|
ＪＲの平成２１年春ダイヤ改正が実施され、 ３月１５日から運用開始となるっす！ 大きな変更点は、新幹線「のぞみ」で、 最新鋭新幹線の「Ｎ７００系」が毎時２本「のぞみ」運用されるっす＾ω＾ （東京〜広島間） Ｎ７００系は、新幹線に対応した振り子制御を搭載しているんで、 カーブ区間の多い、東海道区間でも高速走行が可能！ しかも最高速度は、３００km/h!! ますます、新幹線での移動が楽になりますね♪(ﾟ▽^*)ﾉ⌒☆ 他にも、便利になるダイヤ改正がある中で、 廃止となる列車も出てきます(´ω｀。) ＪＲ岡山支社管内で言うと、「急行つやま」っすね･･･ 急行つやまの前身は、岡山〜鳥取を結ぶ「急行砂丘」で、 「特急スーパーいなば」が智頭急行線を通る路線での運用開始に伴い、 区間を短縮し、岡山〜津山を結ぶ急行になった経緯があるっす。 と同時に、快速列車も設定され、快速は２時間に１本。 急行は、１日１本の運用となっていました。 急行が残された背景には、津山市からの強い要請があったようっす。 しかし、快速と急行で大差が無いにもかかわらず、 急行は、しっかり急行料金を支払う必要があるなど、 時代にマッチしていないのが実情でした。 そんな、「急行つやま」に先月乗る機会があったんで紹介します♪ 現在は「キハ４８系」で運用されているんすけど、 元々は、国鉄の急行形車両「キハ５８系」であり、 グリーン車も設定されていた経緯があります。 車内は、ボックスクロスシートが整然と並んでおり、 急行らしい雰囲気を感じる事ができます＾ω＾ 乗車には、乗車券とは別に急行券が必要！ ちゃんと、車掌さんが「きっぷを拝見」しに来ます。 この日は、亀甲駅（かめのこう）からの乗車。 亀甲は、津山市の南「美咲町」にある小さな町。 駅近くに亀の甲羅のような岩（亀甲岩）があることが由来だそう。 で、駅もユニーク(〃^∇^)o しっかり、亀の形をしているっす（笑） 津山線は、典型的な中規模の非電化ローカル線。
地元民の通勤、通学の足となっています。 |
鉄道
[ リスト | 詳細 ]
コメント（16）
|
１０３系電車･･･ そのムカシ「山手線」緑の電車で大活躍し、 一躍、通勤電車の代表となった国鉄型電車。 １９６４年（昭和３８年）から１９８４年（昭和５９年）までの ２１年間に３４４７両が製造され、様々な路線で活躍したっす＾ω＾ 僕が１３年前に東京に居た頃でいえば、 山手線は、すでに２０５系に統一されていましたが、 総武線、武蔵野線、南武線、横浜線なんかは１０３系だらけだったっす。 あれから１０年の年月を経て、 首都圏の１０３系は２００６年に、全ての営業運転を終了(´ω｀。) ２０５系や２０９系に置き換わり、Ｅ２３１系が山手線を走り、 最新鋭のＥ２３３系が、中央線の２０１系を淘汰していってます･･･ （ＪＲ東の首都圏路線は、大きなドル箱路線！ 新型車投入しやすいんすよね） これも時代の流れなんすけど、関西路線では、まだまだ現役!! 我らが山陽本線でも活躍してまっせ♪(ﾟ▽^*)ﾉ⌒☆ 瀬戸内色の１０３系。広島運転所からの転属編成っす。 こちらは、ブルーの１０３系。日根野電車区から転属編成っす。 １０３系といえば、「妻面窓」。 隣の車両が良く見えるっす＾ω＾ オリジナルは“２段開閉式”だったんすけど、 一枚固定ガラスに交換されてます。 シートはロングシートで、当然トイレは付いていない･･･ 大都市圏の通勤路線なら、トイレが無くても問題無いんすけど、 ローカル路線となれば、話は別。 用を足しに下車したなら、次の電車までしばらく待つ事に･･･ という事で、案内表示には･･･ トイレの無い車両である事を表示してます。 逆に、この表示があれば１０３系が来る事が分かったりして（笑） 最新鋭の電車がＶＶＶＦインバーター制御車で、
