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久しぶりのBEAT関連記事です。
当時はかなり意気込んでツインバッテリー化したマイビートですが、少々無理があったようです。
元々軽規格のオルタネーター（理論上では上限14.5V）なので、バッテリーをツインにしても肝心の充電が追いつかない（汗）。
それを補おうとソーラー充電をMAXの2個体制にしても徐々に電圧が下がる傾向。。
しかも強力なコイルを使用した為にどんどん電気を食う。。（苦笑）。
結局今はシングルバッテリー化しています。
じゃあ、足りないものは補えば良いという西洋医学的な考え（笑）で直接充電しました。
今はかなり安価で一般ユーザー向けに充電器が売っていますね。
私が購入したのは、『セルスター社：SV-50T』の充電電流5Aタイプ。
もっと高価で10Aタイプもありますが、2倍時間がかかってもじっくりゆっくり充電できるタイプを選びました。
近所のホームセンターで6000円くらい。楽天だと5000円台前半で販売されていますね。
12時間タイマー付き。少し電圧が下がっただけなら、だいたい8時間くらいの充電で十分です。
とてもコンパクトで使いやすいですね。商品の売り込みフレーズも『面倒、忙しい・・・そんな人のための簡単充電器』と書いてあります（笑）。ホント、その通りだなぁ。。
充電後は当然調子は安定して良くなりますね！セルの回りも軽いし、エンジン音も滑らかな感じ。
ついでに家にあるクルマのバッテリーも全部フル充電してしまいました。
デジカメもケータイもクルマもやっぱりフル充電が気持ち良いと改めて実感！ |
ホンダビート♪
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コメント（6）
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愛車HONDA BEAT（PP1）のボディを少し磨いてあげた。（実に3ヶ月ぶり！）
幌のフックが1個吹っ飛んだが気にしない気にしない（汗）。
フックのメス側が潰れているので入らない。・・・まぁ、そのうち直します。（純正じゃなくカミムラ製幌）
やっぱり愛車がピカピカになると惚れ惚れしますね。
ここ数ヶ月仕事が立て込んでいたせいもあり、ビートの方は放置状態。。
クルマへの気持ちが離れていくとクルマの調子も↓。。なのが不思議なところです。
クルマもオーナーの愛情の度合いを測っているのかな？
10月に大学の同期会に出席予定なのだけれども、さ〜てアシは何で行くかが問題。
ビートで常磐道⇒磐越道⇒東北道（仙台）...大学同期会参加はちとキツイかなぁ（苦笑）。
片道300kmなので行って行けない距離ではないのだが。（余談だが学生時代は原付バイクYAMAHA：DT50で仙台までの一般道を行き来していましたからね。←懐かしいなぁ。。）
次の日も休みを取って大学の教室にお邪魔予定。
何でも10階建ての研究棟の8階に研究室が入ったらしい。う〜む。私が学生だった頃よりもハイテク化していますねぇ。
教授に約束してしまったのでぜひ顔を出さないと（大汗）。
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相変わらず毎日暑いですね。
皆さんのBEATも元気で活躍している事でしょう。
さて、長らくマイブログ放置状態が続いていましたが（苦笑。。）、ボチボチ再開します。
BEAT関連で以前からやらねばと思いつつ、ずっ〜〜〜と放置していた幌のメンテナンス。
前オーナーから車輌を引き継いで既に１年半が過ぎようとしているのに、いまだ幌のメンテは一度もしていないというズボラさに我ながら驚き・・・（汗）。
前オーナーがせっかく社外幌：ボディショップカミムラ製http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/horo-beat.htmを導入してくれたのに、最近はちょっとカビらしきものが・・・（驚）。
