(笑) 津山線は、典型的な中規模の非電化ローカル線。
地元民の通勤、通学の足となっています。 |
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誰もいない
急行もなかなか見れない鴨。。。。
急行券が無いとすぐバレマスネ。。。。
2009/2/23(月) 午前 6:47
私も津山方面出身ですが昔から津山から岡山間は交通の便が悪く車で岡山に出るぐらいなら高速で大阪いくほうがはやいぐらいでした また電車も昔は汽車も速度が遅く大変でした 今でも津山岡山間は本当に不便ですよね
2009/2/23(月) 午前 9:12 [ 福井そば ]
亀の甲の駅、ユーモラスですね。楽しいよ〜。
最後の写真の駅舎、昔よく見た形です。懐かしいね。
こういう写真はいずれ、とても大切な資料になっていくんでしょうね。
2009/2/23(月) 午前 9:22 [ - ]
本当だぁ〜
駅の屋根が亀の甲羅になってるぅ〜〜〜
すごいなぁ〜
こんな所まで、ちゃんと見ているんですね!
2009/2/23(月) 午後 3:52
寝台特急はやぶさも消えますね
N700系乗り心地良かったですよ。
2009/2/23(月) 午後 7:43
非電化線があるのは知りませんでした。どこでも 全部電化に なっていると 思ってました。 認識不足でした。
駅舎の屋根、イイデスネ。
傑作!
2009/2/25(水) 午後 10:43
>TUBE研究室さん
終点“岡山”到着後に撮影したんで誰もいないんすけど、
それまでも、1両に数十人程度の乗車だったっす・・・
急行券が無いと、その場で購入する事になるっす!
2009/2/26(木) 午前 0:15
>福井のそば最高さん
そうなんすよね・・・ 岡山−津山間の主要道路は国道53号のみ!
南北の高速はできたけど、津山からは大回りになるんで、国道で行くのと大差ない( ̄Д)=3
津山線は、1996年に高速化改造されて、以前より早くなったとはいえ、
都会の電車の比じゃない・・・
岡山−津山は、近いようで遠いっすね。
2009/2/26(木) 午前 0:22
>紅さん
でしょう♪ ほんとユーモラスな駅舎っす^ω^
交換設備を兼ねた2面2線で、橋が渡ってる・・・
昔ながらの駅って、こんな構造が多いっすよね。
確かに、数十年後には貴重な写真になっているかも知れないっすね。
2009/2/26(木) 午前 0:29
>うさぎさん
そうなんすよぉ〜!
ちゃんと亀の格好してて、頭がついてて目の部分には時計が付いてる!!
おもしろい駅舎なだけに、思わず写真撮っちゃいました^ω^
日本中探したら、いろんな駅舎がありそうっすね♪
2009/2/26(木) 午前 0:32
>benrakkyさん
そうなんすよねぇ(ノД`)・゜・。 ブルトレも消えていく・・・
N700系乗られたんですかぁ^ω^ やはり乗り心地はイイんすね!
僕は、まだ乗った事なくて(笑)早く乗りたいっす♪
2009/2/26(木) 午前 0:35
>あおぞらさん
エネルギー効率で考えると、電化した方がイイんすけど、
設備の建設や維持に大きな投資が必要なんで、非電化区間が存在しています。
代表的なのは、北海道! 輸送密度が低いうえ、
雪や寒さの影響を受ける事から、ほとんどが非電化っす。
ポチ、ありがとうございま〜す\(⌒∇⌒)/
2009/2/26(木) 午前 0:42
地元の人間は「岡山ー津山」では、急行券は使いません。あの区間で、730円は高い。なるべく快速に乗るように調節しますね。居眠りしたい時は、各駅停車の普通に乗ったりね。
2009/3/3(火) 午後 3:32
汽車の旅がしたくなるような写真と記事ですね。
ローカル線♪いいなあ〜・・・☆
2009/3/3(火) 午後 11:09
>志乃さん
そうですよねぇ、快速があるんだから、わざわざ急行使う必要ないっすもんね・・・
急がないのなら、各駅停車もイイもんです♪
各駅停車で使われてる「キハ120系」は大好きっす^ω^
2009/3/5(木) 午前 0:08
>はるさん
僕も、自分で撮った写真ながら、見ていると旅したくなっちゃうっす(笑)
都会の電車もイイっすけど、田舎のローカル線も楽しいっすね♪
2009/3/5(木) 午前 0:10