“音鉄”のＺＡＷＡとしても、最新鋭車が好きなんすけど、 １０３系には、東京での思い出もあり、少々古くても大好きな電車っす♪ |
|
再び、ブログネタからの放出っす（*＾〜＾*）ゝ ＪＲ倉敷駅と水島を結ぶ鉄道、「水島臨海鉄道」を紹介っす＾ω＾ 水島臨海鉄道は、日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）や、 倉敷市が出資する、第３セクター方式の臨海鉄道で、 旅客鉄道事業と貨物鉄道事業を行っているっす。 旅客事業で現在主力の車両は「ＭＲＴ３００形」。 ワンマン運転で活躍しています。 ↑倉敷市駅に入線したトコロっす。 ↑倉敷市駅。隣のＪＲ倉敷駅とは対照的に、こじんまりしています。 駅の上は、倉敷市の自転車置き場となっています。 その自転車置き場から、路線を･･･ 左側の単線が水島臨海鉄道のレール。 フェンスの向こうはＪＲのレール。 鉄ちゃんなら、何か気づきません？ そう、レール間隔がＪＲと同じ、軌間が狭軌の1,067mmなんですよね＾ω＾ これは、全国の臨海鉄道ならではで、ＪＲ貨物と連携して貨物を運ぶからなんです。 水島駅までは、貨物線の色合いは弱いんすけど、 水島駅から南は、貨物線１色に！ この先で、路線は２手に別れ、水島工業地帯へ延びていきます。 大方のお客さんが水島までの利用が多く、列車も水島止まりが多いんすけど、 この先に、「水島自工前」駅がひっそりと存在します。 駅の奥に見えるのは、「三菱自動車工業水島製作所」の一部。 正門はこちら･･･ 長らく「ギャラン」が展示してあったんすけど、今は、生産終了しちゃってるんで、 「ランサーEVOLTUTION」が展示されてます＾ω＾ この水島製作所でも、さらなる派遣切りが発表されたばかり･･･ なんとも、厳しい情勢です(ノД`)・゜・。 まとまりの無い内容で、スンマソンm(_ _)m
|
|
ブログネタの在庫セールで申し訳ないっす！ 今日は、岡山の路面電車「岡山電気軌道」の 清輝橋線の車窓からの風景を動画で紹介っす♪(ﾟ▽^*)ﾉ⌒☆ 区間は、郵便局前→清輝橋 間。 乗車した電車は８５０１形で、 岡電を代表する格好の電車ですね＾ω＾ 路面電車らしい、吊り掛け駆動のモーター音が心地イイっす♪ 途中、チンチン電車の由来となった、降車ボタン押した時の 「チーン」音も入っているんすけど、 音がでかすぎて、「ィーン」と響きしか入っていませんね（*＾〜＾*）ゝ
|
|
岡山の名物、クリスマス電車。 今年も、１２／２から運行され、今日で終了っす。 クリスマス電車を担当するのは「ＫＵＲＯ」ですq(^0^)p 「ＫＵＲＯ」は、昭和４４年より運行している３０００型で、岡電で最も古い電車。 平成１６年にリニューアルされ、元気に走っているっす♪ 車内はクリスマスムード満点(*^ーﾟ)b 終点の東山電停到着時に撮影したんすけど、運転士さんが、 「お客さん降りられますかぁ〜？」 って振り向いてるのが写ってますね（笑） 「は〜い、降りますぅ」 って、急いで降りました。 降りると、雨がポツポツと･･･ いや、アラレが降って来たっす！ 寒冷前線の通過で、荒れた天気なんすよね(￣Д)＝３ さて、せっかくなんでＭＯＭＯに乗って帰ろうって事で、 しばらく待って、ＭＯＭＯに乗車！ ＫＵＲＯが最も古い電車なら、 ＭＯＭＯは最も新しい電車！ 超低床のＶＶＶＦ車っす♪ ＭＯＭＯの車窓からの動画を載せときますね。 中納言電停→小橋電停→西大寺町電停と走るっす＾ω＾ http://i.yimg.jp/images/videocast/swf/blog.swf?vid=288230376152376651 MOMOの車窓から 中納言−小橋間は歩いて１分ほどの短い区間で（笑） 小橋−西大寺町間で、旭川を渡ります。 |