という事で以前より買っておいたオートグリム幌メンテナンスキットhttp://mgb-gt.jp/?eid=92でお洗濯。
（ロータスエリーゼなどの純正指定品らしいです。）
洗浄後、とりあえずこのまま乾燥させてから一晩ビニールシートをかけて、明日ファブリック・フード・プロテクターで撥水加工してみます。
性能的にはもっと良いのが有るのでしょうが、値段も高いんだよねぇ。。
今まで幌車を所有した事が無いので独得のメンテナンスですね。
後はスパークプラグの焼け具合を見ながら色々とイタズラを考えよう（笑）。
エンジンオイルとギヤオイルは相性もなかなかです。
なんとこの１年9,000キロ無交換。高回転までよく回るし消耗も最小限みたい。
さすがだね、クルマ屋さん！
さてさてどうなる事やら。。 |
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雪！今朝はまさにカウンター当てながらの『通勤ラリー』でした。 マイビートは夏タイヤ（アドバンネオバAD07）のまま（笑） ちょっとアクセルを踏み込むとググ〜！ギュイーン！っと後輪が空回りして進まない。。 どこまでアクセルを空けられるか・タイヤにグリップを掛けられるか計りながらの通勤でしたよ。 当院駐車場にて。。雪に埋もれてもカッコいい〜♪（爆）
満身創痍？！ナンバーぼかしていないのに真っ白になってる・・・素のまま（笑） 愛車マイビート頑張っています！ってビートしか持ってないからね（笑） 直近の天気予報で積雪7cmと情報が流れていたので解ってはいたが、もっと雪が積もっていたので焦る焦る。。（汗） ここまで雪が降った中（ビート）での通勤は初めてだったが迫力満点！ アクセルを抑えながらの走りだったので、駐車場に着くなりアクセル全開でスピンさせて遊んでしまった！ あ〜スッキリ！これで勇気凛々きょうも頑張るぞ！と。。 （良い子は決して真似しないでね。。（笑）） |
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毎日寒い日が続いていますね。皆様いかがお過ごしでしょうか。 こちらも朝になると（マイビートは）青空駐車ですから幌までキンキンによ〜く冷えています。やれやれ。。。 マイビートは電流改善最優先仕様（？！）なので、電圧計を装備しています。 昔のクルマは電圧計標準装備のクルマが多かったそうです。 現代のクルマは性能も良く、電圧計を装備しているクルマは皆無でしょうね。 でも使用電気量は増大しているはず。 オーディオ、エアコン、ナビ、セキュリティ等々・・・。 マイビートの場合、電気系統一切未使用でアイドリング状態では１４.１Ｖ位を指しています。 取り付けはシガライターと右足元のヒューズから取ればＯＫ。 吸盤でガラス内側に取り付けても良いし、今回はメーターパネルの後ろにポンと置いただけの簡単仕様。 まぁ、定位置はそのうち考えようかなと（爆） 充電が十分（１３.５Ｖ以上）であればこのように全てのランプが点灯して最良の状態を知らせてくれます。 でこれが本体部分。 この製品説明やレビューを見ると、アモルファスシリコンよりも『結晶シリコンパネル』の方がコストは高いが充電性能は上と事。 製品の箱に書いてある文言。 この製品のソーラーパネルの耐用年数は１０年と書いてあります。 ツインバッテリーも１０年使いたい！（ってそれは無理かな。でも気持ちはね） まだ２日しか使っていないですが、未使用の時は朝セルを回す時は１２.４Ｖ〜１２.５Ｖと充電レベルギリギリだったのが今朝は１２.８Ｖを指していて早くも効いているようです。 夜、ヒーター�機■硲稗津静瑤韮隠�.５Ｖ位で安定しています。 今日乗った感じでは不思議な事に電圧が安定すると、エンジンを始めとしてクルマ全体が素軽いですね。 興味ある方はお試しの価値ありですよ（って自己責任でね） どうせ青空駐車だから→ソーラー充電しちゃえ！という開き直りの考え方が私らしいかなぁ。と。
世の中エコカーが流行っていますが、ガソリンエンジンのビートで（ちょっとだけ）エコ仕様も良いのかも（笑） |
